一种三管消音器的制造方法
【专利摘要】一种用于汽车的三管消音器，所述消音器包括：筒体，其具有一进气端与一排气端；若干隔板，位于所述筒体内部，将所述筒体分割为第一腔室、至少一消音室与振荡室；出气管，从所述筒体的出气端延伸入所述筒体的第一腔室；中间管，位于筒体内部从所述第一腔室延伸至振荡室，所述中间管在消音室内部的管体上开设有支管；进气管，从所述筒体的进气端延伸入所述振荡室，所述进气管在消音室内部的管体上开设有支管；以及连接于进气管主管与支管内部的若干开关，用于控制气体在所述进气管与支管之间的流向。本实用新型所述消音器具有对发动机输出功率的影响较低。
【专利说明】一种三管消音器
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种消音器，具体涉及一种汽车用的三管消音器。
【背景技术】
[0002] 请参考图1，图1为传统的三管消音器结构示意图。传统的三管消音器包括一进气 管、出气管与筒体。所述筒体被若干隔板分割成了第一腔室、若干消音室与振动室。一般来 讲，消音室的数量越多，即排气通过消音室的次数越多，消音器的消音效果就越理想。但是， 通过消音室的次数过多，气体压力损失会降低排气效率，从而影响到发动机的输出功率。发 动机以低速旋转，排气流量较小，以高速旋转时，排气流量较大。传统的消音器，区别对待发 动机的旋转速度时的气体排量。当发动机以低速旋转时，仍然通过多个消音室和较长的中 间管的消音，从而影响了发动机的输出功率。 实用新型内容
[0003] 为解决以上技术问题，本实用新型的目的是提供一种能根据发动机的旋转速度进 行气体排量调整的消音器。
[0004] 本实用新型的技术方案为：所述消音器包括：筒体，其具有一进气端与一排气端；
[0005] 若干隔板，位于所述筒体内部，将所述筒体分割为第一腔室、至少一消音室与振荡 室；
[0006] 出气管，从所述筒体的出气端延伸入所述筒体的第一腔室；
[0007] 中间管，位于筒体内部从所述第一腔室延伸至振荡室，所述中间管在消音室内部 的管体上开设有支管；
[0008] 进气管，从所述筒体的进气端延伸入所述振荡室，所述进气管在消音室内部的管 体上开设有支管；
[0009] 以及连接于进气管主管与支管内部的若干开关，用于控制气体在所述进气管与支 管之间的流向。
[0010] 进一步的，所述消音室内部填充有消音棉。
[0011] 本实用新型通过改变进气管的结构，控制排气在消音器内部的气体流向，区别对 待发动机在低转速排气量较低与高转速排气量较高时的气体流量，从而避免发动机以低速 旋转时，仍然通过多个消音室，和较长消音管的消音而影响发动机的输出功率。
【专利附图】
【附图说明】
[0012] 图1是现有技术消音器的结构示意图。
[0013] 图2是本实用新型消音器的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014] 下面结合附图以及【具体实施方式】对本实用新型进行进一步说明。
[0015] 请参考图2,图2是本实用新型消音器的结构示意图。本实用新型所述消音器包括 筒体1、进气管2、出气管3、中间管31、第一隔板5与第二隔板6、第三隔板7、第四隔板8。
[0016] 所述第一隔板5与第二隔板6、第三隔板7、第四隔板8将所述筒体1分割为第一 腔室4、消音室21、消音室22、消音室23以及振荡室24。
[0017] 所述出气管3从所述筒体1的出气端与所述筒体1相连并延伸到消音器的第一腔 室4,所述进气管2的主管从筒体1的进气端插入所述筒体1内部，并延伸至消音器的振荡 室24。所述进气管2在消音室21、消音室22、消音室23内部均设置有副管41。所述出气 管在消音室21、消音室22、消音室23内部的管道上均设置有用于控制排气流向的第一电磁 阀11，与第二电磁阀12。
[0018] 在所述进气管2与出气管3在所述消音室21、消音室22、消音室23内部的管体上 开设有若干消音孔。在所述消音室21、消音室22、消音室23内部也可以填充消音棉，增加 消首室的消首效果。
[0019] 所述中间管31所述进气管2在消音室21、消音室22、消音室23内部均设置有副 管51。
[0020] 本实用新型消音器在使用时，排气由进气管2进入消音器内部，当发动机的转速 较高，排气较大时，电磁阀11关闭，电磁阀12打开。排气进入振荡室24排出，经过消音室 21、消音室22、消音室23的消音，和中间管31的消音，最后由出气管3排出，达到消音的效 果。
[0021] 当发动机转速较低，排气较小时，可根据排气量和噪音量的大小，自行选择关闭消 音室21的电磁阀12,打开电磁阀11，或关闭消音室21的电磁阀11打开电磁阀12,关闭第 二消音室的电磁阀12打开第二消音室的电磁阀11，再或者关闭消音室21与消音室22的 电磁阀11，打开消音室21与消音室22的电磁阀22,关闭消音室23的电磁阀12打开电磁 阀11。使排气有选择的经过消音室21、消音室22或消音室23的消音，还可以选择中间管 的消音长度，最终排气从出气管3排出，避免发动机排气较小时，仍然经过多个消音室与较 长中间管不必要的消音，影响排气效率，从而影响到发动机的输出功率。
[0022] 以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利 用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其 他相关的【技术领域】，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【权利要求】
1. 一种三管消音器，其特征在于，所述消音器包括： 筒体，其具有一进气端与一排气端； 若干隔板，位于所述筒体内部，将所述筒体分割为第一腔室、至少一消音室与振荡室； 出气管，从所述筒体的出气端延伸入所述筒体的第一腔室； 中间管，位于筒体内部从所述第一腔室延伸至振荡室，所述中间管在消音室内部的管 体上开设有支管； 进气管，从所述筒体的进气端延伸入所述振荡室，所述进气管在消音室内部的管体上 开设有支管； 以及连接于进气管主管与支管内部的若干开关，用于控制气体在所述进气管与支管之 间的流向。
2. 如权利要求1所述的消音器，其特征在于，所述消音室内部填充有消音棉。
【文档编号】F01N1/04GK203891966SQ201420278454
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年5月28日 优先权日:2014年5月28日
【发明者】甘大林 申请人:甘大林