专利名称：一种空气滤清器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种插接式空气滤清器及其安装结构。
背景技术：
传统汽车空气滤清器安装在发动机舱时，通常是伸出三个支架，采用三点固定，螺栓拧紧；上壳体和下壳体之间采用四个卡扣或者螺栓连接。但是有些时候由于造型原因，前围上盖板(上有雨刮)伸出过长，将空气滤清器完全或部分挡住，这样会导致空气滤清器安装时需要先于前围上盖板安装，而拆卸或更换滤芯时，需要将先前围上盖板拆卸，十分不便。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种拆装方便的空气滤清器。为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种空气滤清器，包括:上壳体；下壳体；滤芯；所述上壳体与所述下壳体之间通过插接与卡接两种方式、或者通过插接与螺栓连接两种方式连接。可选择地,所述上壳体具有向侧方向伸出的卡舌,所述下壳体的相应位置具有向侧方向伸出的凸台，所述凸台上具有侧向延伸的凹槽，在与所述卡舌、凹槽配合处的相对位置，所述上壳体与所述下壳体通过弹簧卡扣或者螺栓连接。可选择地，所述空气滤清器还包括支架；所述下壳体上具有至少两个插接点和至少一个螺栓连接点；在所述插接点处，所述下壳体具有向下延伸的安装柱，所述安装柱顶端具有柱头，所述柱头的直径要大于所述安装柱的直径；所述支架安装在发动机舱内。可选择地，所述支架与所述安装柱之间设置有漏斗形的减震软垫，所述减震软垫的外周具有环形卡槽。本实用新型的有益效果在于:由于上壳体与下壳体之间通过插接与卡接两种方式、或者通过插接与螺栓连接两种方式连接，在安装时将下壳体的插接位置置于前围上盖板下面，装入滤芯后将上壳体插入下壳体，在未被前围上盖板盖住的位置用弹簧卡扣卡接固定或者用螺栓固定；在需要更换滤芯时，打开弹簧卡扣或者松开螺栓，然后将上壳体拔出，即可打开空气滤清器，更换滤芯，不会受到前围上盖板影响，十分方便。进一步地，通过卡舌与凹槽的配合实现插接，结构简单，同时在连接时能够通过滤芯密封圈提供预紧力，密封性更好。进一步地，由于在下壳体上存在插接点和螺栓连接点，在被前围上盖板挡住的位置，先在发动机舱内安装上支架，安装空气滤清器时，将安装柱插入支架，柱头卡在支架内，然后在螺栓连接点处实现螺栓紧固，需要更换空气滤清器时，先将上壳体拔出，然后松开螺栓，将下壳体拔出，即可实现空气滤清器的更换，操作方便。进一步地，漏斗形的减震软垫的外周开有环形卡槽，先将减震软垫卡入支架，再将安装柱插入，能够方便地实现减震软垫的安装。
接下来将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步详细说明，其中:图1是本实用新型的实施例的空气滤清器安装位置示意图；图2是本实用新型的实施例的空气滤清器爆炸图；图3是图2中的空气滤清器的下壳体的底视图；图4是沿图3中的A-A线剖开的剖视图；图5是图2中的空气滤清器的俯视图；图6是沿图5中的D-D剖开的局部剖视图；图7是卡舌与凹槽配合的局部立体示意图；图8是沿图5中的E-E剖开的局部剖视图；图9是减震软垫安装示意图；图10是下壳体安装示意图；图11是滤芯安装示意图；图12是上壳体安装示意图。上图中标记:1_ IU围上盖板、2_空气滤清器、3_发动机、4_继电器盒、5_畜电池、6-大灯、21-上壳体、22-滤芯、23-下壳体、24-弹簧卡扣、25-减震软垫、26-支架、211-卡舌、221-滤芯密封圈、231-凸台、232-安装柱、233-柱头、251-环形卡槽、2310-凹槽。
具体实施方式
