空气滤清器和具有其的车辆的制作方法

本发明涉及空气过滤装置制造领域，具体而言，涉及一种空气滤清器和具有该空气滤清器的车辆。

背景技术：

空气滤清器可以将外界空气过滤后输出给发动机。相关技术中，空气滤清器布置在车辆的底盘处，空气滤清器的壳体内装配有主滤芯和安全滤芯，且主滤芯和安全滤芯的轴向长度比较长，人员在保养和维护空气滤清器时，需要较大的操作空间来拆卸主滤芯和安全滤芯，由于底盘处的操作空间有限，操作不便。

技术实现要素：

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一方面在于提出一种所需操作空间小的空气滤清器。

本发明的第二方面在于提出一种具有上述空气滤清器的车辆。

根据本发明第一方面的空气滤清器，包括壳体、壳盖和滤芯，所述壳体的一端敞开，所述壳盖可拆卸地设在所述壳体的所述一端上，所述滤芯设在所述壳体内且包括安全滤芯和主滤芯，空气依次流过所述安全滤芯和所述主滤芯，所述主滤芯包括沿所述主滤芯从所述壳体的一端取出的方向依次相连的多个子滤芯，任意相邻两个所述子滤芯可拆卸地相连。

根据本发明第一方面的空气滤清器，能够节约人员在维护所述空气滤清器时的操作空间，方便人员操作，并在安装所述空气滤清器时无需预留过多用于维护所述空气滤清器的操作空间，进而节约了车辆的底盘的安装空间,适用性强，结构简单，加工方便，易于实现。

另外，根据本发明上述的空气滤清器还可以具有如下附加的技术特征：

优选地，所述空气滤清器还包括辅助固定装置，任意相邻两个所述子滤芯通过所述辅助固定装置可拆卸地相连。

进一步地，所述辅助固定装置包括可拆卸相连的第一部分和第二部分，所述第一部分设在任意相邻两个所述子滤芯中的一个上，所述第二部分设在任意相邻两个所述子滤芯中的另一个上。

进一步地，所述辅助固定装置为粘扣结构，所述粘扣结构包括可拆卸相连的第一粘扣和第二粘扣，所述第一粘扣和所述第二粘扣分别设在任意相邻两个所述子滤芯的彼此相对的两个端面上。

或者所述辅助固定装置为卡扣结构，所述卡扣结构包括可拆卸相连的卡扣和卡孔，所述卡扣和所述卡孔分别设在任意相邻两个所述子滤芯的彼此相对的两个端面上。

进一步地，所述辅助固定装置固定在所述壳体的内壁上。

优选地，所述安全滤芯包括沿所述安全滤芯从所述壳体的一端取出的方向依次相连的多个子安全滤芯，任意相邻两个所述子安全滤芯可拆卸地相连。

进一步地，所述空气滤清器还包括固定结构，任意相邻两个所述子安全滤芯通过所述固定结构可拆卸地相连。

更进一步地，所述固定结构为粘接结构或卡接结构。

可选地，所述主滤芯套设在所述安全滤芯外。

根据本发明第二方面的车辆，设有有如本发明第一方面任一种所述的空气滤清器。

根据本发明第二方面的车辆，能够节约人员在维护所述空气滤清器时的操作空间，方便人员操作，并在安装所述空气滤清器时无需预留过多用于维护所述空气滤清器的操作空间，进而节约了所述车辆的底盘的安装空间。

附图说明

图1是本发明实施例所述的空气滤清器的结构示意图；

图2是本发明实施例中拆卸所述空气滤清器的第一子滤芯的示意图；

图3是本发明实施例中拆卸所述空气滤清器的第二子滤芯的示意图。

附图标记：

空气滤清器100，

壳体1，壳盖2，滤芯3，主滤芯31，第一子滤芯311，第二子滤芯312，安全滤芯32，辅助固定装置4。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

