叶片末端与气缸内壁具有磁隙的叶片式气动马达的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种叶片末端与气缸内壁具有磁隙的叶片式气动马达，主要由前机盖、后机盖、前端盖、后端盖、转子、气缸、叶片、叶片末端永磁体、气缸内壁永磁体组成，所述叶片末端永磁体、气缸内壁永磁体间同名磁极相对，所述叶片末端永磁体装配于叶片末端，所述气缸内壁永磁体通过前端盖与后端盖的轴向限位装配于气缸内，通过上述方式，本实用新型基于永磁体同名磁极相互排斥的原理，利用叶片末端永磁体和气缸内壁永磁体的同名磁极间的斥力，在叶片末端和气缸内壁间形成一层间隙，彻底解除叶片与气缸内壁间的滑动摩擦，有效消除叶片与气缸内壁磨损，实现马达叶片与气缸内壁间无摩擦、低噪声高效运行。
【专利说明】叶片末端与气缸内壁具有磁隙的叶片式气动马达
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械【技术领域】中的气动机类，具体涉及一种叶片末端与气缸内壁具有磁隙的叶片式气动马达。
【背景技术】
[0002]叶片式气动马达，因其结构简单，适应性强，在各行业内得到广泛应用。它以压缩空气为动力源，将压力能转化为旋转机械能对外输出。
[0003]叶片式气动马达在高速旋转过程中，叶片与气缸内壁会产生较大的滑动摩擦，造成叶片和气缸内壁不同程度的磨损，使马达使用寿命降低、效率下降。此外，多数的叶片式气动马达，转子与气缸内切布置，以获得最大的偏心距，从而获得最大的马达输出功率，但叶片的突出面积加大后，就会使得叶片与端盖间的内部泄漏增加，降低压力能的转化效率。
【发明内容】
[0004]本实用新型目的是提供一种叶片末端与气缸内壁具有磁隙的叶片式气动马达，基于永磁体同名磁极相互排斥的原理，利用叶片末端永磁体和气缸内壁永磁体的同名磁极间的斥力，在叶片末端和气缸内壁间形成一层间隙，彻底解除叶片与气缸内壁间的滑动摩擦，有效消除叶片与气缸内壁磨损，实现马达叶片与气缸内壁间无摩擦、低噪声高效运行。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0006]提供了一种叶片末端与气缸内壁具有磁隙的叶片式气动马达，主要由前机盖1、后机盖9、前端盖2、后端盖8、转子3、气缸4、叶片7、叶片末端永磁体6、气缸内壁永磁体5组成，所述叶片末端永磁体6、气缸内壁永磁体5间同名磁极相对，所述叶片末端永磁体6装配于叶片7末端，所述气缸内壁永磁体5通过前端盖2与后端盖8的轴向限位装配于气缸4内。
[0007]在本实用新型的一个较佳实施例中，所述叶片末端永磁体6与气缸内壁永磁体5的磁极间隙范围应保证该间隙的漏气量对马达性能影响不大。
[0008]在本实用新型的一个较佳实施例中，所述转子3通过前后轴承与气缸4非内切式偏心布置。
[0009]在本实用新型的一个较佳实施例中，所述叶片7和转子3采用非磁性材质制成。
[0010]在本实用新型的一个较佳实施例中，所述气缸4采用磁性材质制成。
[0011]在本实用新型的一个较佳实施例中，所述气缸4上加工有进气孔10、主排气孔12、副排气孔11。
[0012]本实用新型的有益效果在于:本实用新型目叶片末端与气缸内壁具有磁隙的叶片式气动马达，基于同名磁极相互排斥的原理，利用叶片末端永磁体和气缸内壁永磁体的同名磁极间的斥力，在叶片末端和气缸内壁间形成一层间隙，彻底解除叶片与气缸内壁间的滑动摩擦，有效消除叶片与气缸内壁磨损，实现马达叶片与气缸内壁间无摩擦、低噪声高效运行。通过对磁极间隙范围的控制将漏气量对马达性能的影响降至最低；此外，转子与气缸的非内切式偏心布置降低了气体的内漏，提高了压力能转化效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的主视剖视图。
[0014]图2为图1中的A-A剖视图。
