环保型柴油汽车净化滤清器的制造方法
环保型柴油汽车净化滤清器的制造方法
【专利摘要】环保型柴油汽车净化滤清器是针对环保型柴油汽车净化滤清器结构的改进。本实用新型提供一种环保型柴油汽车净化滤清器，能将各种不同性质的杂质在进入柴油发动机前得到彻底地净化，确保燃油更加洁净，净化后的柴油得到充分燃烧，节约能源；既提高动力又降低机械磨损，降低气态污染和颗粒污染，使柴油发动机尾气排放达到国家环境保护标准。本实用新型的特征在于：在所述的折叠纸滤层与中心输油管之间还设置有若干长方体状的强磁块，强磁块以中心输油管为中心，呈散射状设置，且相邻两强磁块之间的夹角相等；相邻两强磁块之间的中心输油管的顶部设置有油液进口。
【专利说明】环保型柴油汽车净化滤清器
【技术领域】
[0001]本实用新型是针对环保型柴油汽车净化滤清器结构的改进。
【背景技术】
[0002]随着我国国民经济的快速发展，以柴油为动力的车辆发动机组迅速增加，能源消耗尾气污染日趋严重。其中以柴油为燃料的内燃机车、船舶、重型装载车辆发电机组尾气污染尤为严重，柴油发动机节能减排是全球性的研究课题，各国的研究都注重在柴油发动机已经形成或正在排放的后期处理；而忽略了柴油的机前及时净化处理环节。
[0003]目前对柴油成品的运输、存储的容器比较随便，不讲究容器的清洁，特别是一些车龄较长的车载油箱对沉积物从不洗刷，因此在容器中积存着大量的微细金属结晶物质，尽管柴油发动机燃油系统都装有车载传统滤清器，但也只能滤除大于70 μ m的颗粒杂质，而小于70 μ m或更细微的纳米级的铁磁结晶粉末是无法滤除的，这些铁磁结晶杂质属不燃物质，在发动机燃烧室的高温下也不能燃烧，而成为阻燃物在很大程度上影响燃烧效果，并且在燃烧过程中将会与已生成的碳晶核产生碰撞，结合生成逐渐增大的链状或团絮状聚合物，这些聚合物颗粒在燃油爆发的一瞬间，部分粘贴在活塞顶和活门周围形成积碳，大部分被排放机外，造成严重的颗粒污染，以及CO气态污染也会增加。因此，对柴油的前期净化处理对控制气态污染和颗粒污染是不可忽视的极其重要的环节。
[0004]柴油发动机排放的主要污染物有别^匕呢和颗粒物’排放中颗粒物较多。一般认为产生的原因主要是燃油不完全燃烧造成的产物。在柴油发动机喷雾油束的外围所分布的混合气比较稀，超出点火的极限，不能支持火焰的传播，燃油不能正常燃烧而成为HC的生成源；燃油的不完全燃烧的主因是受混合气浓度的影响，因缺氧而产生中间产物CO，甚至生成CO2与H2O,但在高温时吸热而还原成CO。NOx是NO、NO2, N2O等氮氧化物的总称，柴油发动机在燃烧后排出的氮氧化物主要是NO和NO2,但NO来源于大气中的N2和燃料中含氮的有机物。通常情况下N2是柴油发动机NOx排放的主要来源。燃油在缺氧的环境下会发生裂解而形成多环芳香烃，因其不断脱氢聚合成以碳为主的晶核，不可忽视的是燃油中存在的大量细微的铁磁结晶物质，因柴油不洁净所造成的气态和固态污染，有时会占总排放量的30%以上，这是国内车辆两态污染高居不下的重要因素。
【发明内容】
[0005]本实用新型就是针对现有技术中存在的上述问题，提供一种环保型柴油汽车净化滤清器，其不仅能滤除大于70 μ m的各类颗粒杂质，还可滤除纳米级的铁磁微细结晶杂质，将各种不同性质的杂质在进入柴油发动机前得到彻底地净化，确保燃油更加洁净，净化后的柴油得到充分燃烧，节约了能源；既提高动力又降低机械磨损，降低气态污染和颗粒污染，使柴油发动机尾气排放达到国家环境保护标准。
[0006]为实现本实用新型的上述目的，本实用新型采用如下技术方案。