参考图1，空气滤清器2安装在发动机舱内，上面被前围上盖板I部分覆盖，周围被发动机3、继电器盒4、蓄电池5等包围，空间狭小。采用一般的安装结构的话，空气滤清器2要先于前围上盖板I安装，而且在拆卸空气滤清器2时，只有一个安装点适于采用工具，所以必须先拆卸前围上盖板1，这显然是很不方便的。参考图2，空气滤清器2包括上壳体21、滤芯22、下壳体23三个主要部件。滤芯22被封装在上壳体21和下壳体23中。上壳体21具有向侧方向(即图中X方向)伸出的卡舌211，下壳体23的相应位置处，具有向侧方向伸出的凸台231。在与卡舌211、凸台231相对的位置处(空气滤清器此位置未被周围部件覆盖)，上壳体21和下壳体23通过弹簧卡扣24连接，当然在此位置也能够通过螺栓连接。参考图3，下壳体23上具有两个插接点B和一个螺栓连接点C，共三个安装点。当然，根据空气滤清器2的形状和发动机舱布置的不同，安装点的个数可以增加，位置也能够变化。在插接点B处，空气滤清器2实现与发动机舱的插接固定，在螺栓连接点C处，空气滤清器2实现与发动机舱的螺栓连接固定。参考图4，其详细示出了插接点B处的安装结构。下壳体23具有向下(既图中Y方向)延伸的安装柱232，且安装柱232顶端具有柱头233，柱头233的直径要大于安装柱232的直径。支架26安装在发动机舱内。在支架26与安装柱232之间，具有漏斗形的减震软垫25，减震软垫25的外周开有环形卡槽251，安装柱232插入减震软垫25，柱头233被减震软垫25顶住，支架26钩住卡槽251，从而实现了下壳体23的插接固定。本领域普通技术人员能够很容易地想象，支架26也能够直接钩住柱头233，而不需要减震软垫25，但减震软垫25的存在既起到减震作用，又增加了插接的紧固性，因此更具优势。参考图5、图6和图7、图8，在本实施例中，上壳体21与下壳体23之间通过插接与卡接两种方式实现连接，插接位置与卡接位置相对。在凸台231上，具有侧向延伸(即图中X方向)的凹槽2310，卡舌211插入凹槽2310，下压上壳体21，滤芯密封圈221为上、下壳体之间提供预紧力，然后用弹簧卡扣24将上壳体21和下壳体23卡住。本领域普通技术人员能够很容易地想象，上壳体21与下壳体23之间能够通过其它合适的结构实现卡接，同样能够以螺栓连接取代弹簧卡扣24。结合图9至图12，其表明了空气滤清器2的安装过程。首先将支架26安装到发动机舱内。然后将减震软垫25压入支架26。然后将下壳体23上的安装柱232插入减震软垫25，在螺栓连接点处用螺栓紧固。然后装入滤芯22。然后将卡舌211插入凹槽2310，下压上壳体21，用弹簧卡扣24或者螺栓将上壳体21与下壳体23连接在一起。需要更换滤芯22时，打开弹簧卡扣24或者松开螺栓，向外拔出上壳体21即可。需要整体更换空气滤清器2时，先将上壳体21拔出，然后松开螺栓，向上端起下壳体23，既可拆下空气滤清器。安装和拆卸过程不会受到前围上盖板I的遮挡的影响，十分方便。虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不被限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
权利要求1.一种空气滤清器，包括: 上壳体； 下壳体； 滤芯； 其特征在于:所述上壳体与所述下壳体之间通过插接与卡接两种方式、或者通过插接与螺栓连接两种方式连接。
2.根据权利要求1所述的空气滤清器，其特征在于:所述上壳体具有向侧方向伸出的卡舌，所述下壳体的相应位置具有向侧方向伸出的凸台，所述凸台上具有侧向延伸的凹槽，在与所述卡舌、凹槽配合处的相对位置，所述上壳体与所述下壳体通过弹簧卡扣或者螺栓连接。
3.根据权利要求1所述的空气滤清器，其特征在于:所述空气滤清器还包括支架；所述下壳体上具有至少两个插接点和至少一个螺栓连接点；在所述插接点处，所述下壳体具有向下延伸的安装柱，所述安装柱顶端具有柱头，所述柱头的直径要大于所述安装柱的直径；所述支架安装在发动机舱内。
4.根据权利要求3所述的空气滤清器，其特征在于:所述支架与所述安装柱之间设置有漏斗形的减震软垫，所述减震软 垫的外周具有环形卡槽。
专利摘要本实用新型提供了一种空气滤清器，包括上壳体；下壳体；滤芯；所述上壳体与所述下壳体之间通过插接与卡接两种方式、或者通过插接与螺栓连接两种方式连接。采用本实用新型的安装结构，在拆装空气滤清器时不会受到前围上盖板的影响，十分方便。
文档编号F02M35/02GK203081620SQ20132000663
公开日2013年7月24日 申请日期2013年1月7日 优先权日2013年1月7日
发明者朱培杰 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司