专利名称：化油器式发动机汽油与甲醇混合燃料供给系统的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机动车辆发动机生产领域，特别是涉及一种化油器式发动机汽油与甲醇混合燃料供给系统。
背景技术：
目前市场上流通的机动车辆采用的发动机大多数仍是以汽油作为燃料，随着石油资源的日益匮乏，石油价格不断攀升，并且汽油燃烧造成的环境污染问题也越来越严重，针对此问题，市场上已经出现了天然气发动机和电力发动机等新能源来替代汽油发动机。这些发动机虽然能够使用，但因其技术的局限性，这些发动机的功率比起汽油发动机都小很 多，机动车的速度不高，不能满足人们的要求。
发明内容本实用新型的目的是提供一种化油器式发动机汽油与甲醇混合燃料供给系统，能够同时向发动机供给甲醇和汽油。本实用新型所采用的技术方案是，化油器式发动机汽油与甲醇混合燃料供给系统，整个系统采用两个化油器装置，分别为汽油化油器装置和甲醇化油器装置，汽油化油器装置进油口通过输油管连接汽油油箱，甲醇化油器装置进油口通过输油管连接甲醇储存箱，两个化油器装置通过一个三通连接到发动机的进气道，两个化油器的控油装置连接到一个组合式油门控制器。比较优选方案是，甲醇化油器的油量孔直径是汽油化油器油量孔直径的I. 2-1. 7倍，在保持发动机良好的运行条件下，将甲醇的使用量提高到最高，汽油的使用量降到最低。本实用新型的特点是，采用两个化油器装置，一个供应汽油，一个供应甲醇，甲醇的化学性质与汽油相似，因此可以代替汽油作为发动机燃料，同时供应汽油和甲醇燃料，既保证了发动机的功率，也有效减少了汽油的损耗，节约了能源，减少了成本，降低了环境的污染。
图I是本实用新型化油器式发动机汽油与甲醇混合燃料供给系统结构框图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行详细说明。如图I所示，化油器式发动机汽油与甲醇混合燃料供给系统，其特征是整个系统采用甲醇化油器和汽油化油器两个化油器供油装置，甲醇化油器的进油口连接到甲醇储存箱，汽油化油器的进油口连接到汽油储存箱，两个化油器的出油口通过一个三通进气管连接到发动机进气道，两个化油器的控油装置通过控制线连接到一个组合式油门控制器上。[0010] 所述的甲醇化油器的油量孔直径是汽油化油器油量孔直径的I. 2-1. 7倍。
权利要求1.化油器式发动机汽油与甲醇混合燃料供给系统，其特征是整个系统采用甲醇化油器和汽油化油器两个化油器供油装置，甲醇化油器的进油口连接到甲醇储存箱，汽油化油器的进油口连接到汽油储存箱，两个化油器的出油口通过一个三通进气管连接到发动机进气道，两个化油器的控油装置通过控制线连接到一个组合式油门控制器上。
2.根据权利要求I所述的化油器式发动机汽油与甲醇混合燃料供给系统，其特征是所述的甲醇化油器的油量孔直径是汽油化油器油量孔直径的I. 2-1. 7倍。
专利摘要化油器式发动机汽油与甲醇混合燃料供给系统，整个系统采用两个化油器装置，分别为汽油化油器装置和甲醇化油器装置，汽油化油器装置进油口通过输油管连接汽油油箱，甲醇化油器装置进油口通过输油管连接甲醇储存箱，两个化油器装置通过一个三通连接到发动机的进气道，两个化油器的控油装置连接到一个组合式油门控制器。采用两个化油器装置，一个供应汽油，一个供应甲醇，甲醇的化学性质与汽油相似，因此可以代替汽油作为发动机燃料，同时供应汽油和甲醇燃料，既保证了发动机的功率，也有效减少了汽油的损耗，节约了能源，减少了成本，降低了环境的污染。
文档编号F02M13/00GK202560390SQ20122009315
公开日2012年11月28日 申请日期2012年3月14日 优先权日2012年3月14日
发明者吴爱军 申请人:吴爱军