[0007]本实用新型包括滤清器密封壳体，所述的滤清器密封壳体呈圆柱体状，滤清器密封壳体的底部设置有下盖，下盖上按圆周均布有若干进油孔，在下盖的外缘还设置有第一密封圈；在滤清器密封壳体内的上部设置有上隔板，上隔板与滤清器密封壳体顶部之间设置有弹簧，上隔板与位于下盖上方的下隔板之间竖直地设置有中心输油管，中心输油管与下盖中部的出油孔相通，折叠纸滤层包裹在中心输油管外、设置在上隔板和下隔板之间，折叠纸滤层与滤清器密封壳体内侧壁之间的间隙与进油孔相通；其特征在于:在所述的折叠纸滤层与中心输油管之间还设置有若干长方体状的强磁块，强磁块以中心输油管为中心，呈散射状设置，且相邻两强磁块之间的夹角相等；相邻两强磁块之间的中心输油管的顶部设置有油液进口。
[0008]具体地，所述的强磁块采用恒磁Y30，数量为6个。
[0009]进一步地，所述的进油孔为8个，油液进口的数量为6个。
[0010]与现有技术相比本实用新型有益效果:在载重车柴油发动机上使用本实用新型的滤清器，可更加彻底地将大于70 μ m颗粒杂质去除，再经过强磁铁磁物质净化层吸附铁磁结晶杂质。不仅能够滤除大于70的颗粒各种杂质,还可滤除纳米级的铁磁微结晶杂质,使大于70 μ m的各种不同属性的颗粒杂质和纳米级的铁磁结晶杂质在进入柴油发动机进行净化；确保柴油更加洁净，净化后的柴油得到充分燃烧，可节约能源，既提高动力又降低机械磨损，降低气态污染和颗粒污染，使柴油发动机尾气排放达到国家规定的环保标准。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及【具体实施方式】，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的【具体实施方式】仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0012]图1是本实用新型环保型柴油汽车净化滤清器的结构示意图。
[0013]图2是图1的A-A剖视图。
[0014]图3是图1的仰视图。
[0015]图中，I为出油孔、2为进油孔、3为强磁块、4为上隔板、5为弹簧、6为油液进口、7为中心输油管、8为折叠纸滤层、9为间隙、10为第一密封圈、11为下盖、12为第二密封圈、13为下隔板。
【具体实施方式】
[0016]如图1-3所示，本实用新型包括一体成型的滤清器密封壳体，所述的滤清器密封壳体呈圆柱体状，滤清器密封壳体的底部设置有下盖11，下盖11上按圆周均布有8个进油孔2，在下盖11的外缘与滤清器密封壳体的下端外缘固定在一起，下盖11的外缘下方还设置有第一密封圈10 ;在滤清器密封壳体内的上部设置有上隔板4，上隔板4外缘与滤清器密封壳体内壁之间可以相对滑动，上隔板4与滤清器密封壳体顶部之间设置有弹簧5，弹簧5的作用是将上隔板4抵住其下方的折叠纸滤层8和强磁块3，使之限位于上隔板4和下隔板13之间(上隔板和下隔板的作用是将折叠纸滤层和强磁块固定在中心输油管外)，上隔板4与下隔板13之间竖直地设置有中心输油管7,中心输油管7与下盖11中部的出油孔I相通，折叠纸滤层8包裹在中心输油管7外，折叠纸滤层8与滤清器密封壳体内侧壁之间的间隙9 (下隔板与滤清器密封壳体内壁之间也为此间隙)与下盖11上的进油孔2相通。下隔板13与下盖11之间形成容纳未净化柴油的环形腔，该环形腔位于出油孔I的一侧设置有第二密封圈12，防止未经净化的柴油流入强磁块3之间或从出油孔I流出；环形腔的进口为下盖11上的进油孔2，环形腔的出口与间隙9相连通。在所述的折叠纸滤层8与中心输油管7之间还设置有6个长方体状的强磁块3，所述强磁块3高度大于其宽度，大于其厚度，强磁块3以中心输油管7为中心，呈散射状设置，且相邻两强磁块6之间的夹角相等，均为60° ;相邻两强磁块6之间的中心输油管7的顶部设置有油液进口 6。
