发动机排气缓速制动辅助装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种发动机排气缓速制动辅助装置，属于汽车装配【技术领域】，其结构是发动机排气歧管和排气总管之间设置有弯道颈口，于弯道颈口一侧设置有阀口，阀口上设置有阀盖，阀盖上穿接设置有一阀杆，阀杆与阀盖滑动连接；阀杆中心设置有阀芯杆，阀芯杆的一端设置有阀杆头，阀杆头上设置有气密阀盘，气密阀盘与弯道颈口相吻合；阀杆末端设置有铰接连杆，阀盖一侧固定设置有支撑臂，支撑臂末端铰接有操纵臂，操纵臂与铰接连杆通过转轴铰接。该发动机排气缓速制动辅助装置利用设置在排气通道内的气密阀盘阻塞发动机排气通道，以增加发动机内进气、排气、压缩等行程的功率损失，迫使发动机降低转速，从而达到在短时间内降低车速的目的。
【专利说明】发动机排气缓速制动辅助装置【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车装配【技术领域】，具体地说是一种发动机排气缓速制动辅助装置。
【背景技术】
[0002]制动，俗称“刹车”。使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。
[0003]制动就是刹车系统。汽车因为车轮的转动才能够在道路上行驶，当汽车要停下来时，怎么办呢？驾驶者不可能像动画片中一样的把脚伸到地面去阻止汽车前进，这时候就得依靠车上的刹车装置，来使汽车的速度降低以及停止了。刹车装置藉由刹车片和轮鼓或碟盘之间产生摩擦，并在摩擦的过程中将汽车行驶时的动能转变成热能消耗掉。[0004]在下坡时，有人为了省油，就挂空档，采用惯性下坡，这样时间一长，刹车的压力就不够了，容易出现刹车失效，所以不提倡挂空档，不挂空档，就是让发动机和变速器连接，这个时候车下坡时不是靠惯性的，而是靠发动机行驶的，就好像发动机带着你走，不让你的车自己走快，这个就是其中一个制动。
[0005]用发动机来让车子制动，从而慢下来，在不踩刹车让车子慢下来就挂低档很容易出现车子冲击，对发动机没有任何好处。
【发明内容】
[0006]本实用新型的技术任务是解决现有技术的不足，提供一种发动机排气缓速制动辅助装置。
[0007]本实用新型的技术方案是按以下方式实现的，该发动机排气缓速制动辅助装置，其结构包括发动机排气歧管和排气总管，发动机排气歧管和排气总管之间设置有弯道颈口，于弯道颈口一侧设置有阀口，阀口上设置有阀盖，阀盖上穿接设置有一阀杆，阀杆与阀盖滑动连接；阀杆中心设置有阀芯杆，阀芯杆的一端设置有阀杆头，阀杆头上设置有气密阀盘，气密阀盘与弯道颈口相吻合；阀杆末端设置有铰接连杆，阀盖一侧固定设置有支撑臂，支撑臂末端铰接有操纵臂，操纵臂与铰接连杆通过转轴铰接。
[0008]阀杆与阀盖之间设置有密封环。
[0009]阀盖通过螺栓固定设置在阀口上。
[0010]本实用新型与现有技术相比所产生的有益效果是:
[0011]该发动机排气缓速制动辅助装置的基本工作原理是利用设置在排气通道内的气密阀盘阻塞发动机排气通道，以增加发动机内进气、排气、压缩等行程的功率损失，迫使发动机降低转速，从而达到在短时间内降低车速的目的。
[0012]排气制动是采用关闭发动机排气通道的办法，使发动机活塞在排气行程时，受气体的反压力，阻止发动机的运转而产生制动作用，从而达到控制车速的目的。[0013]在采用排气制动时，由于停止了燃油的供给，发动机实质上变为一台空压机，来消耗能量控制车速。虽然停止发动机燃油的供给，但发动机润滑、冷却系统在正常的工作，只是由输出能量，变为消耗能量，对发动机无害。操作时，应注意排气制动装置各部件的完好，如果有损坏，应修理或更换。
[0014]在下大坡或下山行驶中，变速器应选用合适的档位，一般选用5、6档，这样可以防止发动机转速过高出现发动机损坏的故障。使用排气制动时，不能挂空档，也不允许分离离合器，否则排气制动无效，还会出现行车事故。
[0015]当车辆挂档行驶时，操作操纵臂，将启用排气制动，可提高车辆的制动能力，减少刹车蹄片的磨损。松开操纵臂，排气制动也自动解除。
[0016]该发动机排气缓速制动辅助装置设计合理、结构简单、安全可靠、使用方便、易于维护，具有很好的推广使用价值。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]附图1是本实用新型的结构示意图。
[0018]附图中的标记分别表示:
[0019]1、发动机排气歧管，2、排气总管,3、弯道颈口，4、阀口，5、阀盖,6、阀杆,7、阀芯杆，
8、阀杆头，9、气密阀盘，10、铰接连杆，11、支撑臂，12、操纵臂，13、转轴，14、密封环，15、螺栓。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图对本实用新型的发动机排气缓速制动辅助装置作以下详细说明。
[0021]如附图所示，本实用新型的发动机排气缓速制动辅助装置，其结构包括发动机排气歧管I和排气总管2，发动机排气歧管I和排气总管2之间设置有弯道颈口 3，于弯道颈口 3 —侧设置有阀口 4，阀口 4上设置有阀盖5，阀盖5上穿接设置有一阀杆6，阀杆6与阀盖5滑动连接；阀杆6中心设置有阀芯杆7，阀芯杆7的一端设置有阀杆头8，阀杆头8上设置有气密阀盘9，气密阀盘9与弯道颈口 3相吻合；阀杆6末端设置有铰接连杆10，阀盖5一侧固定设置有支撑臂11，支撑臂11末端铰接有操纵臂12，操纵臂12与铰接连杆10通过转轴13铰接。阀杆6与阀盖5之间设置有密封环14。阀盖5通过螺栓15固定设置在阀口4上。
【权利要求】
1.发动机排气缓速制动辅助装置，其特征在于包括发动机排气歧管和排气总管，发动机排气歧管和排气总管之间设置有弯道颈口，于弯道颈口 一侧设置有阀口，阀口上设置有阀盖，阀盖上穿接设置有一阀杆，阀杆与阀盖滑动连接；阀杆中心设置有阀芯杆，阀芯杆的一端设置有阀杆头，阀杆头上设置有气密阀盘，气密阀盘与弯道颈口相吻合；阀杆末端设置有铰接连杆，阀盖一侧固定设置有支撑臂，支撑臂末端铰接有操纵臂，操纵臂与铰接连杆通过转轴铰接。
2.根据权利要求1所述的发动机排气缓速制动辅助装置，其特征在于阀杆与阀盖之间设置有密封环。
3.根据权利要求1所述的发动机排气缓速制动辅助装置，其特征在于阀盖通过螺栓固定设置在阀口上。
【文档编号】F02D9/06GK203742798SQ201420116932
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2014年3月17日 优先权日:2014年3月17日
【发明者】高青 申请人:山东交通学院