专利名称：内燃机机动车废气净化消声器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种内燃机机动车废气净化消声器，主要应用于内燃机机动 车的废气净化消声。
背景技术：
目前，随着生活水平的不断提高，内燃机机动车的数量越来越多，内燃 机机动车废气对大气的污染也越来越严重，尤其在大中城巿里内燃机机动车 尾气对城市大气的污染已排到第一位。而现有的净化装置不是使用成本大， 就是效果不好，人们迫切需要一种价格低、使用寿命长、运行成本低、净化 效果好、便于普及推广的内燃机机动车废气净化装置。中国专利文献号
CN101298846A于2008年11月5号公开了 一种形似内燃机消声器的内燃机 消声、废气净化、排放器，由湿滤区、千滤区组成，湿滤区由胆管将废气送 入水面湿化降温，经锥形滤斗一次过滤净化进入干滤区，由制涡导斗使废气 形成涡流，进入多层滤网二次过滤净化，由废气排出管向下排出。内燃机消 声、废气净化、排放器可定期通过注水口、放水口清洗排出内部滤出的有害 物质、更换湿化用水，并将排出污水集中做无害化处理。但其结构复杂、造 价昂贵、维修不方便、效果不明显，有待过一步改进和完善。
发明内容
本发明的目的旨在提供一种结构合理简单、性能可靠、使用寿命长、造 价低、运行成本极低、净化效果好、节能环保的内燃机机动车废气净化消声 器，以克服现有技术中的不足之处。
按此目的设计的一种内燃机机动车废气净化消声器，包括净化消声器主 体及其进气管和出气口，其结构特征是净化消声器主体为L形或J形密闭 空腔，底部设置有排水管，密闭空腔内壁沿周向设置有若干多孔过滤板，以 形成净化通道。
所述密闭空腔中间设置有周向隔板，将密闭空腔分隔成内外两半，密闭 空腔左侧设置有导气管，以串联方式形成二级以上的净化通道；进气管设置在前级净化通道的始端，出气口设置在后级净化通道的末端，二级净化通道 通过导气管连接构成多级净化通道。
所述多孔过滤板与密闭空腔的内壁相固定，多孔过滤板上均布多个小
孔，小孔为圆形、三角形、星形或多边形；净化通道靠近出气口处设置有挡 板。
所述净化消声器主体左右两侧设置有挡水板形成储水槽，储水槽顶壁开 设有出气口，出气口的截面为倒入字形，出气口为储水槽的快速加水口，靠 近出气口处设置有网板；挡水板上溢水口高度为水平启动发动机时的最高水 位，加水口与密封水箱相连，密封水箱上设置有进水口和排气口；初始水位 口和上均设置有柱塞；加水口底部的高度与初始水位口的高度在同 一水平面 上。
所述排水管为三层不同大小的导管穿套在一起所形成；最内层导管从储 水箱底部往下穿出密闭空腔外部，中间层导管从二级净化通道底部往下穿出 密闭空腔外部，最外层导管从一级净化通道底部往下穿出密闭空腔外部，三 层导管均相互连通，且与净化通道、储水槽形成水循环通道。
所述密封水箱内可根据不同条件因地制宜添加盐、氮氧化物、硫氧化物 吸收剂、石灰石、纯碱或废煤渣，以利于净化。
本发明在净化消声器的密闭空腔内设置有一块以上的隔板，将净化通道 分隔成二级以上，通过导气管以串联方式连接构成具有多级净化消声器，无 论汽车在上坡、下坡、加速、减速或平路行驶，水滤净化效果基本一样，且 价格低、使用寿命长、运行成本低、净化效果好。
图l为本发明第一实施例结构示意图。 图2为图l中A-A剖视结构示意图。 图3为图l中后视方向结构示意图。 图4为图2中B-B剖视结构示意图。 图5为本发明立体剖面结构示意图。 图6为图5中C处放大结构图。 图7为第二实施例剖视结构示意图。 图8为多孔板结构示意图。
具体实施例方式
5下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述。 第一实施例
参见图1-图6,本内燃机机动车废气净化消声器，净化消声器主体为J 形密闭空腔l,底部设置有排水管13，排水管底端设置有密封端盖。密闭空 腔内壁沿周向设有若干多孔过滤板4，以形成净化通道3。密闭空腔l中间 设置有周向隔板14，将密闭空腔l分隔成内外两半，左侧设置有导气管15， 以串联方式形成二级净化通道3;进气管2设置在前级净化通道3.1的始端， 出气口 6设在后级净化通道3.2的末端，二级净化通道通过导气管15连接 构成二级净化通道。多孔过滤板4与密闭空腔1的内壁相固定；净化通道3 靠近出气口 6处设置有挡板7。