[0017]下面结合【专利附图】
【附图说明】本实用新型环保型柴油汽车净化滤清器的工作过程及原理。
[0018]本实用新型的环保型柴油汽车净化滤清器是通过滤清器密封壳体下盖11上的出油孔I上的内螺纹与柴油发动机机座相连接，供油系统将柴油输入到下盖11上的8个进油孔2中，进入下隔板13与下盖11之间形成的环形腔内，然后再进入到折叠纸滤层8与滤清器密封壳体内侧壁之间的间隙，燃油从滤清器密封壳体内壁压向折叠纸滤层8，滤除大于70 μ m的各种颗粒杂质，载有铁磁结晶纳米级的杂质的柴油将进入强磁块3之间的磁隙内，由于强磁场的作用，而将铁磁结晶杂质吸附于强磁块3表面，完成净化处理后的洁净柴油再从相邻两强磁块3之间的中心输油管7的顶部设置有油液进口 6进入到中心输油管7，最后从滤清器密封壳体底部下盖11上的出油孔I输出，供柴油发动机使用。
[0019]可以理解的是，以上关于本实用新型的具体描述，仅用于说明本实用新型而并非受限于本实用新型实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.环保型柴油汽车净化滤清器，包括滤清器密封壳体，所述的滤清器密封壳体呈圆柱体状，滤清器密封壳体的底部设置有下盖(11)，下盖(11)上按圆周均布有若干进油孔(2)，在下盖(11)的外缘还设置有第一密封圈(10);在滤清器密封壳体内的上部设置有上隔板(4)，上隔板(4)与滤清器密封壳体顶部之间设置有弹簧(5)，上隔板(4)与位于下盖(11)上方的下隔板(13)之间竖直地设置有中心输油管(7)，中心输油管(7)与下盖(11)中部的出油孔(I)相通，折叠纸滤层(8)包裹在中心输油管(7)外、设置在上隔板(4)和下隔板(13)之间，折叠纸滤层(8)与滤清器密封壳体内侧壁之间的间隙(9)与进油孔(2)相通； 其特征在于:在所述的折叠纸滤层(8)与中心输油管(7)之间还设置有若干长方体状的强磁块(3)，强磁块(3)以中心输油管(7)为中心，呈散射状设置，且相邻两强磁块(3)之间的夹角相等；相邻两强磁块(3)之间的中心输油管(7)的顶部设置有油液进口(6)。
2.如权利要求1所述的环保型柴油汽车净化滤清器，其特征在于:所述的强磁块(3)采用恒磁Y30。
3.如权利要求2所述的环保型柴油汽车净化滤清器，其特征在于:所述的强磁块(3)为6个。
4.如权利要求3所述的环保型柴油汽车净化滤清器，其特征在于:所述的进油孔(2)为8个。
5.如权利要求4所述的环保型柴油汽车净化滤清器，其特征在于:所述相邻两强磁块(3)之间的中心输油管(7)的顶部设置的油液进口(6)的数量为6个。
6.如权利要求5所述的环保型柴油汽车净化滤清器，其特征在于:所述下隔板(13)与下盖(11)之间形成容纳未净化柴油的环形腔，该环形腔位于出油孔(I)的一侧设置有第二密封圈(12)。
【文档编号】F02M37/22GK204024885SQ201420408148
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年7月23日 优先权日:2014年7月23日
【发明者】张翰墨, 张宪臣, 康宝臣, 黎阳 申请人:沈阳佳力科贸有限公司
