专利名称：一种柴油机气缸体结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及柴油机技术领域，特别涉及一种柴油机气缸体结构。
背景技术：
随着汽车工业发展，汽车对柴油机提出的要求越来越高，环保，低噪声就是其中最为典型的两个要求。在整个柴油机运行过程中，影响环保和噪声的因素是多方面的。柴油机气缸体就是其中的一个重要因素，因此在柴油机开发中，提高气缸体刚度以降低柴油机的排放降低和噪声是一个重要措施。现有技术中的气缸体包含气缸孔，气缸孔下部设有曲轴连杆运动轨迹腔，该运动轨迹腔由平板壁面围合而成，这种设计使得气缸体的整体刚度较低，容易变形；且曲轴连杆运动轨迹为弧形，平板壁面在保证曲轴连杆运动不受限制的前提下，势必会增加腔体内的无用空间，造成空间浪费。
实用新型内容本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，通过合理布置柴油机气缸体下端裙部的结构形式，可有效提高气缸体的刚度，降低柴油机运行过程中的缸孔变形，同时降低发动机的燃烧和振动噪声。本实用新型的柴油机气缸体结构，包括气缸孔和位于气缸孔下端裙部的曲轴连杆运动轨迹腔，曲轴连杆运动轨迹腔的腔体外壁呈弧形设置，弧形腔体外壁的延伸走向与曲轴连杆运动轨迹相适配，弧形腔体外壁与气缸体一体成型。其中，弧形腔体外壁为包含有八个弧面结构的气缸壁，八个弧面结构将气缸孔下部围合成四个曲轴连杆运动轨迹腔，八个弧面结构的气缸壁在气缸孔下端侧面沿曲轴方向两两依次相连并与气缸体前端面和后端面形成整体。其中，八个弧面结构的气缸壁将气缸孔和气缸体下底面连接为一体。优选地，弧形腔体外壁与曲轴连杆运动轨迹之间的间隙为5mm。与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果1、气缸体裙部周围的弧面结构设计可显著提高气缸体刚度，减少气缸体变形，并可降低发动机噪声；2、同时可减小气缸体缸孔变形，降低柴油机机油耗，从而降低柴油机排放；3、合理地利用了发动机内部空间且能显著降低柴油机的燃烧噪声辐射；4、可使发动机的外形更加美观。
图1是本实用新型柴油机气缸体缸孔处的垂直剖视图；图2是本实用新型柴油机气缸体缸孔下端的横向剖视图。结合附图在其上标记以下附图标记[0017]1-气缸体，2-气缸孔，3-凸轮轴孔，4-弧面结构，5-曲轴连杆运动轨迹腔，6_气缸体下底面，7-气缸体前端面，8-气缸体后端面。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式
进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式
的限制。本实用新型的柴油机气缸体结构，包括气缸孔2和位于气缸孔2下端裙部的曲轴连杆运动轨迹腔5，曲轴连杆运动轨迹腔5的腔体外壁呈弧形设置，弧形腔体外壁的延伸走向与曲轴连杆运动轨迹相适配，弧形腔体外壁与气缸体1 一体成型。如图1至图2所示，本实用新型的具体实施方式
以四缸柴油机为例，在气缸体1 内开设有八个弧面设计的壁腔，在每个气缸孔2下端的两个弧面构成曲轴连杆运行的空间 (即曲轴连杆运动轨迹腔幻。在气缸体缸孔下端侧面沿曲轴方向通过八个弧面设计的壁腔连接起来，八个弧面结构的气缸壁将气缸孔和气缸体下底面连接为一体。进一步如图2所示，八个弧面结构4将气缸孔2下部围成4个曲轴连杆运动轨迹腔5。八个弧面结构的气缸壁，在气缸体缸孔下端侧面沿曲轴方向两两依次相连(形成图2 所示的波浪形结构)，并与气缸体前端面和后端面形成整体。这种弧面结构的气缸壁结构能显著提高气缸体刚度，从而降低柴油机的噪声。由于本实用新型的弧形腔体外壁的延伸走向与曲轴连杆运动轨迹相适配，为了最大限度内的减小腔体内的无用空间，弧形腔体外壁与曲轴连杆运动轨迹之间的间隙可控制在5mm左右。本实用新型的柴油机气缸体结构可显著提高气缸体刚度，减少气缸体变形，并可降低发动机噪声；同时可减小气缸体缸孔变形，从而降低柴油机机油耗，机油耗是影响柴油机排放的重要因素，因此可以降低柴油机排放；气缸体裙部周围的弧面结构合理地利用了发动机内部空间且能显著降低柴油机的燃烧噪声辐射；气缸体裙部周围的弧面结构可使发动机的外形更加美观。以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此， 任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种柴油机气缸体结构，包括气缸孔和位于气缸孔下端裙部的曲轴连杆运动轨迹腔，其特征在于，曲轴连杆运动轨迹腔的腔体外壁呈弧形设置，弧形腔体外壁的延伸走向与曲轴连杆运动轨迹相适配，弧形腔体外壁与气缸体一体成型。
2.根据权利要求1所述的柴油机气缸体结构，其特征在于，所述弧形腔体外壁为包含有八个弧面结构的气缸壁，所述八个弧面结构将所述气缸孔下部围合成四个所述曲轴连杆运动轨迹腔，八个弧面结构的气缸壁在气缸孔下端侧面沿曲轴方向两两依次相连并与气缸体前端面和后端面形成整体。
3.根据权利要求2所述的柴油机气缸体结构，其特征在于，所述八个弧面结构的气缸壁将气缸孔和气缸体下底面连接为一体。
4.根据权利要求1至3中任意一项所述的柴油机气缸体结构，其特征在于，所述弧形腔体外壁与曲轴连杆运动轨迹之间的间隙为5mm。
专利摘要本实用新型公开了一种柴油机气缸体结构，包括气缸孔和位于气缸孔下端裙部的曲轴连杆运动轨迹腔，曲轴连杆运动轨迹腔的腔体外壁呈弧形设置，弧形腔体外壁的延伸走向与曲轴连杆运动轨迹相适配，弧形腔体外壁与气缸体一体成型。弧形腔体外壁为包含有八个弧面结构的气缸壁，八个弧面结构将所述气缸孔下部围合成四个所述曲轴连杆运动轨迹腔，八个弧面结构的气缸壁在气缸孔下端侧面沿曲轴方向两两依次相连并与气缸体前端面和后端面形成整体。本实用新型的柴油机气缸体结构可显著提高气缸体刚度并有效减小曲轴连杆运动轨迹腔体内的空间浪费。
文档编号F02F1/18GK202012406SQ20112007104
公开日2011年10月19日 申请日期2011年3月14日 优先权日2011年3月14日
发明者郑直 申请人:广西玉柴机器股份有限公司