专利名称：用于特别是具有格栅的推力反向器的十二点钟结构的制作方法
用于特别是具有格栅的推力反向器的十二点钟结构本发明涉及一种用于推力反向器(特别是具有格栅的推力反向器)的十二点钟结 构。传统上，具有格栅的推力反向器包括各自滑动安装在半梁上的两个半机罩，其中 所述半梁枢转安装在机舱保持挂架上。每个半机罩在其相关的半梁上的滑动运动使得可以将推力反向器从直接喷射结 构转换成反向喷射结构，并且反之亦然。每个半梁在机舱保持挂架上的转动运动使得可以将每个半机罩相对于所述挂架 枢转以便进行维护操作。如
图1和2所示，每个半梁1由带有凸肋的金属合金3形成，并且在其外表面上通 常包括能够允许相关的半机罩(未示出)运动的主导轨5和次导轨7，以及能够允许半梁1 在相关的机舱挂架上铰接的多个铰链轭9a、9b、9c、9d。安装在半梁1的上游部分(相对于机舱内的气流的方向)上的容座11允许固定 前框架，该前框架设计用来支承推力反向器的格栅(框架和格栅未示出)。如图3所示，半梁1通过铆钉13附接到通常由合成材料制成的内部固定半结构面 板17的上部15，并且与相关的推力反向器机罩一起限定冷空气喷射器18。由半梁1、其导轨5、7及其铰链轭9a_9d形成的组件通常称为“十二点钟结构”，原 因在于，该组件位于由机舱截面限定并与手表表盘类似的圆形的顶部处的位置。本发明的目的特别在于提供一种相对于现有技术十二点钟结构具有较轻重量的 十二点钟结构。本发明的目的通过一种用于推力反向器的十二点钟结构来实现，此种用于推力反 向器的十二点钟结构包括半梁，该半梁能够支承反向器的半机罩，并包括用于所述半梁转 动安装到机舱保持挂架上的多个铰链，其中所述半梁至少部分地由合成材料形成。使用合成材料来制造半梁使得可以显著地减轻其重量。根据本发明的其它可选特征-所述半梁还包括用于滑动安装所述半机罩的至少一个导轨这种导轨适用于具 有格栅的推力反向器的壳体；_所述半梁被结合到内部固定半结构面板的上部内在此第一实施例中，不再需 要将半梁铆接在内部固定半结构面板(此内部结构通常称为“IFS”，即内部固定结构)上， 这使得可以节省组装/拆卸的时间；-所述半梁包括封装在所述面板的外皮内的泡沫芯体此变型使得半梁可以获得 所需刚性，同时具有轻的重量，在此变型中，泡沫可以例如是ROHACELL IlOffF ；_所述半梁包括封装在所述面板的外皮内的合成材料壳体这种变型使得可以相 对于前一变型的泡沫填充进一步地节省重量，在此变型中，壳体可以例如是HEXPLY 914 ；-所述铰链轭由金属合金制成；-所述半梁包括芯体，所述芯体包括由泡沫形成的一部分和由合成材料形成的管， 此芯体被封装在所述面板的外皮内这种变型使得可以在使用标准合成管(即不由于此特殊使用而特别地形成)的同时，相对于所述第一变型节省重量；_所述管由锻压碳形成这种材料提供了出色的强度(Msistance)/重量综合性 能；-所述导轨和所述铰链轭夹着所述外皮这种配置使得导轨和铰链轭可以具有良 好的强度；-所述半梁被附接到内部固定半结构面板的上部此第二实施例可适用于传统的 内部固定半结构，而不需要对后者进行任何改变；-所述半梁包括合成材料的封闭壳体，该封闭壳体的一个表面由支撑所述至少一 个导轨的板形成这种半梁可通过少量部件的简单组装来制造；-所述半梁包括结合有所述至少一个导轨的合成材料的开放壳体此变型可通过 例如“RTM”(树脂转移模制)型的模制方法来获得，这种模制使其可以获得单一单元组成的 部件；-所述至少一个导轨在其单一表面上连接到所述开放壳体此变型可通过单个半 模具的覆布模制获得，导轨被放置在另一半模具内；-所述至少一个导轨被保持在所述开放壳体的两层之间这种变型使得可以获得 更紧密地连接至壳体其它部分的导轨，需要两个半模具的覆布模制；-所述铰链轭由锻压碳形成这种以轻的重量提供出色强度的轭可放置在用于开 放壳体变型的模具中。