【专利摘要】环保型柴油汽车净化滤清器是针对环保型柴油汽车净化滤清器结构的改进。本实用新型提供一种环保型柴油汽车净化滤清器，能将各种不同性质的杂质在进入柴油发动机前得到彻底地净化，确保燃油更加洁净，净化后的柴油得到充分燃烧，节约能源；既提高动力又降低机械磨损，降低气态污染和颗粒污染，使柴油发动机尾气排放达到国家环境保护标准。本实用新型的特征在于：在所述的折叠纸滤层与中心输油管之间还设置有若干长方体状的强磁块，强磁块以中心输油管为中心，呈散射状设置，且相邻两强磁块之间的夹角相等；相邻两强磁块之间的中心输油管的顶部设置有油液进口。
【专利说明】环保型柴油汽车净化滤清器
【技术领域】
[0001]本实用新型是针对环保型柴油汽车净化滤清器结构的改进。
【背景技术】
[0002]随着我国国民经济的快速发展，以柴油为动力的车辆发动机组迅速增加，能源消耗尾气污染日趋严重。其中以柴油为燃料的内燃机车、船舶、重型装载车辆发电机组尾气污染尤为严重，柴油发动机节能减排是全球性的研究课题，各国的研究都注重在柴油发动机已经形成或正在排放的后期处理；而忽略了柴油的机前及时净化处理环节。
[0003]目前对柴油成品的运输、存储的容器比较随便，不讲究容器的清洁，特别是一些车龄较长的车载油箱对沉积物从不洗刷，因此在容器中积存着大量的微细金属结晶物质，尽管柴油发动机燃油系统都装有车载传统滤清器，但也只能滤除大于70 μ m的颗粒杂质，而小于70 μ m或更细微的纳米级的铁磁结晶粉末是无法滤除的，这些铁磁结晶杂质属不燃物质，在发动机燃烧室的高温下也不能燃烧，而成为阻燃物在很大程度上影响燃烧效果，并且在燃烧过程中将会与已生成的碳晶核产生碰撞，结合生成逐渐增大的链状或团絮状聚合物，这些聚合物颗粒在燃油爆发的一瞬间，部分粘贴在活塞顶和活门周围形成积碳，大部分被排放机外，造成严重的颗粒污染，以及CO气态污染也会增加。因此，对柴油的前期净化处理对控制气态污染和颗粒污染是不可忽视的极其重要的环节。
[0004]柴油发动机排放的主要污染物有别^匕呢和颗粒物’排放中颗粒物较多。一般认为产生的原因主要是燃油不完全燃烧造成的产物。在柴油发动机喷雾油束的外围所分布的混合气比较稀，超出点火的极限，不能支持火焰的传播，燃油不能正常燃烧而成为HC的生成源；燃油的不完全燃烧的主因是受混合气浓度的影响，因缺氧而产生中间产物CO，甚至生成CO2与H2O,但在高温时吸热而还原成CO。NOx是NO、NO2, N2O等氮氧化物的总称，柴油发动机在燃烧后排出的氮氧化物主要是NO和NO2,但NO来源于大气中的N2和燃料中含氮的有机物。通常情况下N2是柴油发动机NOx排放的主要来源。燃油在缺氧的环境下会发生裂解而形成多环芳香烃，因其不断脱氢聚合成以碳为主的晶核，不可忽视的是燃油中存在的大量细微的铁磁结晶物质，因柴油不洁净所造成的气态和固态污染，有时会占总排放量的30%以上，这是国内车辆两态污染高居不下的重要因素。
【发明内容】
[0005]本实用新型就是针对现有技术中存在的上述问题，提供一种环保型柴油汽车净化滤清器，其不仅能滤除大于70 μ m的各类颗粒杂质，还可滤除纳米级的铁磁微细结晶杂质，将各种不同性质的杂质在进入柴油发动机前得到彻底地净化，确保燃油更加洁净，净化后的柴油得到充分燃烧，节约了能源；既提高动力又降低机械磨损，降低气态污染和颗粒污染，使柴油发动机尾气排放达到国家环境保护标准。
[0006]为实现本实用新型的上述目的，本实用新型采用如下技术方案。