下面参考附图并结合具体实施例描述本发明。

首先结合图1-图3描述本发明实施例的空气滤清器100。

如图1-图3所示，本发明实施例的空气滤清器100包括壳体1、壳盖2和滤芯3。壳体1的一端敞开，壳盖2可拆卸地设在壳体1的一端上。具体地，壳体1在轴向上的一端敞开，壳盖2可拆卸地设在壳体1敞开的一端上。如图2所示，壳体1和壳盖2均构造为朝向彼此的一端敞开的桶体结构，壳体1与壳盖2可以通过卡接组件可拆卸地相连。

滤芯3设在壳体1内，且滤芯3包括安全滤芯32和主滤芯31，空气依次流过主滤芯31和安全滤芯32，即外界空气先通过主滤芯31，再通过安全滤芯32。可选地，主滤芯31和安全滤芯32均为圆筒状。

在一些具体的实施例中，主滤芯31可以套设在安全滤芯32的外部，当外部的主滤芯31失效时，内部的安全滤芯32可以继续对空气进行过滤。

主滤芯31包括沿主滤芯31从壳体1的一端取出的方向依次相连的多个子滤芯，也就是说，主滤芯31包括从靠近壳盖2的一端向远离壳盖2的一端依次相连的多个子滤芯，其中任意相邻两个子滤芯可拆卸地相连，且依次将多个子滤芯从壳体1的一端取出，才能把主滤芯31从壳体1内取出。

在拆卸主滤芯31时，如图2和图3所示，首先拆除壳盖2，然后将最靠近壳盖2的一个子滤芯从壳体1内取出，然后依次将该子滤芯后的子滤芯取出，直到将距离壳盖2最远的一个子滤芯从壳体1内取出，完成主滤芯31的拆卸，方便主滤芯31的清洁、更换和维修。

在安装主滤芯31时按照与拆卸顺序相反的顺序将子滤芯依次安装到壳体1内，即首先将距离壳盖2最远的一个子滤芯安装到壳体1内，然后依次将该子滤芯前拆卸下来的子滤芯安装到壳体1内，直到将最靠近壳盖2的一个子滤芯安装到壳体1内，由此完成了主滤芯31的安装，随后将壳盖2安装于壳体1，完成空气滤清器100的组装。

通过上述安装和拆卸过程的描述可知，若主滤芯31包括N个子滤芯，第一个子滤芯轴向的长度为L1，第二个子滤芯轴向的长度为L2……第N个子滤芯轴向的长度为LN，每个子滤芯的横截面积均为S。当安装或拆卸第M个子滤芯时(1≤M≤N)，第M个子滤芯占用的空间为S*LM。若主滤芯为一体结构时，主滤芯的轴向长度为L1+L2+…+LN，当安装或拆卸主滤芯时，主滤芯占用的空间为S*(L1+L2+…+LN)，远远大于第M个子滤芯所占用的空间。

将主滤芯31完全从壳体1内拆卸出来时，所需的空间为取出一个子滤芯所占用的空间，相对于一体结构的主滤芯31，安装和拆卸所占用的操作空间小，底盘处无需预留大的空间，间接为底盘其他部件的布置预留了空间，底盘的空间利用率高。

可选地，子滤芯为圆筒状，多个子滤芯在空气滤清器100的壳体1内的沿轴向依次套设在安全滤芯32外。

优选地，如图1-图3所示，主滤芯31可以包括第一子滤芯311和第二子滤芯312，第一子滤芯311可以安装于壳体1内靠近壳盖2的一侧，第二子滤芯312可以安装于壳体1内远离壳盖2的一侧。

在拆卸主滤芯31时，如图2和图3所示，首先拆除壳盖2，将第一子滤芯311从壳体1内取出，然后将第二子滤芯312从壳体1内取出，由此完成了主滤芯31的拆卸。

在安装主滤芯31时，首先拆除壳盖2，将第二子滤芯312套设在安全滤芯32外，然后将一子滤芯套设在安全滤芯32外，最后将壳盖2安装于壳体1，由此完成了主滤芯31的安装。

