一种汽车排气管余热回收利用装置制造方法
【专利摘要】一种汽车排气管余热回收利用装置，包括一套设在消音器前侧紧靠消音器的排气管外侧的储液管，在储液管的一侧设有一安装在汽车底盘上的水平设置的散热管，散热管的两端分别与储液管的两端相连，在散热管的两端内部分别设有一单向阀，两单向阀的安装方向相反设置，在储液管及散热管内设有液体工质，在散热管内设有一叶片与液体工质流动方向相对的涡轮风扇，涡轮风扇中部与一安装在汽车底盘上的发电机的输入轴相连，发电机通过导线与汽车蓄电池相连。它结构设计合理，不仅可对汽车排气管进行降温，延长排气管的使用寿命，而且可对排气管的余热进行回收再利用，避免污染环境，同时节约了能源。
【专利说明】一种汽车排气管余热回收利用装置
【技术领域】:
[0001]本实用新型涉及一种汽车排气管余热回收利用装置。
【背景技术】:
[0002]汽车在行驶过程中，所排出的尾气含热非常高，从而会使汽车排气管发烫，排气管散热非常慢，排气管长时间受热不仅会影响其使用寿命，而且这些热量现在也没有进行再利用，不仅污染环境，而且造成能源的浪费。
实用新型内容:
[0003]本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种汽车排气管余热回收利用装置，它结构设计合理，不仅可对汽车排气管进行降温，延长排气管的使用寿命，而且可对排气管的余热进行回收再利用，避免污染环境，同时节约了能源，解决了现有技术中存在的问题。
[0004]本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是:
[0005]一种汽车排气管余热回收利用装置，包括一套设在消音器前侧紧靠消音器的排气管外侧的储液管，在储液管的一侧设有一安装在汽车底盘上的水平设置的散热管，散热管的两端分别与储液管的两端相连，在散热管的两端内部分别设有一单向阀，两单向阀的安装方向相反设置，在储液管及散热管内设有液体工质，在散热管内设有一叶片与液体工质流动方向相对的涡轮风扇，涡轮风扇中部与一安装在汽车底盘上的发电机的输入轴相连，发电机通过导线与汽车蓄电池相连。
[0006]本实用新型采用上述方案，结构设计合理，不仅可对汽车排气管进行降温，延长排气管的使用寿命，而且可对排气管的余热进行回收再利用，避免污染环境，同时节约了能源。
【专利附图】
【附图说明】:
[0007]图1为本实用新型的结构示意图。
[0008]图中，1、消音器，2、排气管，3、储液管，4、散热管，5、单向阀，6、液体工质，7、涡轮风扇，8、发电机,9、蓄电池。
【具体实施方式】:
[0009]为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过【具体实施方式】，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。
[0010]如图1所示，一种汽车排气管余热回收利用装置，包括一套设在消音器I前侧紧靠消音器I的排气管2外侧的储液管3，在储液管3的一侧设有一安装在汽车底盘上的水平设置的散热管4，散热管4的两端分别与储液管3的两端相连，在散热管4的两端内部分别设有一单向阀5,两单向阀5的安装方向相反设置,在储液管3及散热管4内设有液体工质6,在散热管4内设有一叶片与液体工质6流动方向相对的涡轮风扇7，涡轮风扇7中部与一安装在汽车底盘上的发电机8的输入轴相连，发电机8通过导线与汽车蓄电池9相连。
[0011]汽车开动时，汽车尾气将排气管2加热，排气管2便会将储液管3内的液体工质6加热，液体工质6受热后便会在储液管3和散热管4内流动，两单向阀5的安装方向相反设置，可保证液体工质6在储液管3和散热管4内沿同一方向循环流动，液体工质6在流动的同时，会推动涡轮风扇7转动，涡轮风扇7带动发电机8的输入轴转动，通过发电机8将涡轮风扇7的机械能转化为电能，并将这些电能在汽车蓄电池9内储存，可以供给车内用电。
[0012]采用本实用新型的汽车排气管余热回收利用装置，结构设计合理，不仅可对汽车排气管2进行降温，延长排气管2的使用寿命，而且可对排气管2的余热进行回收再利用，避免污染环境，同时节约了能源。
[0013]本实用新型未详述之处，均为本【技术领域】技术人员的公知技术。
【权利要求】
1.一种汽车排气管余热回收利用装置，其特征在于:包括一套设在消音器前侧紧靠消音器的排气管外侧的储液管，在储液管的一侧设有一安装在汽车底盘上的水平设置的散热管，散热管的两端分别与储液管的两端相连，在散热管的两端内部分别设有一单向阀，两单向阀的安装方向相反设置，在储液管及散热管内设有液体工质，在散热管内设有一叶片与液体工质流动方向相对的涡轮风扇，涡轮风扇中部与一安装在汽车底盘上的发电机的输入轴相连，发电机通过导线与汽车蓄电池相连。
【文档编号】F01N5/02GK203796381SQ201420188855
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年4月17日 优先权日:2014年4月17日
【发明者】王清 申请人:王清