[0007]本实用新型包括滤清器密封壳体，所述的滤清器密封壳体呈圆柱体状，滤清器密封壳体的底部设置有下盖，下盖上按圆周均布有若干进油孔，在下盖的外缘还设置有第一密封圈；在滤清器密封壳体内的上部设置有上隔板，上隔板与滤清器密封壳体顶部之间设置有弹簧，上隔板与位于下盖上方的下隔板之间竖直地设置有中心输油管，中心输油管与下盖中部的出油孔相通，折叠纸滤层包裹在中心输油管外、设置在上隔板和下隔板之间，折叠纸滤层与滤清器密封壳体内侧壁之间的间隙与进油孔相通；其特征在于:在所述的折叠纸滤层与中心输油管之间还设置有若干长方体状的强磁块，强磁块以中心输油管为中心，呈散射状设置，且相邻两强磁块之间的夹角相等；相邻两强磁块之间的中心输油管的顶部设置有油液进口。
[0008]具体地，所述的强磁块采用恒磁Y30，数量为6个。
[0009]进一步地，所述的进油孔为8个，油液进口的数量为6个。
[0010]与现有技术相比本实用新型有益效果:在载重车柴油发动机上使用本实用新型的滤清器，可更加彻底地将大于70 μ m颗粒杂质去除，再经过强磁铁磁物质净化层吸附铁磁结晶杂质。不仅能够滤除大于70的颗粒各种杂质,还可滤除纳米级的铁磁微结晶杂质,使大于70 μ m的各种不同属性的颗粒杂质和纳米级的铁磁结晶杂质在进入柴油发动机进行净化；确保柴油更加洁净，净化后的柴油得到充分燃烧，可节约能源，既提高动力又降低机械磨损，降低气态污染和颗粒污染，使柴油发动机尾气排放达到国家规定的环保标准。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及【具体实施方式】，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的【具体实施方式】仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0012]图1是本实用新型环保型柴油汽车净化滤清器的结构示意图。
[0013]图2是图1的A-A剖视图。
[0014]图3是图1的仰视图。
[0015]图中，I为出油孔、2为进油孔、3为强磁块、4为上隔板、5为弹簧、6为油液进口、7为中心输油管、8为折叠纸滤层、9为间隙、10为第一密封圈、11为下盖、12为第二密封圈、13为下隔板。
【具体实施方式】
[0016]如图1-3所示，本实用新型包括一体成型的滤清器密封壳体，所述的滤清器密封壳体呈圆柱体状，滤清器密封壳体的底部设置有下盖11，下盖11上按圆周均布有8个进油孔2，在下盖11的外缘与滤清器密封壳体的下端外缘固定在一起，下盖11的外缘下方还设置有第一密封圈10 ;在滤清器密封壳体内的上部设置有上隔板4，上隔板4外缘与滤清器密封壳体内壁之间可以相对滑动，上隔板4与滤清器密封壳体顶部之间设置有弹簧5，弹簧5的作用是将上隔板4抵住其下方的折叠纸滤层8和强磁块3，使之限位于上隔板4和下隔板13之间(上隔板和下隔板的作用是将折叠纸滤层和强磁块固定在中心输油管外)，上隔板4与下隔板13之间竖直地设置有中心输油管7,中心输油管7与下盖11中部的出油孔I相通，折叠纸滤层8包裹在中心输油管7外，折叠纸滤层8与滤清器密封壳体内侧壁之间的间隙9 (下隔板与滤清器密封壳体内壁之间也为此间隙)与下盖11上的进油孔2相通。下隔板13与下盖11之间形成容纳未净化柴油的环形腔，该环形腔位于出油孔I的一侧设置有第二密封圈12，防止未经净化的柴油流入强磁块3之间或从出油孔I流出；环形腔的进口为下盖11上的进油孔2，环形腔的出口与间隙9相连通。在所述的折叠纸滤层8与中心输油管7之间还设置有6个长方体状的强磁块3，所述强磁块3高度大于其宽度，大于其厚度，强磁块3以中心输油管7为中心，呈散射状设置，且相邻两强磁块6之间的夹角相等，均为60° ;相邻两强磁块6之间的中心输油管7的顶部设置有油液进口 6。
