专利名称：一种双向延时起动保护装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车起动保护装置，尤其是涉及一种双向延时起动保护装置。
背景技术：
目前市场反映车辆在冬天低气温条件下，发动机的机油粘度变稠，发动机的起动转矩明显增加，同时蓄电池的起动性能会降低，在此情况下由于不正确的用电方法或蓄电池性能原因会造成蓄电池亏电，增加发动机起动时间。当发动机达到一定的转速时发电机的正极电压已升至促使起动保护继电器动作的程度，此时发动机还没有起动成功。如此反复会进一步降低蓄电池电压，形成恶性循环不能正常起动并造成电源总开关损坏。目前市场反映电源总开关都是由点火钥匙控制，司机基本都是快速从ON档到OFF 档或线路故障致使发电机与蓄电池突然断开使电压过高造成电子元器件损坏。
发明内容
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种改善整车起动质量与减少整车电器件损坏的双向延时起动保护装置。本发明的目的可以通过以下技术方案来实现一种双向延时起动保护装置，其特征在于，包括双向延时继电器KT、双向开关S、 三极管Q1、电容Cl、第一二极管D1、第二二极管D2、第三二极管D3、第一电阻R1、第二电阻 R2 ；所述的双向开关S设有三个端点，其中一端与发电机的正极连接，另外两端分别与整车电源、发动机电源连接；所述的三极管Ql设有基极、发射极、集电极，其基极通过第一电阻Rl接在第二二极管D2正极与电容Cl 一端之间，其发射极与第三二极管D3的正极连接，其集电极分别与双向延时继电器KT的一端、第一二极管Dl的正极连接；所述的双向延时继电器KT的另一端、第一二极管Dl的负极分别与发电机的正极连接，所述的电容Cl的另一端接在三极管的发射极与第三二极管D3的正极之间，所述的第三二极管D3的负极接地；所述的第二二极管D2的负极通过第二电阻R2与发电机中性点连接。
所述的双向延时继电器KT可以选自华为公司的37A16-2202B型继电器。与现有技术相比，本发明具有在车辆起动时延时起动6-9S，整车断电时延缓断电 6S，从而改善整车起动质量和减少整车电器件损坏，使整车性能提高。
图1为本发明的电路结构示意图。
具体实施例方式
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下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。实施例如图1所示，一种双向延时起动保护装置，包括双向延时继电器KT、双向开关S、三极管Q1、电容Cl、第一二极管D1、第二二极管D2、第三二极管D3、第一电阻R1、第二电阻R2 ； 所述的双向开关S设有三个端点，其中一端与发电机的正极连接，另外两端分别与整车电源、发动机电源连接；所述的三极管Ql设有基极、发射极、集电极，其基极通过第一电阻Rl 接在第二二极管D2正极与电容Cl 一端之间，其发射极与第三二极管D3的正极连接，其集电极分别与双向延时继电器KT的一端、第一二极管Dl的正极连接；所述的双向延时继电器 KT的另一端、第一二极管Dl的负极分别与发电机的正极连接，所述的电容Cl的另一端接在三极管的发射极与第三二极管D3的正极之间，所述的第三二极管D3的负极接地；所述的第二二极管D2的负极通过第二电阻R2与发电机中性点连接。所述的双向延时继电器KT可以选自华为公司的37A16-2202B型继电器。采用双向延时继电器KT，增加起动电源总开关的供电时间避免触点反复通、断而烧蚀，同时在点火钥匙快速从ON档到OFF档或线路故障致使发电机与蓄电池突然断开时， 延时整车供电从而避免电压过高造成电子元器件损坏。工作指标为工作电压12V ；工作电流10mA ；延时闭合6-9S ；延时释放6S。
权利要求
1.一种双向延时起动保护装置，其特征在于，包括双向延时继电器(KT)、双向开关 (S)、三极管(Ql)、电容(Cl)、第一二极管(Dl)、第二二极管(D2)、第三二极管(D3)、第一电阻(Rl)、第二电阻(R2)；所述的双向开关⑶设有三个端点，其中一端⑴与发电机的正极连接，另外两端O、 3)分别与整车电源、发动机电源连接；所述的三极管Oil)设有基极、发射极、集电极，其基极通过第一电阻(Rl)接在第二二极管(拟)正极与电容(Cl) 一端之间，其发射极与第三二极管(D!3)的正极连接，其集电极分别与双向延时继电器(KT)的一端、第一二极管(Dl)的正极连接；所述的双向延时继电器(KT)的另一端、第一二极管(Dl)的负极分别与发电机的正极连接，所述的电容(Cl)的另一端接在三极管的发射极与第三二极管(D!3)的正极之间，所述的第三二极管(D!3)的负极接地；所述的第二二极管(拟)的负极通过第二电阻(似)与发电机中性点连接。
2.根据权利要求1所述的一种双向延时起动保护装置，其特征在于，所述的双向延时继电器(KT)可以选自华为公司的37A16-2202B型继电器。
全文摘要
本发明涉及一种双向延时起动保护装置，包括双向延时继电器、双向开关、三极管、电容、第一二极管、第二二极管、第三二极管、第一电阻、第二电阻；所述的双向开关设有三个端点，其中一端与发电机的正极连接，另外两端分别与整车电源、发动机电源连接；所述的三极管设有基极、发射极、集电极，其基极通过第一电阻接在第二二极管正极与电容一端之间，其发射极与第三二极管的正极连接，其集电极分别与双向延时继电器的一端、第一二极管的正极连接；所述的双向延时继电器的另一端、第一二极管的负极分别与发电机的正极连接。与现有技术相比，本发明具有改善整车起动质量与减少整车电器件损坏等优点。
文档编号F02N11/08GK102454528SQ20101051525
公开日2012年5月16日 申请日期2010年10月21日 优先权日2010年10月21日
发明者张才权, 王剑, 罗伟丽 申请人:上海申龙客车有限公司