根据本发明实施例的空气滤清器100，通过设置多个子滤芯，节约了人员安装和拆卸主滤芯31时需要的操作空间，方便人员操作，并在安装空气滤清器100时无需预留过多用于安装和拆卸主滤芯31的操作空间，进而节约了车辆的底盘的安装空间,适用性强，结构简单，加工方便，易于实现，同时多个子滤芯中的任意相邻两个子滤芯可拆卸地相连，使主滤芯31的装配和拆卸更方便，且维修方便。

下面结合图1-图3详细描述本发明实施例的空气滤清器100。空气滤清器100包括壳体1、壳盖2、滤芯3和辅助固定装置4。

如图1-图3所示，壳体1的一端敞开，壳盖2可拆卸地设在壳体1的一端上，滤芯3设在壳体1内且包括安全滤芯32和主滤芯31，空气依次流过主滤芯31和安全滤芯32，主滤芯31包括沿主滤芯31从壳体1的一端取出的方向依次相连的多个子滤芯，任意相邻两个子滤芯可拆卸地相连。

优选地，如图1和图2所示，任意相邻两个子滤芯可以通过辅助固定装置4可拆卸地相连。

在一些优选的实施例中，辅助固定装置4可以包括可拆卸相连的第一部分和第二部分，第一部分可以设在任意相邻两个子滤芯中的一个上，第二部分可以设在任意相邻两个子滤芯中的另一个上，通过第一部分与第二部分的配合连接实现了相邻两个子滤芯的连接。

具体地，如图1和图2所示，辅助固定装置4可以设在任意相邻两个子滤芯彼此相对的两个端面上，任意相邻两个子滤芯通过辅助固定装置4可拆卸地相连，使相邻的两个子滤芯固定，使子滤芯在壳体1内部不易晃动。

在另一些优选的实施例中，辅助固定装置4还可以固定在壳体1的内壁上，子滤芯通过辅助固定装置4与壳体1的内壁可拆卸地相连，使子滤芯在壳体1内部不易晃动。需要注意的是，辅助固定装置4的安装面积不易过大，以方便空气顺利通过主滤芯31过滤。

在一些具体的实施例中，辅助固定装置4可以为粘扣结构，粘扣结构可以包括可拆卸相连的第一粘扣和第二粘扣。

在一些优选的实施例中，第一粘扣和第二粘扣可以分别设在任意相邻两个子滤芯的彼此相对的两个端面上，第一粘扣通过与第二粘扣粘连而使相邻的两个子滤芯连接。在某个具体的实施例中，第一粘扣可以设在第一子滤芯311上，第二粘扣可以设在第二子滤芯312上，第一粘扣通过与第二粘扣粘连而使第一子滤芯311与第二子滤芯312连接。

在另一些优选的实施例中，粘扣结构还可以安装在壳体1的内壁上，第一粘扣可以设在壳体1内壁上，第二粘扣可以设在子滤芯中与壳体1内壁接触的外周面上，第一粘扣通过与第二粘扣粘连而使滤芯3与壳体1内壁连接。

在另一些具体的实施例中，辅助固定装置4还可以为卡扣结构，卡扣结构可以包括可拆卸相连的卡扣和卡孔。

在一些优选的实施例中，卡扣和卡孔可以分别设在任意相邻两个子滤芯的彼此相对的两个端面上，卡扣通过与卡孔卡接而使相邻的两个子滤芯连接。在某个具体的实施例中，卡扣可以设在第一子滤芯311上，卡孔可以设在第二子滤芯312上。在另一个具体的实施例中，卡孔可以设在第一子滤芯311上，卡扣可以设在第二子滤芯312上。卡扣通过与卡孔卡接而使第一子滤芯311与第二子滤芯312连接。