[0017]下面结合【专利附图】
【附图说明】本实用新型环保型柴油汽车净化滤清器的工作过程及原理。
[0018]本实用新型的环保型柴油汽车净化滤清器是通过滤清器密封壳体下盖11上的出油孔I上的内螺纹与柴油发动机机座相连接，供油系统将柴油输入到下盖11上的8个进油孔2中，进入下隔板13与下盖11之间形成的环形腔内，然后再进入到折叠纸滤层8与滤清器密封壳体内侧壁之间的间隙，燃油从滤清器密封壳体内壁压向折叠纸滤层8，滤除大于70 μ m的各种颗粒杂质，载有铁磁结晶纳米级的杂质的柴油将进入强磁块3之间的磁隙内，由于强磁场的作用，而将铁磁结晶杂质吸附于强磁块3表面，完成净化处理后的洁净柴油再从相邻两强磁块3之间的中心输油管7的顶部设置有油液进口 6进入到中心输油管7，最后从滤清器密封壳体底部下盖11上的出油孔I输出，供柴油发动机使用。
[0019]可以理解的是，以上关于本实用新型的具体描述，仅用于说明本实用新型而并非受限于本实用新型实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.环保型柴油汽车净化滤清器，包括滤清器密封壳体，所述的滤清器密封壳体呈圆柱体状，滤清器密封壳体的底部设置有下盖(11)，下盖(11)上按圆周均布有若干进油孔(2)，在下盖(11)的外缘还设置有第一密封圈(10);在滤清器密封壳体内的上部设置有上隔板(4)，上隔板(4)与滤清器密封壳体顶部之间设置有弹簧(5)，上隔板(4)与位于下盖(11)上方的下隔板(13)之间竖直地设置有中心输油管(7)，中心输油管(7)与下盖(11)中部的出油孔(I)相通，折叠纸滤层(8)包裹在中心输油管(7)外、设置在上隔板(4)和下隔板(13)之间，折叠纸滤层(8)与滤清器密封壳体内侧壁之间的间隙(9)与进油孔(2)相通； 其特征在于:在所述的折叠纸滤层(8)与中心输油管(7)之间还设置有若干长方体状的强磁块(3)，强磁块(3)以中心输油管(7)为中心，呈散射状设置，且相邻两强磁块(3)之间的夹角相等；相邻两强磁块(3)之间的中心输油管(7)的顶部设置有油液进口(6)。
2.如权利要求1所述的环保型柴油汽车净化滤清器，其特征在于:所述的强磁块(3)采用恒磁Y30。
3.如权利要求2所述的环保型柴油汽车净化滤清器，其特征在于:所述的强磁块(3)为6个。
4.如权利要求3所述的环保型柴油汽车净化滤清器，其特征在于:所述的进油孔(2)为8个。
5.如权利要求4所述的环保型柴油汽车净化滤清器，其特征在于:所述相邻两强磁块(3)之间的中心输油管(7)的顶部设置的油液进口(6)的数量为6个。
6.如权利要求5所述的环保型柴油汽车净化滤清器，其特征在于:所述下隔板(13)与下盖(11)之间形成容纳未净化柴油的环形腔，该环形腔位于出油孔(I)的一侧设置有第二密封圈(12)。
【文档编号】F02M37/22GK204024885SQ201420408148
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年7月23日 优先权日:2014年7月23日
【发明者】张翰墨, 张宪臣, 康宝臣, 黎阳 申请人:沈阳佳力科贸有限公司
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