专利名称：一种带导流结构的进气歧管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车发动机装置，尤其是涉及一种带导流结构的进气歧管。
背景技术：
进气歧管是连接节气门体与发动机的部件，是进气系统中重要的部件，起作用是把从节气门体进入的新鲜空气分配到各个燃烧室，并作为进气温度传感器、压力传感器、管接头及支架等部件的安装连接平台。由于车内空间有限，设计进气歧管所能利用的空间也会很有限。而且，目前越来越多的增压发动机采用集成中冷器的设计结构，这样空间就显得更局促了。目前，在这种限制下设计的进气歧管中的集成中冷器入口表面的速度分布都不会太均匀，这样会大幅度降低中冷器的换热效率。
实用新型内容本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种结构简单、性能卓越、具有较高的换热效率的带导流结构的进气歧管。本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现一种带导流结构的进气歧管，包括歧管入口、稳压腔及四个气道，歧管入口及四个气道均与稳压腔连通，所述的稳压腔内设有中冷器，歧管入口与中冷器之间的歧管内壁上设有导流结构。所述的导流结构与歧管内壁为一体结构。该导流结构的位置与尺寸大小与进气歧管整体结构的形状与大小相关，可根据实际气流的流动方向进行调整。所述的导流结构为设在歧管内壁上的扇形凸起。所述的导流结构与歧管内壁构成进气歧管内的气流通道，该气流通道能够改变部分气流的流动方向，从而使气流更为均匀地通过集成于歧管内部的中冷器。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点及有益效果(I)结构简单、紧凑，无需制造额外的零件以及占用额外的空间；(2)性能卓越，导流结构使得进气歧管内部气流能更为均匀地通过中冷器，保证中冷器具有较高的换热效率。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。实施例一种带导流结构的进气歧管，结构如图1所示，进气歧管I包括歧管入口 11、稳压腔12及四个气道13，歧管入口 11及四个气道13均与稳压腔12连通，稳压腔12内设有中冷器2，歧管入口 11与中冷器2之间的歧管内壁上设有导流结构3。导流结构3与歧管内壁为一体结构。导流结构3为设在歧管内壁上的扇形凸起。该导流结构3的位置与尺寸大小与进气歧管I整体结构的形状与大小相关，可根据实际气流的流动方向进行调整。导流结构3与歧管内壁构成进气歧管I内的气流通道，该气流通道能够改变部分气流的流动方向，从而使气流更为均匀地通过集成于歧管内部的中冷器2。气流从歧管入口 11进入进气歧管1，在导流结构3与歧管内壁构成的气流通道内通过，气流均匀的通过中冷器2，使得中冷器2具有较高的换热效率，气流进一步均匀的分流到四个气道13内，使发动机的进气效率得到明显提升。
权利要求1.一种带导流结构的进气歧管，包括歧管入口(11)、稳压腔(12)及四个气道(13)，歧管入口(11)及四个气道(13)均与稳压腔(12)连通，其特征在于，所述的稳压腔(12)内设有中冷器(2)，歧管入口(11)与中冷器(2)之间的歧管内壁上设有导流结构(3)。
2.根据权利要求1所述的一种带导流结构的进气歧管，其特征在于，所述的导流结构(3)与歧管内壁为一体结构。
3.根据权利要求1所述的一种带导流结构的进气歧管，其特征在于，所述的导流结构(3)为设在歧管内壁上的扇形凸起。
4.根据权利要求1或3所述的一种带导流结构的进气歧管，其特征在于，所述的导流结构(3)与歧管内壁构成进气歧管内的气流通道。
专利摘要本实用新型涉及一种带导流结构的进气歧管，包括歧管入口、稳压腔及四个气道，歧管入口及四个气道均与稳压腔连通，稳压腔内设有中冷器，歧管入口与中冷器之间的歧管内壁上设有导流结构，该导流结构为设在歧管内壁上的扇形凸起。与现有技术相比，本实用新型结构简单、紧凑，无需制造额外的零件以及占用额外的空间；本实用新型性能卓越，导流结构使得进气歧管内部气流能更为均匀地通过中冷器，保证中冷器具有较高的换热效率。
文档编号F02M35/104GK202883178SQ20122044272
公开日2013年4月17日 申请日期2012年8月31日 优先权日2012年8月31日
发明者谭永南, 李玉成 申请人:曼胡默尔滤清器(上海)有限公司