在另一些优选的实施例中，卡孔还可以设在壳体1内壁上，卡扣可以设在子滤芯中与壳体1内壁接触的外周面上。卡扣通过与卡孔卡接而使滤芯3与壳体1的内壁连接。

在一些优选的实施例中，通过壳盖2与壳体1的连接可以将主滤芯31和安全滤芯32夹持在壳体1与壳盖2之间。在另一些优选的实施例中，壳体1与距离壳盖2最远的子滤芯的端面的接触面处可以设有其他固定结构，在其他的一些优选的实施例中，壳盖2与距离壳盖2最近的子滤芯的端面的接触面处也可以设有其他固定结构。由此，子滤芯在壳体1中固定更牢固。

在一些具体的实施例中，其他固定结构可以为卡接固定结构。在另一些具体的实施例中，其他固定结构也可以为粘结固定结构。

优选地，安全滤芯32可以包括沿安全滤芯32从壳体1的一端取出的方向依次相连的多个子安全滤芯，任意相邻两个子安全滤芯可以可拆卸地相连。

具体地，在拆卸安全滤芯32时，如图2和图3所示，首先拆除壳盖2，然后将最靠近壳盖2的一个子安全滤芯从壳体1内取出，然后依次将该子安全滤芯后的子安全滤芯取出，直到将距离壳盖2最远的一个子安全滤芯从壳体1内取出，完成安全滤芯32的拆卸，方便安全滤芯32的清洁、更换和维修。

在安装安全滤芯32时按照与拆卸顺序相反的顺序将子安全滤芯依次安装到壳体内，即首先将距离壳盖2最远的一个子安全滤芯安装到壳体1内，然后依次将该子安全滤芯前拆卸下来的子安全滤芯安装到壳体1内，直到将最靠近壳盖2的一个子安全滤芯安装到壳体1内，由此完成了安全滤芯32的安装。

通过上述安装和拆卸过程的描述可知，将安全滤芯32完全从壳体1内拆卸出来时，所需的空间为取出一个子安全滤芯所占用的空间，相对于一体结构的安全滤芯32，安装和拆卸所占用的操作空间小，底盘处无需预留大的空间，间接为底盘其他部件的布置预留了空间，底盘的空间利用率高。

在一些优选的实施例中，空气滤清器100还可以包括固定结构，任意相邻两个子安全滤芯可以通过固定结构可拆卸地相连，使子安全滤芯固定在壳体1内部，不易晃动。

在一些具体的实施例中，固定结构可以为粘接结构，粘接结构可以包括可拆卸相连的公面粘接件和母面粘接件。公面粘接件可以设在任意相邻两个子安全滤芯中的一个上，母面粘接件可以设在任意相邻两个子安全滤芯中的另一个上。具体地，粘接结构可以安装在任意相邻两个子安全滤芯彼此相对的两个端面上，公面粘接件通过与母面粘接件粘接而使相邻的两个子安全滤芯连接。

在另一些具体的实施例中，固定结构还可以为卡接结构，卡接结构可以包括可拆卸相连的第一卡接件和第二卡接件。第一卡接件可以设在任意相邻两个子安全滤芯中的一个上，第二卡接件可以设在任意相邻两个子安全滤芯中的另一个上。具体地，卡接结构可以安装在任意相邻两个子安全滤芯彼此相对的两个端面上，第一卡接件通过与第二卡接件卡接而使相邻的两个子安全滤芯连接。

综上，根据本发明实施例的空气滤清器100，通过设置多个子滤芯，节约了人员安装和拆卸主滤芯31时需要的操作空间，方便人员操作，并在安装空气滤清器100时无需预留过多用于安装和拆卸主滤芯31的操作空间，进而节约了车辆的底盘的安装空间,适用性强，结构简单，加工方便，易于实现，同时多个子滤芯中的任意相邻两个子滤芯可拆卸地相连，使主滤芯31的装配和拆卸更方便，且维修方便。

下面描述本发明实施例的车辆。

本发明实施例的车辆设有上述任一种发明实施例的空气滤清器100。

根据本发明实施例的车辆，通过设置空气滤清器100，能够节约人员在维护空气滤清器100时的操作空间，方便人员操作，并在安装空气滤清器100时无需预留过多用于维护空气滤清器100的操作空间，进而节约了车辆的底盘的安装空间。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。