本发明还设计一种用于飞行器发动机的机舱，其中，该机舱包括所述的十二点钟结构。通过结合附图来理解下面的说明，将清楚本发明的其它特征和优点，在所述附图 中图1和2是本发明说明书的背景技术中提到的现有技术十二点钟结构的透视图；图3是在所述结构的铰链轭之一处得到的所述十二点钟结构的横向视图；图4和5是根据本发明的十二点钟结构的第一实施例分别在运转区段处和铰链轭 之一所在的区域内的横向截面图；图6和7是类似于图4和5的根据本发明第一实施例的变型的视图；图8示意表示使得可以实现图6和7的十二点钟结构的所有部件；图9和10是类似于图4和5的根据本发明第一实施例的另一变型的视图；图11是形成图9和10的十二点钟结构的管在所述结构的铰链轭之一的区域内的 轴向截面图；图12和13是类似于图4和5的根据本发明的第二实施例的视图；图14是所述第二实施例的类似于图8的视图；图15和16是类似于图4和5的第二实施例的变型的视图；图17示意表示通过模制来获得图15和16的变型的方式；图18是根据本发明的第二实施例第三变型的类似于图4的视图；以及图19是图18的结构的模制操作的类似于图17的视图。在所有这些附图中，相同或类似的附图标记表示相同或类似的构件或构件组。现在参考图4和5，可以看到，根据本发明的十二点钟结构的第一实施例，半梁1被结合到内部固定半结构面板17的上部15内。更具体地，在图4和5所示的变型中，半梁1包括封装在位于面板15的蜂窝结构 21的任一侧上的外皮19内的泡沫芯体18。泡沫18 (可以例如是ROHACELL IlOffF泡沫)、外皮19和蜂窝结构21在单个共同 固化操作中制成。带有以例如金属合金形成的主导轨5和次导轨7的板23通过铆钉25固定在外皮 19上。优选地，在板23和外皮19之间是限定适于冷空气沿着面板15流动的空气动力形 状的型材27。如图5所示，在铰链9a至9d的区域内，外皮19被中断，并且泡沫18包括外壳29， 铰链轭(图5中的9c)设置在外壳29中。这些铰链轭通过螺栓固定在板23上，从而一方面夹着空气动力型材27，另一方面 夹着外皮19。在图6和7所示的变型中，泡沫芯体18由以合成材料形成的单一壳体31代替。此壳体优选地预先固化，外皮19接着覆盖模制在此壳体上。图8表示图6和7所示变型通过下述多个简单元件组装而成外皮部件19a、19b、 19c、蜂窝结构21以及单一壳体31。所有这些简单元件的组装通过完全共同固化来实现。板23和轭9a至9d的固定与前面变型中的情况类似。可以理解的是，由于单一壳体31的中空特点，此变型可以相对于前面变型显著地
节省重量。在图9-11所示的变型中，外皮19围绕合成材料的管33，将铰链轭9a至9d彼此连接。此管和这些轭可例如由锻压碳形成，使得可以获得出色的强度/重量综合性能。在蜂窝结构21和管33之间的区域内是类似于图4和5的泡沫芯体18。对导轨5和7进行支承的板23经由型材27连接到面板15。在铰链轭9a_9d所在的区域内，板23还通过螺栓固定在这些轭上，如图10所示。由于允许使用标准尺寸的锻压碳管33 (在其周围绑扎外皮9)，所以此变型是有利 的不需要设计定制部件，这使其可以减小制造成本。现在将参考图12-14，在这些中示出了根据本发明的十二点钟结构的第二实施例。在这三幅附图所示的实施例中，此十二点钟结构包括由合成材料制成的封闭壳体 35，此壳体的一个表面由支撑主导轨5和次导轨7的板23限定。此板可由金属合金形成，或者由“挤出”合成物形成。与前面的实施例不同，壳体35通过螺栓37附接在内部固定半结构面板17的上部 15上。如图12和13所示，将壳体35连接到面板15的具有空气动力形式的型材27能够 通过将板23连接到壳体35的其它部分上的铆钉39来保持。图13示出能够例如由锻压碳形成的铰链轭9a_9d放置在壳体35内，并通过铆钉 37固定到面板15。
