专利名称：通用汽油机球墨铸铁飞轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及通用汽油机配件，尤其是通用汽油机电启动飞轮。
背景技术：
目前，通用汽油机上的电启动飞轮通常为灰口铸铁件或铝件。灰口铸铁飞轮的主体部分由翻砂铸造而成，而用来将飞轮与链条(所配合启动马达的单向齿轮)相连的齿圈则为机械加工件，齿圈通过热压工艺装配在本体上。这种将齿圈和飞轮本体连接的热压工艺属于机加工艺中的过盈配合，热压后的齿圈产生一定的变形系数，精度降低，齿轮跳动将增大，将导致汽油机点火启动时产生尖锐的噪音；如果飞轮本体与齿圈的加工公差没有控制好，容易造成齿圈打滑脱落的安全隐患；并且，这种飞轮重量大，导致惯量大，使得汽油机3 秒内不便于刹车。铝飞轮采用铝材压铸而成，虽加工相对容易，但强度一般，且材料成本更高，投资较大。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种强度高，重量轻，工艺简单，精度高，成本低，使用安全可靠的通用汽油机球墨铸铁飞轮。为此，本实用新型所述的通用汽油机球墨铸铁飞轮，包含有飞轮本体、齿圈、点火磁钢和内磁钢，齿圈与飞轮本体是用球墨铸铁一次性浇铸成型的整体式结构，点火磁钢用螺钉固定在飞轮本体上并粘接，内磁钢直接粘接在飞轮本体的内行腔里。由于使用球墨生铁材料进行整体性浇铸构造，可以在既保证飞轮强度的情况下减轻其重量，确保汽油机能在3秒内刹车，使用更安全可靠。齿圈与飞轮本体的整体式结构避免了以前齿圈与飞轮本体止口之间因配合公差导致的安全隐患，精度更高。齿圈是与飞轮本体整体浇铸成型后再通过滚齿工艺而制成，消除了以前热压工艺容易产生的零件变形， 降低了齿轮跳动，提高了精度，使得汽油机点火运行时的噪音大大降低。本实用新型与通用汽油机上目前所用的传统灰口铸铁飞轮和压铸铝飞轮相比，具有强度高，重量轻，工艺简单，精度高，成本低和使用安全可靠的优点，易于被市场所接受。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是图1的A-A剖视图。图3是图2的B向视图。图4是图2的C向视图。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本实用新型进行详细说明。如图1至图4所示，本实用新型所述的通用汽油机球墨铸铁飞轮，具有飞轮本体1、齿圈2、点火磁钢3和内磁钢4，齿圈2与飞轮本体1是用球墨铸铁一次性浇铸成型的整体式结构，点火磁钢3用螺钉5固定在飞轮本体1上并粘接，内磁钢4直接粘接在飞轮本体1 的内行腔里，飞轮本体1的中心孔6为带键槽的锥形孔。飞轮本体1上设有沿周向均勻分布的四个去重孔7，用以减轻整个飞轮的重量。 齿圈2与飞轮本体1是一个整体且用球墨生铁浇铸一次成型，与传统灰口铸铁的飞轮相比，重量更轻，但强度不受影响，确保了汽油机能在3秒内刹车。齿圈2在滚齿加工成形时和飞轮本体1的定位采用的是同一个圆心，减少了加工基准面，提高了同心度，加工精度高，并且由于不存在齿圈与飞轮本体间因装配产生的误差和安全隐患，所以使用更安全可靠，汽油机点火运行时的噪音得以大大降低。可见，本实用新型的通用汽油机球墨铸铁飞轮兼具了现有通用汽油机上所用的灰口铸铁飞轮和铝飞轮的优势，具有强度高、重量轻、 工艺简单、精度高、成本低和使用安全可靠的特点。
权利要求1.一种通用汽油机球墨铸铁飞轮，包括飞轮本体(1)、齿圈(2)、点火磁钢(3)和内磁钢 (4)，其特征在于所述齿圈(2)与飞轮本体(1)是用球墨铸铁一次性浇铸成型的整体式结构，点火磁钢(3)用螺钉(5)固定在飞轮本体(1)上并粘接，内磁钢(4)直接粘接在飞轮本体(1)的内行腔里。
2.如权利要求1所述的通用汽油机球墨铸铁飞轮，其特征在于所述飞轮本体(1)的中心孔(6)为带键槽的锥形孔。
3.如权利要求1所述的通用汽油机球墨铸铁飞轮，其特征在于所述飞轮本体(1)上设有沿周向均勻分布的去重孔(7)。
专利摘要本实用新型提供了一种通用汽油机球墨铸铁飞轮，包括飞轮本体(1)、齿圈(2)、点火磁钢(3)和内磁钢(4)，齿圈(2)与飞轮本体(1)是用球墨铸铁一次性浇铸成型的整体式结构，点火磁钢(3)用螺钉(5)固定在飞轮本体(1)上并粘接，内磁钢(4)直接粘接在飞轮本体(1)的内行腔里。本实用新型与通用汽油机上目前所用的传统灰口铸铁飞轮和压铸铝飞轮相比，具有强度高，重量轻，工艺简单，精度高，成本低和使用安全可靠的优点。
文档编号F02N11/00GK202250542SQ201120394069
公开日2012年5月30日 申请日期2011年10月17日 优先权日2011年10月17日
发明者孙仁华 申请人:孙仁华