专利名称：远红外电子加热柴油滤清器过滤系统的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车燃油加热领域，特别是涉及一种柴油车使用的远红外电子加热柴油滤清器过滤系统。
背景技术：
随着汽车工业的飞速发展，各种车辆的数量也在飞速的增长，其中柴油车以其油耗低、成本低、维修费用低等优点，越来越受到国内外运输企业、商务车用户的青睐。由于我国地域辽阔、南北温差很大，在低温环境中，供油系统中的柴油因黏度增加而流动性变差，造成供油不足，甚至析蜡堵塞滤网，管路、滤清器等，造成冷启动困难，有些车辆即使勉强启动，也常出现无法迅速的使柴油发动机进入到正常工作状态造行车中突然熄火、抛锚等致命的弱点，大大制约了柴油车的发展；而且在低温环境下，柴油车必须加注高标号柴油，高标号柴油价格高、燃烧值低，直接增加用户使用成本。为此各类柴油发动机加热器应运而生，有加装电加热管、电加热棒、电加热带或电加热盘等，但大都结构复杂、安装使用不便。随着汽车工业突飞猛进的发展，为解决柴油汽车在高原、寒冷地区启动、行车过程中因油路堵塞造成的难题，急需一种最新式的柴油车电控防冻系统。
发明内容
本发明的目的就是针对目前柴油车供油系统中的柴油在温度过低时容易结冰吸蜡，无法正常吸取柴油，不能保证柴油供油系统的正常流动的问题，提供了一种柴油车用的具有远红外电子加热功能的柴油车电控加热系统。为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案
一种远红外电子加热柴油滤清器过滤系统，包括燃油箱、发动机、电源、油管、柴油滤清器和油位传感器，其特征在于所述燃油箱内设有加热油位传感器，加热油位传感器通过加热油管与加热柴油滤清器连接，加热柴油滤清器通过加热油管与发动机油泵连接。所述加热油管内设有远红外加热线，加热油位传感器的吸油管外表面、加热柴油滤清器内部的滤芯外表面均缠绕有远红外加热线，每根远红外加热线的两端头均一端接地，另一端通过控制单元与电源正极连接。该远红外电子加热柴油滤清器过滤系统在使用时，可安装在柴油车发动机的供油系统中，将连接远红外加热线两端的双头插接件连接在电源的正负极上，在发动机启动前短暂通电，即可迅速使燃油箱、油管及滤清器内凝结的柴油解冻、升温，保证了油路正常供油。由于远红外加热线直接接触燃油，通过接触加热及远红外的辐射作用，加热效率高、升温速度快，同时功率小、耗电少。综上所述，采用本发明的结构，分别对燃油箱、油管、柴油滤清器加热，加热元件在加热的过程中发出远红外线可以穿透燃油，使因低温引起的柴油吸蜡现象迅速融化，通过对柴油车发动机油路中柴油的预热及保温，解决了柴油车冷启动及低温行驶熄火问题；因该系统具有防冻功能，车辆只需使用低标号柴油便能正常运行，降低了车辆使用高标号柴油带来的运输成本；该系统能为发动机提供最理想的油温，有助于燃油的充分燃烧，有效增加了发动机动力，可以降低发动机内部构件的磨损，延长发动机使用寿命，而燃油的充分燃烧还可以起到减少尾气排放的作用。
图1是本发明的组合结构示意图。图2是图1中加热油位传感器结构示意图。图3是图1中加热油管结构示意图。图4是图1中加热柴油滤清器结构示意图。
具体实施例方式下面通过具体实施例结合附图对本发明作进一步详细说明
一种远红外电子加热柴油滤清器过滤系统，包括燃油箱2、发动机12、电源11、五组加热油管、二组加热柴油滤清器、加热油位传感器I和控制单元10，该系统中，二组加热柴油滤清器分别为粗滤加热柴油滤清器5、精滤加热柴油滤清器8。所述燃油箱2内设有加热油位传感器1，发动机12上安装有粗滤加热柴油滤清器5、精滤加热柴油滤清器8，加热油位传感器I通过第一加热油管3与粗滤加热柴油滤清器5连接，粗滤加热柴油滤清器5通过第二加热油管9与发动机12上低压油泵121连接，低压油泵121的出油口通过第三加热油管7与精滤加热柴油滤清器8连接，精滤加热柴油滤清器8的出油口通过第四加热油管13与发动机12上的高压油泵122连接，高压油泵122出油口通过第五加热油管6连接到加热油位传感器I的回油接头上。加热油位传感器1、加热柴油滤清器(粗滤5、精滤8)及五组加热油管的加热线一端均接地，另一端均通过连接线4接在控制单元10上。电源11的负极接地,正极接至控制单元10，为整个系统供电。如图2所示，所述加热油位传感器1，它由联接座106、吸油管111、回油管101、油位传感部件102和远红外加热线109组成。