专利名称：活塞式燃气发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机，特别是一种活塞式燃气发动机。
二背景技术：
现有气动机因为储气瓶容量有限，用于交通工具造成行驶里程短而难以推 广。 一般内燃机也存在着燃烧不充分，污染大，转速低等缺点。因此，需要一 种转速快，污染少，能耗低的发动机是整个社会的要求。
三、 发明内容
本实用新型的目的是提供一种转速较快，污染少，能耗低的活塞式燃气发 动机。
本实用新型的技术方案是，在气缸17的上方设立一燃烧室3，燃烧室设有 一个点火器1、压縮空气输入口 2和燃料输入口 11。为便于与气缸头13连接， 燃烧室3的底座设为平底形，燃烧室3的底座与气缸头13的连接处装有防爆垫 5，气缸头留有燃烧室阀门12，燃烧室3的高压燃气经阀门12进入气缸17并 推动活塞7运动做功。
所述燃烧室可以设计成球形，半球形。
所述压縮空气可由压縮空气瓶或压气机直接供气。
所述燃料输入由燃料泵进行输入。
本实用新型所述的活塞式燃气机具有如下优点
1、燃烧充分，污染少，在用压縮气瓶供气的情况下，能耗比一般气动机耗 气量少5倍以上。
32、因为本发动机只有做功及排气行程，所以发动机转速较快。
四
图1是本实用新型所述活塞式燃气发动机的结构及其做功过程示意图。
图2是本实用新型所述活塞式燃气发动机的结构及其排气行程的示意图。
五具体实施方式
对照图1和图2，本实用新型所述活塞式燃气发动机是由点火器1、压縮空 气输入口2、球形燃烧室3、顶杆4、防爆垫5、右排气门6、活塞7、连杆8、 曲轴9、飞轮IO、燃料输入口 11、燃烧室阀门12、气缸头13、凸轮14(左右各 一个)、左排气门15、排气口 16(左右各一个)、气缸17构成。
其中，球形燃烧室3设在气缸17的上方，燃烧室3有一个点火器1、压縮 空气输入口 2和燃料输入口 11。球形燃烧室3的底座是平底的，便于与气缸头 13连接。球形燃烧室3的底座与气缸头13的连接处装有防爆垫5，气缸头13 留有燃烧室阀门12。燃烧室3的高压燃气经阀门12进入气缸17并推动活塞7 运动做功。
其工作过程是，高压空气由气瓶或压气机经压缩空气输入口 2进入球形燃 烧室3，同时燃料经燃料输入口 11进入球形燃烧室3，经点火器l点火，燃料 开始燃烧，在球形燃烧室3内形成高温高压气体。此时活塞7由启动机带动运 转到上止点，顶杆4推动燃烧室阀门12，高压燃气由燃烧室3喷出推动活塞7 向下运动。活塞7向下运动到下止点，做功完成。燃烧室阀门12己经关闭，燃 烧室内燃烧继续，并产生新的燃气补充已喷出的的燃气，稳定气压。在飞轮io 惯性的作用下，曲轴9带动连杆8推动活塞7向上运动，此时在凸轮14的作用 下推开排气门6、 15，废气排出。在到达上止点时，由于凸轮14的作用，排气 门6、 15关闭。顶杆4再次推开燃烧室阀门12，再运行做功行程。
权利要求1、一种活塞式燃气发动机，其特征在于，在该发动机的气缸上方设一燃烧室，燃烧室设有点火器、压缩空气输入口和燃料输入口，燃烧室底座与气缸头连接处装有防爆垫，气缸头留有燃烧室阀门，燃烧室的高压燃气经阀门进入气缸并推动活塞运动做功。
2、 根据权利要求l所述的活塞式燃气发动机，其特征在于，所述燃烧室的 底座设为平底形。
3、 根据权利要求1所述的活塞式燃气发动机，其特征在于，所述燃烧室可 以设计成球形或半球形。
专利摘要一种活塞式燃气发动机，在该发动机的气缸上方设一燃烧室，燃烧室设有点火器、压缩空气进口和燃料输入口，燃烧室底座与气缸头连接处装有防爆垫，气缸头留有燃烧室阀门，燃烧室的高压燃气经阀门进入气缸并推动活塞运动做功。本实用新型所述活塞式燃气机具有转速较快，污染少，能耗低等优点。
文档编号F02B23/10GK201280969SQ20082010457
公开日2009年7月29日 申请日期2008年9月16日 优先权日2008年9月16日
发明者林邓光 申请人:林邓光