专利名称：发动机的节能装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种节能设备，尤其指汽车发动机的节能装置。
背景技术：
目前，所有的汽车发动机全部是供油系统供油，在高压室燃烧产生动力来启动汽 车运行的，汽车运行时，发动机处于高转速，低扭矩的运转模式，产生噪音大，环境污染严重 的现象，尤其消耗不可再生能源严重，与国家节能减排的号召背道而驰。
实用新型内容本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种能使现有发动机节能的装
置，从而使汽车发动机降低噪音，减少环境污染，特别能大幅度降低油耗，实现节能的目的。
为达到上述目的，采用如下技术方案一种发动机的节能装置，包括汽车发动机，
小发动机，高压油泵及液压油箱；小发动机与高压油泵通过轴连接；该高压油泵的出口通
过高压油管与汽车发动机的进气口连通，高压油泵的入口通过低压油管与液压油箱连通；
所述汽车发动机的排气口与所述液压油箱的进油口通过低压油管连通。 所述小发动机的额定功率和汽车发动机的额定功率的比值是l : 1.8 2.2。 本实用新型的小发动机提供高压油泵所需的动力，而高压油泵将低压油加压变为
高压油后输出的高压油的压力使汽车发动机的活塞产生循环往复运动，从而输出动力带动
汽车运行这一全新的思路，克服了原发动机高转速，低扭矩运行模式，实现发动机低转速，
高扭矩的运行，从而不仅达到降低耗油量，节能的目的，同时，发动机产生的噪音降低，环境
污染也减少。实验证明，本实用新型节能效率可达50%左右。 本实用新型不仅适用于使用汽油的车辆，而且也适用于使用柴油的车辆，特别适 合于其中高耗能的车辆发动机。
图1为本实用新型的结构框图示意图具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。 参照图1，一种发动机的节能装置，包括汽车发动机4，它还包括小发动机l，高压 油泵2及液压油箱3等；小发动机1与高压油泵2通过轴5连接；该高压油泵2的出口通过 高压油管7与汽车发动机4的进气口连通，高压油泵2的入口通过低压油管6与液压油箱 3连通；所述汽车发动机4的排气口与所述液压油箱3的进油口通过低压油管8连通。 小发动机1的额定功率和汽车发动机4的额定功率的比值优选在1 : 1. 8 2. 2 之间；例如如果汽车发动机4的额定功率为213 290KW时，那么小发动机1的额定功率 可选择在105 140KW之间；高压油泵2的压力在14 20MPa之间。
权利要求一种发动机的节能装置，包括汽车发动机(4)，其特征在于它还包括小发动机(1)，高压油泵(2)及液压油箱(3)；小发动机(1)与高压油泵(2)通过轴(5)连接；该高压油泵(2)的出口通过高压油管(7)与汽车发动机(4)的进气口连通，高压油泵(2)的入口通过低压油管(6)与液压油箱(3)连通；所述汽车发动机(4)的排气口与所述液压油箱(3)的进油口通过低压油管(8)连通。
2. 根据权利要求1所述的发动机的节能装置，其特征在于所述小发动机(1)的额定功率和汽车发动机(4)的额定功率的比值是l : 1.8 2.2。
专利摘要一种发动机的节能装置，包括汽车发动机、小发动机，高压油泵及液压油箱；小发动机与高压油泵通过轴连接；该高压油泵的出口通过高压油管与汽车发动机的进气口连通，高压油泵的入口通过低压油管与液压油箱连通；汽车发动机的排气口与液压油箱的进油口通过低压油管连通。运行时，小发动机提供动力，高压油泵输出高压油，而使汽车发动机的活塞循环往复运动，从而输出动力带动汽车运行，克服了原发动机高转速，低扭矩的运行模式，实现发动机低转速，高扭矩的运行，达到降低耗油量，节能，降低噪音，减少环境污染的目的。而且节能效率达50％左右。本实用新型适用于使用汽油、柴油的车辆，特别适合其中高耗能的车辆发动机。
文档编号F01B23/02GK201496107SQ20092014408
公开日2010年6月2日 申请日期2009年9月27日 优先权日2009年9月27日
发明者白维龙 申请人:白维龙