[0015]图中标记:1、前机盖，2、前端盖，3、转子，4、气缸，5、气缸内壁永磁体，6、叶片末端永磁体，7、叶片，8、后端盖，9、后机盖，10、进气孔11、副排气孔，12、主排气孔。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0017]请参阅图1和图2，本实用新型实施例包括:
[0018]叶片末端与气缸内壁具有磁隙的叶片式气动马达，主要由前机盖1、后机盖9、前端盖2、后端盖8、转子3、气缸4、叶片7、叶片末端永磁体6、气缸内壁永磁体5组成，所述叶片末端永磁体6、气缸内壁永磁体5间同名磁极相对,所述叶片末端永磁体6装配于叶片7末端，所述气缸内壁永磁体5通过前端盖2与后端盖8的轴向限位装配于气缸4内。
[0019]所述叶片末端永磁体6与气缸内壁永磁体5的磁极间隙通过两永磁体间的磁场强度及正对面积进行调节，确保间隙的漏气量对马达性能影响不大。
[0020]所述转子3通过前后轴承与气缸4非内切式偏心布置，有效减小叶片的突出面积，降低叶片与端盖间的内漏，提高了马达工作效率。
[0021]所述叶片7和转子3采用非磁性材质制成，保证强度的同时，有效避免了永磁体的磁化作用，确保叶片7能在离心作用下顺利从转子槽内伸出并贴近气缸内壁。
[0022]所述气缸4采用磁性材质制成，可供气缸内壁永磁体5吸附，加强该永磁体在内壁的径向固定。
[0023]所述气缸4上加工有进气孔10、主排气孔12、副排气孔11，双排气孔的设计可有效减小排气过程中的压缩负功，提高气动马达的工作效率。
[0024]本实用新型目叶片末端与气缸内壁具有磁隙的叶片式气动马达，基于同名磁极相互排斥的原理，利用叶片末端永磁体和气缸内壁永磁体的同名磁极间的斥力，在叶片末端和气缸内壁间形成一层间隙，彻底解除叶片与气缸内壁间的滑动摩擦，有效消除叶片与气缸内壁磨损，实现马达叶片与气缸内壁间无摩擦、低噪声高效运行。
[0025]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的【技术领域】，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【权利要求】
1.叶片末端与气缸内壁具有磁隙的叶片式气动马达，主要由前机盖(I)、后机盖(9)、前端盖(2)、后端盖(8)、转子(3)、气缸(4)、叶片(7)、叶片末端永磁体(6)、气缸内壁永磁体(5)组成，所述叶片末端永磁体(6)、气缸内壁永磁体(5)间同名磁极相对，所述叶片末端永磁体(6)装配于叶片(7)末端，所述气缸内壁永磁体(5)通过前端盖(2)与后端盖(8)的轴向限位装配于气缸(4)内。
2.根据权利要求1所述的叶片末端与气缸内壁具有磁隙的叶片式气动马达，其特征在于，所述叶片末端永磁体(6 )与气缸内壁永磁体(5 )的磁极间隙范围应保证该间隙的漏气量对马达性能影响不大。
3.根据权利要求1所述的叶片末端与气缸内壁具有磁隙的叶片式气动马达，其特征在于，所述转子(3)通过前后轴承与气缸(4)非内切式偏心布置。
4.根据权利要求1所述的叶片末端与气缸内壁具有磁隙的叶片式气动马达，其特征在于，所述叶片(7 )和转子(3 )采用非磁性材质制成。
5.根据权利要求1所述的叶片末端与气缸内壁具有磁隙的叶片式气动马达，其特征在于，所述气缸(4)采用磁性材质制成。
6.根据权利要求1所述的叶片末端与气缸内壁具有磁隙的叶片式气动马达，其特征在于，所述气缸(4)上加工有进气孔(10)、主排气孔(12)、副排气孔(11)。
【文档编号】F01C1/344GK203685299SQ201420095900
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2014年3月4日 优先权日:2014年3月4日
【发明者】韩永强, 康见见, 柴嘉鸿, 许允, 田径, 刘坤, 胡智超, 张文杰, 姜福仁, 许闯力 申请人:吉林大学