专利名称：一种摩托车排气管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车排气管的技术领域，具体涉及一种摩托车排气管。
背景技术：
目前在摩托车市场上，很多消费者在追求风度、震撼力的同时却忽略了摩托车带来的危害噪音、燃烧未尽的废气以及摩托车由于长时间的使用导致排气管太热，引起烫伤等；而时下中国的经济发展追求节能、环保、可持续发展以及新能源的开发等，这也反应出摩托车在使用中的部分缺陷，由于燃烧不尽对环境造成污染，而对于尾气的余热问题，引起烫伤是一方面，更重要的是造成大量热能资源的浪费。
发明内容本实用新型针对现有技术的不足之处，提供一种新的摩托车排气管。本实用新型解决现有技术问题的方案是一种摩托车排气管，包括管体、蓄电池，安装在管体内的第一排气管、第二排气管，其特征在于所述管体内安装热回收装置，所述热回收装置包括第一导体盒，第二导体盒；第一导体盒、第二导体盒可以有多个。所述第一导体盒包括绝缘隔热层一、绝缘导热层一、绝缘导热层二、导体层一、排气管连接孔；所述绝缘导热层一和绝缘导热层二之间安装导体层一，导体层一上设有接头一，接头一连接蓄电池绝缘隔热层一上设有定位接头一的孔一。所述绝缘导热层一和第一排气管之间设有滤网；所述排气管连接孔连接第二排气管；所述第二排气管采用M型或者其他回流结构，排气管连接孔的直径小于等于第二排气管连接端内径。所述第二导体盒包括绝缘隔热层二、导体层二、出气口 ；所述导体层二安装在绝缘隔热层二内部，导体层二上设有接头二，接头二连接蓄电池；绝缘隔热层二上设有定位接头
二的孔二。所述管体内壁安装绝缘隔热层三、绝缘隔热层四，管体上设有接头一定位孔、接头二定位孔。与现有技术相比，本实用新型中第二排气管采用回流结构，可以扩大第一导体盒和第二导体盒之间的温度差值，提高废热的利用率，还可以对尾气的流动起到一个缓冲作用，在一定程度上可以避免噪音过大；管体内壁设有绝缘隔热层三、绝缘隔热层四可以有效的防止热量的大幅度散发，更可以降低排气管外壁的温度，避免烫伤；此外，其中的滤网可以对因为燃烧未尽而产生的有害气体进行过滤，从而保护绝缘导热层，增加热回收装置的使用寿命。
图1为本实用新型立体式结构总示意图。图2为本实用新型总结构的主视图。[0012]图3为本实用新型中第一导体盒的主视图。图4为本实用新型中第一导体盒的左视图。图5为本实用新型中第二导体盒的主视图。图6为本实用新型中第二导体盒的左视图。
具体实施方式
如图1和图2所示，一种摩托车排气管，包括管体7、蓄电池，安装在管体7内的第一排气管12、第二排气管8，所述管体7内安装热回收装置，热回收装置包括第一导体盒2，第二导体盒4，管体7上设有接头一定位孔9、接头二定位孔6，管体7内壁安装绝缘隔热层三1、绝缘隔热层四3，蓄电池连接接头一 13、接头二 19。如图3和图4所示，第一导体盒2包括绝缘隔热层一 15、绝缘导热层一 16、绝缘导热层二 14、导体层一 17、排气管连接孔18 ;绝缘导热层一 16和绝缘导热层二 14之间安装导体层一 17 ;导体层一 17上设有接头一 13，绝缘隔热层一 15上设有定位接头一 13的孔一10，绝缘导热层一 16和第一排气管12之间设有滤网11 ;排气管连接孔18连接第二排气管8，第二排气管8为M型结构，便于回流。如图5和图6所示，第二导体盒4包括绝缘隔热层二 21、导体层二 20、出气口 22 ;所述导体层二 20安装在绝缘隔热层二 21内部；导体层二 20上设有接头二 19 ;绝缘隔热层二 20上设有定位接头二 19的孔二 5。
权利要求1.一种摩托车排气管，包括管体(7)、蓄电池，安装在管体(7)内的第一排气管(12)、第二排气管(8)，其特征在于所述管体(7)内安装热回收装置，所述热回收装置包括第一导体盒(2)、第二导体(4)。
2.根据权利要求1所述的摩托车排气管，其特征在于所述第一导体盒(2)包括绝缘隔热层一(15)、绝缘导热层一(16)、绝缘导热层二(14)、导体层一(17)、排气管连接孔(18)； 所述绝缘导热层一(16)和绝缘导热层(14) 二之间安装导体层一(17);所述导体层一(17) 上设有接头一(13);所述接头一(13)连接蓄电池；所述绝缘隔热层一(15)上设有定位接头一(13)的孔一(10)。
3.根据权利要求2所述的摩托车排气管，其特征在于所述绝缘导热层一(16)和第一排气管(12)之间设有滤网(11);所述排气管连接孔(18)连接第二排气管(8);所述排气管连接孔(18)的直径小于等于第二排气管(8)连接端内径。
4.根据权利要求1所述的摩托车排气管，其特征在于所述第二导体盒(4)包括绝缘隔热层二(21)、导体层二(20)、出气口(22);所述导体层二(20)安装在绝缘隔热层二(21) 内部，导体层二(20)上设有接头二(19);所述接头二(19)连接蓄电池；所述绝缘隔热层二 (21)上设有定位接头二(19)的孔二(5)。
5.根据权利要求1所述的摩托车排气管，其特征在于所述管体(7)内壁安装绝缘隔热层三(1)、绝缘隔热层四(3)。
6.根据权利要求1所述的摩托车排气管，其特征在于所述管体(7)上设有接头一定位孔(9)、接头二定位孔(6)。
专利摘要本实用新型公开一种摩托车排气管，包括管体、蓄电池，安装在管体内的第一排气管、第二排气管，其特征在于所述管体内安装热回收装置。本实用新型中第二排气管采用回流结构，可以扩大第一导体盒和第二导体盒之间的温度差值，提高废热的利用率，还可以对尾气的流动起到一个缓冲作用，在一定程度上可以避免噪音过大；管体内壁设有绝缘隔热层三、绝缘隔热层四可以有效的防止热量的大幅度散发，更可以降低排气管外壁的温度，避免烫伤；此外，其中的滤网可以对因为燃烧未尽而产生的有害气体进行过滤，从而保护绝缘导热层，增加热回收装置的使用寿命。
文档编号F01N13/08GK202883068SQ20122056624
公开日2013年4月17日 申请日期2012年10月31日 优先权日2012年10月31日
发明者孟繁茂 申请人:苏州萃智新技术开发有限公司