专利名称：发动机净化喷射装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车应用的装置，尤其涉及汽车提供动力的发动机净化的喷射装置。
背景技术：
发动机的广泛运用给人类带来了巨大的价值，也给人类造成了严重的环境污染和 能源危机。为此很多国家都颁发了相应的法律法规限制发动机排放污染环境和节能减排， 典型的实例是发动机欧系排放标准，目前使用的净化技术主流代表是SCR技术和EGR技术， SCR是一种机外净化技术，受到催化剂性能和起燃温度、材料等限制，同时也增加了发动机 的结构复杂性和质量，EGR技术是废气再循环技术，其结果是以降低燃烧温度为代价，然而 不管是哪种技术，都增加了发动机运行的成本。
实用新型内容本实用新型所解决的技术问题在于提供一种发动机净化喷射装置，以解决上述背 景技术中的缺点。本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现发动机净化喷射装置，包括多功能高压喷射器、其他燃料高压管、高压共轨柴油 管、液氨高压管、预先高压喷射器、相关发动机、高压共轨、高压泵连接管、控制与驱动电缆、 电源线、电控元件、高压泵，在燃料供给系统中，有多功能高压喷射器分别连接其他燃料高 压管、高压共轨柴油管、液氨高压管，预先高压喷射器连接活塞一端，而活塞的另一段则连 接着曲柄连杆机构，使发动机不降低热效率，不使用其他催化剂，且无需另配置SCR和EGR 技术装备的情况下完成尾气净化。在发动机进气管或气缸内吸气过程中预先喷射，具体在压缩上止点前大于40°C A 曲轴转角，小于30%循环燃料量，高压喷射，形成过量空气系数为1. 6-4. 0的稀薄混合 气；在压缩上止点前0-30°CA，进行大于70%循环燃料量的再喷射，形成过量空气系数为 1. 15-2. 2的符合各燃烧工况的可燃混合气，并在燃烧气缸中燃烧温度下降到1530K时喷入 直接喷射氨基还原剂。有益效果使相关发动机在不降低发动机热效率，不使用催化还原技术条件下，有 效降低发动机排放有害成分，使之适应欧V标准，并能使用多种燃料。
图1为本实用新型的结构示意图图中多功能高压喷射器1、其他燃料高压管2、高压共轨柴油管3、液氨高压管4、 预先高压喷射器5、相关发动机6、高压共轨7、高压泵连接管8、控制与驱动电缆9、电源线 10、电控元件11、高压泵12。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下 面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。发动机净化喷射装置，包括多功能高压喷射器1、其他燃料高压管2、高压共轨柴 油管3、液氨高压管4、预先高压喷射器5和相关发动机6。其中多功能高压喷射器1安装在 相关发动机6气缸盖上；其他燃料高压管2与多功能高压喷射器1相接，由高压泵12产生 高压，由高压共轨7稳压蓄能，并由电控单元对高压泵12和高压共轨7实施实时调压，由多 功能高压喷射器1向气缸内喷射其他燃料；高压共轨柴油管3与多功能高压喷射器1相接， 由高压泵12产生高压，由高压共轨7稳压蓄能，并由电控元件11对高压泵12和高压共轨 7实施实时调压，由多功能高压喷射器1向气缸内喷射柴油；液氨高压管4与多功能高压喷 射器1相接，由高压泵12产生高压，由多功能高压喷射器1向气缸内喷射液氨；预先高压喷 射器5安装在相关发动机进气管上，并与高压共轨7相连。由预先高压喷射器5向进气管 和气缸内喷射燃料。在图中，所述发动机净化喷射装置使用在燃烧气缸中直接喷射氨基还原剂。氨基 还原剂在燃烧温度下降到1530K喷入气缸。在本实用新型中，所述发动机净化喷射装置喷油规律为在发动机进气管或气缸盖 进气过程中进行预先喷射，具体在压缩上止点大于40°C A曲轴转角以前，以5%循环燃料 量，进行高压喷射，形成过量空气系数为2. 4的稀薄混合气；在压缩上止点13°C A内，进行 大于95%循环燃料量的再喷射，形成过量空气系数为1.8的符合各燃烧工况的可燃混合 气。并在气缸中燃烧温度下降到1280K时，直接喷入氨基还原剂。以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行 业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述 的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还 会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型 要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求发动机净化喷射装置，包括多功能高压喷射器、其他燃料高压管、高压共轨柴油管、液氨高压管、预先高压喷射器、相关发动机、高压共轨、高压泵连接管、控制与驱动电缆、电源线、电控元件、高压泵，其特征在于，在燃料供给系统中，有多功能高压喷射器分别连接其他燃料高压管、高压共轨柴油管、液氨高压管，预先高压喷射器连接活塞一端，而活塞的另一段则连接着曲柄连杆机构。
2.根据权利要求1所述的发动机净化喷射装置，其特征在于，在缸内燃烧温度低于 1500K时，由电控元件控制向燃烧气缸中直接喷射氨基还原剂。
3.根据权利要求2所述的发动机净化喷射装置，其特征在于，在喷射过程中，由电子元 件控制在压缩上止点大于40°C A曲轴转角以前，以小于30%循环燃料量，进行高压喷射， 形成过量空气系数为1. 6-4. 0的稀薄混合气，在运行到压缩上止点0-30°C A内，进行大于 70%循环燃料量的再喷射。
专利摘要发动机净化喷射装置，包括多功能高压喷射器、其他燃料高压管、高压共轨柴油管、液氨高压管、预先高压喷射器、相关发动机、高压共轨、高压泵连接管、控制与驱动电缆、电源线、电控元件、高压泵。其中多功能高压喷射器分别连接其他燃料高压管、高压共轨柴油管、液氨高压管，预先高压喷射器连接活塞一端，而活塞的另一段则连接着其他发动机。本实用新型具有方便性、实用性、且节能环保。
文档编号F02M67/00GK201679603SQ20102016282
公开日2010年12月22日 申请日期2010年4月19日 优先权日2010年4月19日
发明者周华祥 申请人:湖南工业职业技术学院