专利名称：一种发动机气缸盖的制作方法
技术领域：
本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种挺柱孔周围设置有加强筋板的气紅盖。
背景技术：
由于发动机气缸盖结构紧凑，通常气缸盖毛坯挺柱孔孔壁只能选择铸造工艺规定 壁厚的最小值。气缸盖毛坯在机加中，在挺柱孔和气缸盖安装螺栓通孔机加后，气缸盖挺柱 孔孔壁又会减少，这样薄壁的挺柱孔在机加后应力释放时容易发生变形，不能达到设计要 求。如图1所示是布置有挺柱孔1的发动机气缸盖，挺柱孔1是悬浮在气缸盖下油室 2上方的，只是靠气缸盖侧壁3和气缸盖凸轮轴轴承座4支撑，这样气缸盖挺柱孔1的刚度 和强度就比较差。
发明内容本实用新型的目的是在因发动机气缸盖结构紧凑导致挺柱孔孔壁很薄的气缸盖 上进行改进，得到一种发动机汽缸盖，提高缸盖挺柱孔的刚度，防止气缸盖毛坯在机加后挺 柱孔变形，在提高气缸盖挺柱孔强度的同时，还提高气缸盖的刚度，增加NVH性能。本实用新型的技术方案如下本实用新型提出的发动机汽缸盖具有缸盖本体，与现有的汽缸盖一样，在所述缸 盖本体上布置有挺柱孔、气缸盖上油室与气缸盖下油室、气缸盖凸轮轴轴承座、凸轮轴安装 孔、火花塞孔凸台以及发动机正时齿轮腔等，这些都保留现有的结构不变。本实用新型的改进在于，在挺柱孔周围布置筋板，将所述筋板的位置布置在气缸 盖上油室与气缸盖下油室的分界处(即油室沙芯的分型面处)，并在气缸盖进气侧和排气 侧两排挺柱孔之间；所述筋板包围在挺柱孔周围，与挺柱孔和气缸盖侧壁相连接的壁形成 整体结构。这样，通过在气缸盖挺柱孔周围增加筋板，可以使挺柱孔局部壁厚增加，提高挺 柱孔的强度，使得气缸盖毛坯机加后挺柱孔发生变形的几率大大降低。筋板将一个个挺柱 孔与火花塞孔凸台连成一个整体，使气缸盖的刚度有所提高，增加了气缸盖的NVH性能。由于气缸盖前端是发动机的正时齿轮腔，筋板在气缸盖前端的位置必须保证不与 正时齿轮发生干涉。筋板的作用主要是增加挺柱孔局部壁厚，所以在发动机气缸盖后端，筋 板也无需与气缸盖侧壁相连，因此，将筋板的前后端均设计为圆弧形的让位缺口形式，使筋 板在达到功能要求的情况下气缸盖质量最小。本实用新型通过增加气缸盖筋板，使汽缸盖上独立的挺柱孔连成一个整体，可提 高挺柱孔的强度，防止气缸盖毛坯机加后挺柱孔变形，由此可以增加气缸盖的刚度，提高 NVH性能；这样布置气缸盖筋板，可以在原有模具上做简单的修改就可以实现增加筋板的 目的，由此使修模的费用和周期都大大降低。
图1是现有汽缸盖在挺柱孔位置的局部结构示意图图2是本实用新型提出的汽缸盖的平面结构示意图；图3是图2的A-A剖面图；图4是图2的C-C剖面图；图5是图2的B-B剖面图。图中1表示挺柱孔，2表示气缸盖下油室，3表示气缸盖侧壁，4表示气缸盖凸轮轴 轴承座，5表示凸轮轴安装孔，6表示筋板，7表示火花塞孔凸台，8表示气缸盖水套堵塞孔，9 表示气缸盖安装螺栓通孔，10表示气缸盖上油室；11表示气缸盖前端；12表示气缸盖后端； 13表示气缸盖进气侧；14表示气缸盖排气侧，15表示挺柱孔与气缸盖侧壁相连的壁；16表 示发动机正时齿轮腔；17表示加工孔。
