专利名称：一种发动机油门控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机油门控制装置，特别是利用PLC控制器输出模拟信号 对发动机油门进行控制，进而达到发动机调速目的的油门控制装置。
二背景技术：
现阶段的03发动机都有多个油门进行全程调速，一般的做法是手油门、踏板油 门和远程遥控油门，分别搭建不同的硬件电路，连接在发动机ECM的相应油门控制端。因为 这些油门的输入阻抗不同，不能彼此互相通用，这样搭建的硬件电路也不一样，连接起来繁 琐复杂，而且故障点多，不能达到良好的控制效果。
三、 发明内容 本实用新型的目的是提供一种方便灵活、可靠性高，成本低廉的发动机油门控制装置。 本实用新型采用的技术方案是发动机油门控制装置包括电控发动机和PLC控制 器，将发动机的脚踏板油门、手油门和远程遥控油门分别与PLC控制器的模拟电压输入端 相连，PLC控制器的模拟电压输出端与电控发动机ECM的脚踏板输入端连接。 本实用新型的工作原理是将手油门信号、脚油门信号和远程油门信号分别与 PLC控制器的模拟量输入端口相连，多个油门控制端同时给PLC控制器提供模拟输入信号， 信号进入控制器，PLC控制器输出油门位置控制信号，此控制信号经发动机(ECM)脚油门输 入端输入，达到实时控制发动机转速，实现全程无级调速功能。 本实用新型具有如下有益效果控制方便灵活、电路简单、可靠性高，易于实现远 程多个油门的智能控制，适合所有电控发动机。
四
图1为本实用新型的连接框图。 图2为本实用新型的电路原理图。
五具体实施方式以履带起重机为例，发动机油门控制装置包括安装在司机室内的电子脚踏板油
门、操纵台上的电位计手油门和安装在无线遥控系统的远程遥控油门，这些油门分别与安
装在电控柜内的PLC控制器RC6-9模拟电压输入端相连，PLC控制器的模拟电压输出端与 电控发动机ECM的脚踏板输入端连接。 PLC控制器与发动机ECM和油门的电路连接是由控制器U1和发动机ECM U2分别 连接24伏直流电源和系统GND，脚踏板油门Rl连接Ul的36、35、38脚，手油门R2连接Ul 的79、19、49脚，远程遥控油门R3连接Ul的80、64、62展卩，Ul的47、22、7脚连接U2的48、 46、49脚。多个油门控制端同时给控制器U1提供模拟输入信号，模拟电压信号进入控制器Ul，在控制器里通过调节输出端口参数，调节输出端口阻抗，用来匹配发动机ECM油门；软 件编写按照油门信号谁大谁有效，谁先谁有效的原则，进行比较得到比较信号，然后输出模 拟电压信号，此控制信号经发动机U2脚油门输入端输入，达到实时控制发动机转速，实现 发动机的多油门全程无级调速功能。
权利要求一种发动机油门控制装置，包括电控发动机和控制器，其特征是将发动机的脚踏板油门、手油门和远程遥控油门分别与控制器的模拟电压输入端连接，控制器的模拟电压输出端与电控发动机ECM的脚踏板输入端连接。
2. 根据权利要求l所述的发动机油门控制装置，其特征是控制器(Ul)与发动机ECM(U2)和油门的电路连接是由控制器(Ul)和发动机ECM(U2)分别连接24伏直流电源和 系统GND，脚踏板油门(Rl)连接控制器(Ul)的36、35、38脚，手油门(R2)连接控制器(Ul) 的79、19、49脚，远程遥控油门(R3)连接控制器(Ul)的80、64、62脚，控制器(Ul)的47、 22 、7脚连接发动机ECM(U2)的48 、46 、49脚。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机油门控制装置，包括电控发动机和PLC控制器，将发动机的脚踏板油门、手油门和远程遥控油门分别与PLC控制器的模拟电压输入端连接，PLC控制器的模拟电压输出端与电控发动机ECM的脚踏板输入端连接。多个油门控制端同时给PLC控制器提供模拟输入信号，PLC控制器输出油门位置控制信号给发动机(ECM)脚油门输入端，达到实时控制发动机转速，实现全程无级调速功能。本实用新型控制方便灵活、电路简单、可靠性高，易于实现远程多个油门的智能控制，适合所有电控发动机。
文档编号F02D11/10GK201535202SQ20092001271
公开日2010年7月28日 申请日期2009年4月3日 优先权日2009年4月3日
发明者刘志勇, 张忠民 申请人:辽宁抚挖重工机械股份有限公司