V型发动机节油装置制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种V型发动机节油装置，V型发动机高压油泵凸轮轴前端加长一段花键，定时齿轮在花键上空转，由定时齿轮带动安装在花键上的扣齿转动，在由扣齿轮带动凸轮轴(花键轴)转动，从而控制高压油泵，停止工作或供油工作，达到机车工作或怠速。
【专利说明】V型发动机节油装置
一、【技术领域】
[0001 ]目前，V型发动机的机车，在怠速时虽然降低转数，但仍然全部缸着火工作，仍然消耗大量油料，排出很多废气，这样就造成燃油的浪费和废气对环境的污染。并且发动机和油泵各部件磨损加快，使用该装置后，在机车怠速时，可停止一半缸工作，这样就减少一半缸的耗油量和废气排放量，带保持机车正常着火。
二、
【发明内容】
:
[0002]本发明用于改进现有技术不足，提供一种节能效果好，减少废气排放，保护环境的供油装置。本发明是在原高压油泵的凸轮轴前端加一套扣齿轮与定时齿轮结合或分离，用来正常工作或怠速。在怠速时将扣齿轮与定时齿轮分离，使凸轮轴停止转动，一侧高压油泵不供油，整个发动机一侧缸不工作。
[0003]三、工作原理
[0004]如附图定时齿轮⑴和扣齿轮(2)、拨动轮(3)
[0005]凸轮轴前端加长一段花键轴，定时齿轮(I)在花键轴上空转。拨动轮(3)安装在扣齿轮(2)上。扣齿轮安装在花键轴上，扣齿轮与定时齿轮结合时，定时齿轮带动扣齿轮转动，在由扣齿轮带动花键轴(凸轮轴)转动，进行停止或供油。
[0006]扣齿轮与定时齿轮结合与分离时，是在扣齿轮上用拨叉拨动扣齿轮，拨叉用风力推动，风压力在2-3公斤，送风管有正反两条，当扣齿轮与定时齿轮结合时，开动正风阀，风力推动扣齿轮与定时齿轮结合，怠速时关闭正风阀，开动反风阀，推动扣齿轮与定时齿轮分离。
[0007]四、使用范围
[0008]多缸V型发动机
[0009]五、优点
[0010]1、停止转动后，各部件延长使用寿命。
[0011]2、在寒冷地区机车(火车)冬季打温时，可用半数缸工作。
[0012]3、内燃机车进站提前一分钟时收油，发动机怠速工作,进站后20分钟内不许熄火。
[0013]4、内燃机火车正常马力为4500马力，怠速时每分钟为400转，输出功率为1200-1300马力，怠速时耗油量比正常时减半。
六、
【专利附图】
【附图说明】
图1是定时齿轮；图2是扣齿轮；图3是拨动轮；图4是图1、图2、图3组装在一起的组成装配形式。
【权利要求】
1.V型发动机节油装置的发明，包括在原凸轮轴前端加长一段花键轴，原定时齿轮，增加扣齿轮和拔叉等，用扣齿轮带动凸轮轴(花键轴)转动进行控制该轴停止或工作。
2.根据权利要求1所述特征，经过动力试验台试验，V型发动机一侧全部停止工作，不影响机油压力。
3.根据权利要求1和2所述其特征: (1)定时齿轮在轴心部份制成内齿，与扣齿轮外齿结合用。 (2)定时齿轮由主轴齿轮带动其在花键轴上空转。在由定时齿轮与扣齿轮结合后带动扣齿轮转动，由扣齿轮带动花键转动进行供油，当扣齿轮与定时齿轮分离后，扣齿轮停止转动即花键轴(凸轮轴)停止转动，产生停止供油。
4.扣齿轮与定时齿轮为单扣齿合。
【文档编号】F02M37/04GK104179711SQ201310196265
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2013年5月24日 优先权日:2013年5月24日
【发明者】韩行夫 申请人:韩行夫