具体实施方式
以下结合附图详细说明本实用新型的结构如图2、图3、图4和图5所示，本发动机汽缸盖具有现有汽缸盖的基本结构，即在 缸盖本体上与现有的结构一样布置有挺柱孔1、气缸盖上油室10、气缸盖下油室2、气缸盖 凸轮轴轴承座4、凸轮轴安装孔5、火花塞孔凸台7以及发动机正时齿轮腔16等。本结构心 增加的筋板6的位置布置在气缸盖上油室10与气缸盖下油室2的分界处，连接在气缸盖进 气侧13和排气侧14的两排挺柱孔1之间，包围在挺柱孔1周围，与挺柱孔1和气缸盖侧壁 相连接的壁15形成整体结构。气缸盖前端是发动机的正时齿轮腔16，筋板6在气缸盖前端 11的位置必须保证不与正时齿轮发生干涉，而且筋板6的作用主要是增加挺柱孔1的局部 壁厚，所以在发动机气缸盖后端12，筋板6也无需与气缸盖侧壁3相连，所以将筋板6前后 端均设计为圆弧形缺口形式，使筋板6在达到功能要求的情况下气缸盖质量最小。参见图5，因为在汽缸盖上，气缸盖水套堵塞孔8和气缸盖安装螺栓通孔9需要加 工，所以筋板6还需避开气缸盖安装螺栓通孔9，并且在筋板6上还预留了水套堵塞孔8的 加工孔17。
权利要求一种发动机汽缸盖，它具有缸盖本体，在所述缸盖本体上布置有挺柱孔(1)、气缸盖上油室(10)、气缸盖下油室(2)、气缸盖凸轮轴轴承座(4)、凸轮轴安装孔(5)、火花塞孔凸台(7)以及发动机正时齿轮腔(16)；其特征在于在挺柱孔(1)周围布置有筋板(6)，所述筋板(6)的位置布置在气缸盖上油室(10)与气缸盖下油室(2)的分界处，并在气缸盖进气侧(13)和排气侧(14)两排挺柱孔(1)之间；所述筋板(6)包围在挺柱孔(1)周围，与挺柱孔(1)和气缸盖侧壁相连接的壁(15)形成整体。
2.根据权利要求1所述的发动机汽缸盖，其特征在于所述筋板(6)在接近气缸盖前 端(11)的前端位置和发动机气缸盖后端(12)的后端位置不与气缸盖侧壁(3)相连，并在 筋板(6)的前后端均设计为圆弧形让位缺口。
3.根据权利要求1或2所述的发动机汽缸盖，其特征在于所述筋板(6)在对应于汽 缸盖上的气缸盖水套堵塞孔(8)和气缸盖安装螺栓通孔(9)位置，预留有加工孔(17)。
专利摘要本实用新型提出一种发动机汽缸盖，其在缸盖本体上布置有挺柱孔、气缸盖上油室、气缸盖下油室、气缸盖凸轮轴轴承座、凸轮轴安装孔、火花塞孔凸台以及发动机正时齿轮腔等，其改进在于在挺柱孔周围布置筋板，将所述筋板的位置布置在气缸盖上油室与气缸盖下油室的分界处，并在气缸盖进气侧和排气侧两排挺柱孔之间，筋板与挺柱孔和气缸盖侧壁相连接的壁形成整体结构。这样，通过在气缸盖挺柱孔周围增加筋板，可以使挺柱孔局部壁厚增加，提高挺柱孔的强度，使得气缸盖毛坯机加后挺柱孔发生变形的几率大大降低。筋板将一个个挺柱孔与火花塞孔凸台连成一个整体，使气缸盖的刚度有所提高，增加了气缸盖的NVH性能。
文档编号F02F1/24GK201560855SQ200920207270
公开日2010年8月25日 申请日期2009年11月24日 优先权日2009年11月24日
发明者任志勇, 成卫国, 李春 申请人:重庆长安汽车股份有限公司