所述联接座106内部设有回油通道，回油通道下部联通回油管101，上部联通回油接头104 ;联接座106内部设有油位传感部件102，油位传感部件102的杆部套接有油位浮子103，油位传感信号线107由联接座106上部穿出；联接座106内部设有排气通道，通道上部联接排气接头105 ;联接座106内部设有吸油通道，吸油通道下部联通吸油管111，上部联通吸油接头110 ;吸油管111下端设有过滤套112，过滤套112分别固定连接在油位传感部件102和吸油管111的下端，远红外加热线109以双线形式由下向上缠绕在过滤套112和吸油管111的外壁，远红外加热线109穿出联接座106后，其两端线连接在双头插接件108上；插接件108 —端通过连接线4联接到控制单元10接电源11正极，另一端接地。如图3所示，所述加热油管3，它由两段橡胶油管305、305a，扁球头接头301，二通接头308，扣套302，加热线304，护套306和插接件307组成。所述两段油管305、305a通过二通接头308互相连接，二通接头308外分别设有扣套302将橡胶油管压紧在二通接头308的管体上；组合后油管的两端各设有扁球头接头301，使用扣套302分别将扁球头接头301管体与橡胶油管305、305a压紧密封；橡胶油管305、305a内设有远红外加热线304，远红外加热线304的一端通过扣套302压紧固定在油管305a下端扁球头接头301的管体与油管305a的内壁之间，该端接地，远红外加热线304的另一端贯穿橡胶油管内部，经过油管305上端绕回至二通接头308处，从二通接头308与油管305内壁之间穿出油管305后连接有插接件307，通过连接线4联接到控制单元10接电源11正极；油管305上端的扁球头301管体与油管305内壁之间压设有固定绳303，固定绳303绕接在远红外加热线304的中部；远红外加热线304穿出二通接头308的部分外设有绝缘护套306。如图4所示，所述加热柴油滤清器(粗滤5，精滤8类同)，它由滤座500、外壳506及内部由上向下依次放置的盖板503、密封垫501、滤芯505、远红外加热线502 (504、509)、支撑板507、接头508和积水杯510组成。所述外壳506上端设有盖板503，滤芯505的上端设有密封垫501，盖板503和密封垫501之间压设有加热线502的一端，该端联接发动机12机体接地，加热线502的另一端焊接在滤芯505的上端盖上；滤芯505的外围缠绕有一根加热线504，加热线504的一端焊接在滤芯505的上端盖上，加热线504的另一端焊接在滤芯505的下端盖上；滤芯505的下端依次通过支撑板507及接头508连接在外壳506的下端；外壳506的下端螺纹连接有积水杯510，积水杯510外壳上设有接线柱和放水阀511，接线柱由双头螺柱512和螺母513组成，接线柱连接加热线509的一端，加热线509的另一端焊接在滤芯505的下端盖上，通过连接线4联接到控制单元10接电源11正极。以上所述的仅是本发明发明的一种实施方式。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明发明原理的前提下，还可以作出显而易见的若干变换或替代以及改型，这些也应视为属于本发明发明的保护范围。
权利要求
1.ー种远红外电子加热柴油滤清器过滤系统，包括燃油箱、发动机、电源、油管、柴油滤清器和油位传感器，其特征在干所述燃油箱内设有加热油位传感器，加热油位传感器通过加热油管与加热柴油滤清器连接，加热柴油滤清器通过加热油管与发动机油泵连接；所述加热油管内设有远红外加热线，加热油位传感器内部的吸油管外表面、加热柴油滤清器内部的滤芯外表面均缠绕有远红外加热线，每根远红外加热线均一端接地，另一端通过控制单元与电源正极连接。
全文摘要
本发明涉及一种远红外电子加热柴油滤清器过滤系统，包括燃油箱、发动机、电源，燃油箱内设有加热油位传感器，加热油位传感器通过加热油管与加热柴油滤清器连接，加热柴油滤清器通过加热油管与发动机油泵连接；所述加热油管内设有远红外加热线，加热油位传感器的吸油管外表面、加热柴油滤清器内部的滤芯外表面均缠绕有远红外加热线，远红外加热线的两端头通过控制单元与电源连接。采用本发明的结构，分别对燃油箱、油管和柴油滤清器加热，解决了柴油车冷启动及低温行驶熄火问题，降低了车辆使用高标号柴油带来的运输成本，增加发动机动力，降低发动机内部构件的磨损，延长发动机使用寿命，燃油的充分燃烧还起到减少尾气排放的作用。
文档编号F02N19/04GK103047057SQ20121058545
公开日2013年4月17日 申请日期2012年12月30日 优先权日2012年12月30日
发明者沈颂凯, 沈为均, 李召群 申请人:蚌埠国威滤清器有限公司, 安徽恒佳机电有限公司