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图14示出此变型可通过简单元件(板23、壳体半壳41、铰链轭9a_9d以及紧固螺 栓37)的组装来形成。此附图14还示出板23可有利地包括回复装置43，该回复装置43被设计成通过螺 栓37保持，由此避免必须使用铆钉39。与前面实施例不同，可以理解的是，此实施例能够附接到标准内部固定半结构17 上，因此不需要所示结构的上部面板15作任何改变。在图15-17所示的第二实施例的变型中，根据本发明的十二点钟结构的半梁1包 括通过多层合成材料的覆布模制来形成的开放壳体45。在所述开放壳体45的自由端45a、45b处是导轨5和7—其优选地同样通过合成 材料的多个连续层的覆布模制来形成。如图16所示，在开放壳体45内的是铰链轭9a_9d。如图17所示，图15和16所示的十二点钟结构可通过在包括芯体49a和母体49b 的模具47内模制来实现。限定导轨5和7的预成形件51a、51b被放置在芯体49a上，并且形成壳体的合成 材料层将被覆布在这些预成形件51a、51b和芯体49a上。接着封闭芯体49a上的母体49b，并且将树脂注射到所述母体和所示芯体之间的 界面内，因此使得可以组装形成半梁1的多种元件(这种模制方法传统上称为“RTM”或者 “树脂转移模制”)。在图18和19所示的变型中，可以看到可以有利地以覆布模制子组件53a、53b (其 夹着导轨预成形件51a、51b)来形成开放壳体45。这种特殊的配置(其也可以使用RTM类型的方法来获得)使得导轨5和7与开放 壳体45紧密连接，并且因此实现组件的出色强度。从前述说明可以理解的是，本发明的两个实施例及其相关变型使得可以获得一种 十二点钟结构的半梁一其至少一部分由合成材料制成，由此允许相对于现有技术十二点 钟结构节省大量的重量。当然，本发明不局限于所描述和说明的实施例，所述实施例是作为简单实例提供 的。
权利要求
一种飞行器机舱，包括至少一个内部固定半结构面板(17)和用于推力反向器的十二点钟结构，所述十二点钟结构包括半梁(1)，该半梁能够支承反向器半机罩，并包括用于将所述半梁(1)转动安装到机舱保持挂架上的多个铰链轭(9a 9d)，所述半梁(1)至少部分由合成材料形成，其中所述半梁(1)被结合到内部固定半结构面板(17)的上部(15)内。
2.如权利要求1所述的机舱，其中所述半梁(1)还包括用于滑动组装所述半机罩的至 少一个导轨(5、7)。
3.如权利要求1或2所述的机舱，其中所述半梁(1)包括被包在所述面板(17)的外皮 (19)内的泡沫芯体(18)。
4.如权利要求1或2所述的机舱，其中所述半梁包括被包在所述面板(17)的外皮(19) 内的合成材料壳体(31)。
5.如上述权利要求中任一项所述的机舱，其中所述铰链轭(9a-9d)由金属合金制成。
6.如权利要求1所述的机舱，其中所述半梁(1)包括芯体，所述芯体包括泡沫部分 (18)和合成材料形成的管(33)，此芯体(18、33)被包在所述面板(17)的外皮(19)内。
7.如上述权利要中求任一项所述的机舱，其中所述管(33)由锻压碳形成。
8.如权利要求3-7中任一项所述的机舱，其中所述导轨(5、7)和所述铰链轭(9a-9d) 夹着所述外皮(19a)。
9.如权利要求7或8所述的机舱，其中所述铰链轭(9a-9d)由锻压碳形成。
全文摘要
本发明涉及一种用于推力反向器的十二点钟结构，所述十二点钟结构包括半梁(1)，该半梁能够支承反向器半机罩，并包括用于将所述半梁(1)转动安装到机舱保持挂架上的多个铰链轭(9c)。所述半梁(1)至少部分地由合成材料制成。
文档编号F02K1/72GK101909997SQ200980101662
公开日2010年12月8日 申请日期2009年1月9日 优先权日2008年1月18日
发明者洛朗·瓦勒鲁瓦, 让·伯纳德·瓦舍 申请人:埃尔塞乐公司