密封空腔1左右两侧设置有挡水板5，形成储水槽16，储水槽顶壁上设 有出气口6，出气口为储水槽的快速加水口；靠近出气口处设置有网板12; 左侧挡水板上从上往下分别设置有溢水口 8,高度为水平启动发动机时的最 高水位，加水口 9与密封水箱11相连，初始水位口 IO上设置有柱塞；加水 口底部的高度与初始水位口的高度在同一水平面上。排水管13为三层不同 大小的导管穿套在一起所形成；最内层导管l.l从储水箱底部往下穿出密闭 空腔外部，中间层导管1.2从二级净化通道底部往下穿出密闭空腔外部，最 外层导管1.3从一级净化通道底部往下穿出密闭空腔外部，三层导管均相互 连通，且与净化通道、储水槽形成水循环通道。
第二实施例
参见图7，净化消声器主体为L形密闭空腔1，底部设置有排水管13, 密闭空腔内壁沿周向设有若干多孔过滤板4，以形成净化通道3。其它未述 部分同第一实施例。
上述各实施例中，附图的虛线箭头为气流方向，实线箭头为水流方向， 图5中箭头为车头方向；多孔过滤板4上均布多个小孔4.1,如图8所示， 小孔4.1为圆形、三角形、星形或多边形；过滤液可根据不同条件因地制宜 添加盐、氮氧化物、硫氧化物吸收剂、石灰石、纯碱或废煤渣，以利于净化。
权利要求
1.一种内燃机机动车废气净化消声器，包括净化消声器主体及其进气管(2)和出气口(6)，其特征是净化消声器主体为L形或J形密闭空腔(1)，底部设置有排水管(13)，密闭空腔内壁沿周向设置有若干多孔过滤板(4)，以形成净化通道(3)。
2. 根据权利要求1所述的内燃机机动车废气净化消声器，其特征是所述 密闭空腔中间设置有周向隔板(14),将密闭空腔分隔成内外两半，密闭空腔 左侧设置有导气管(15),以串联方式形成二级以上的净化通道(3);进气管(2)设置在前级净化通道(3.1)的始端，出气口设置在后级净化通道(3.2) 的末端，二级净化通道通过导气管(15)连接构成多级净化通道。
3. 根据权利要求1或2所述的内燃机机动车废气净化消声器，其特征是 所述多孔过滤板U)与密闭空腔的内壁相固定；净化通道靠近出气口 (6) 处设置有挡板(7)。
4. 根据权利要求1或2所述的内燃机机动车废气净化消声器，其特征是 所述净化消声器主体(1)左右两侧设置有挡水板(5 )形成储水槽(16 ),储 水槽顶壁开设有出气口 (6),出气口的截面为倒入字形，出气口为储水槽的 快速加水口，靠近出气口处设置有网板(12);挡水板上从上往下分别设置有 溢水口 (8)、加水口 (9)、初始水位口 (10)。
5. 根据权利要求4所述的内燃机机动车废气净化消声器，其特征是所述 挡水板(5)上溢水口 (8)高度为水平启动发动机时的最高水位，加水口 (9) 与密封水箱(ll)相连，密封水箱上设置有进水口 (ll.l)和排气口 (11.2); 初始水位口 (IO)上设置有柱塞；加水口底部的高度与初始水位口的高度在 同一水平面上。
6. 根据权利要求1所述的内燃机机动车废气净化消声器，其特征是所述 排水管(13)为三层不同大小的导管穿套在一起所形成；最内层导管(1.1) 从储水箱底部往下穿出密闭空腔外部，中间层导管(1.2)从二级净化通道底 部往下穿出密闭空腔外部，最外层导管(1.3)从一级净化通道底部往下穿出 密闭空腔外部，三层导管均相互连通，且与净化通道(3)、储水槽(16)形 成水循环通道。
7. 根据权利要求1所述的内燃机机动车废气净化消声器，其特征是所述 多孔过滤板(4)上均布多个小孔(4.1)，小孔为圆形、三角形、星形或多边 形。
8. 根据权利要求5所述的内燃机机动车废气净化消声器，其特征是所述 密封水箱(11)内可根据不同条件因地制宜添加盐、氮氧化物、硫氧化物吸 收剂、石灰石、纯碱或废煤渣，以利于净化。
全文摘要
一种内燃机机动车废气净化消声器，包括净化消声器主体及其进气管和出气口，其净化消声器主体为L形或J形密闭空腔，底部设置有排水管，密闭空腔内壁沿周向设置有若干多孔过滤板，以形成净化通道。密闭空腔中间设置有周向隔板，将密闭空腔分隔成内外两半，左侧设置有导气管；进气管设置在前级净化通道的始端，出气口设置在后级净化通道的末端。排水管为三层相互连通导管组成，且与净化通道、储水槽形成水循环通道。本发明在密闭空腔内设置有一块以上的隔板，将净化通道分隔成二级以上，通过导气管以串联方式连接构成具有多级净化消声器，无论汽车在上坡、下坡、加速，水滤净化效果基本一样，且价格低、使用寿命长、运行成本低、净化效果好。
文档编号F01N13/08GK101598056SQ200910040939
公开日2009年12月9日 申请日期2009年7月4日 优先权日2009年7月4日
发明者汪荣林 申请人:汪荣林