汽车尾气排出装置的制作方法

专利名称：汽车尾气排出装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种尾气排出装置，尤其是涉及一种汽车尾气排出装置。
背景技术：
近年来，我国道路机动车辆平均年增长15%，汽车造成了排放污染、噪声污染和电磁波污染，排放污染的影响最大。对大气环境有污染的气体主要有10种，其中主要由汽车排放产生的有5种(CO、 NOx、 HC、 Pb和O》。研究成果表明北京市大气中HC的含量的73.5%、 CO的63.4%、 NOx的46%均来自机动车辆的排放。可见，解决机动车辆排放问题对改善大气污染状况是有重大
意义的，尤其在治理汽车尾气污染方面就更是重中之重，刻不容缓。目前的汽车排污标准和净化措施，也旨在降低这三种成分的含量。
发明内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型的汽车尾气排出装置，该装置能够很好的将汽油机排气中的三种主要污染物CO、 HC和NOx同时被高效率地净化。
本实用新型是这样实现的
汽车尾气排出装置包括进气口，排气口和净化装置，净化器装置包括外壳，外壳内设有紧贴外壳内壁的衬垫，衬垫上设有呈蜂窝状的催化剂载体。
作为优选，所述的呈蜂窝状的催化剂载体的蜂窝密度为200 600cpi，蜂窝通道的壁厚为0.1 0.3mm，单位体积中的载体表面在28cm2/cm3以上。作为优选，所述的催化剂载体前还装有金属催化净化器。本实用新型的有益效果在于能够很好的将将排气中的三种主要污染物CO、 HC、和NOx能同时被高效率地净化，以N2、 C02、 1120的形式排出。

图l本实用新型汽车尾气排出装置剖面图图2本实用新型净化器载体放大图
其中，l一进气口 、 2 —净化器装置、3 —催化剂载体、4一衬垫、5 —外壳、6—排气口具体实施方式
以下结合附图说明及具体实施方式
来解释本实用新型，具体实施方式
仅仅用来解释本实用新型，而不是对本实用新型的权利要求保护范围的限定。
如图l和图2所示，本实用新型的汽车尾气排出装置由进气口 1，排气口 6和净化器装置2组成，净化器装置包括外壳5，紧贴外壳5内壁设有衬垫4，衬垫4上设有催化剂载体3。为了在较小的体积内有较大的催化表面，本实用新型将催化剂载体3做成蜂窝状。催化剂载体3的蜂窝密度在200 600cpi之间。蜂窝密度越高，单位体积中的催化表面越大。但受到机械强度和热强度的限制，蜂窝通道的壁厚不易做得太小，蜂窝密度就不可能太高，优选蜂窝密度采用400cpi左右，蜂窝通道的壁厚在0.1 0.3mm左右优选0.2mm，单位体积中的载体表面在28cm2/cm3以上。
本实用新型的净催化剂载体3可以用金属或者陶瓷材料，但由于金属成本较高，质量太大，优选陶瓷作为本实用新型的催化剂载体3，所述的衬垫4用于保护催化剂载体3。
作为本实用新型的另一种实施方式，为了增加汽车尾气排量较大的车辆的净化效果，可以在陶瓷催化剂载体3前安装一个金属催化净化器，结构跟陶瓷催化剂载体3相同。采用双重催化净化载体装置，不仅能够有效的净化尾气，还能够改善催化净化器的冷启动性能。该装置能够用于振动较大的场合，例如摩托车的催化净化器。
权利要求1、一种汽车尾气排出装置，包括进气口、排气口和净化器装置，其特征在于所述的净化器装置包括外壳，外壳内设有紧贴外壳内壁的衬垫，衬垫上设有呈蜂窝状的催化剂载体。
2、 如权利要求1所述的汽车尾气排出装置，其特征在于所述的呈蜂窝状的催化剂载体的蜂窝密度为200 600cpi，蜂窝通道的壁厚为0. 1 0. 3mm， 单位体积中的载体表面在28cmVcm3以上。
3、 如权利要求1或2所述的汽车尾气排出装置，其特征在于所述的催 化剂载体前还装有金属催化净化器。
专利摘要本实用新型的一种汽车尾气排出装置，包括进气口，排气口，净化装置，净化器装置包括外壳，外壳内设有紧贴外壳内壁的衬垫，衬垫上设有呈蜂窝状的催化剂载体，蜂窝密度为200～600cpi，蜂窝通道的壁厚在0.1～0.3mm，单位体积中的载体表面在28cm²/cm³以上。该装置能够很好的将将排气中的三种主要污染物CO、HC、和NOx能同时被高效率地净化，以N₂、CO₂、H₂O的形式排出。
文档编号F01N13/08GK201367936SQ200920116529
公开日2009年12月23日 申请日期2009年3月27日 优先权日2009年3月27日
发明者陈政委 申请人:陈政委