层叠罐装低高温活性纳米溶胶汽车尾气净化器的制作方法

本实用新型创造属于一种汽车尾气净化装置，特别涉及一种层叠罐装低高温活性纳米溶胶汽车尾气净化器，具有独创层叠罐，独创通道，独创低高温活性纳米溶胶,无过滤网的层叠罐装低高温活性纳米溶胶，真正做到了高效净化PM2.5、PM10，高低温使用活性高，不形成一层硫磷化学络合物，有效清除硫磷,不引起烧结，燃烧不充分不产生有害物附着活性物表面，有效清除一氧化碳，二氧化碳、二氧化硫、二氧化氮、抗热老化耐久性能好，尾气通道永久不阻塞，动力提高，油耗减少，能降噪音低20-40 分贝的噪音，使用寿命长，无毒安全，使用方便，易于清洗换拆灵活，成本低，结构标准化的大规模生产。应用于各种汽车、轮船、火车、柴油机、柴油发电机、汽油发电机、家用油烟机、饭馆油烟机、火力发电厂、炼油厂、钢铁厂、冶炼厂、化工厂、水泥厂、锅炉等污染工厂在排气系统出气口中安装连接配套使用的层叠罐装低高温活性纳米溶胶汽车尾气净化器。

背景技术：

随着汽车保有量的增加，汽车尾气中含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。其中，二氧化碳、二氧化氮和二氧化硫对环境的危害最大，汽车向大气中排放的CO、HC、NOX

越来越多，雾霾对人的肺部危害越来越引起人们的高度警觉，而汽车尾气直接排出车外，使尾气中的有害物质不断地进入大气，雾霾天气中，有40％以上的成份是因汽车尾气直接排

放而造成的。可人们的日常生活和工作又离不开汽车，而不断增加的新车上路和高使用率，这就更加加重了汽车尾气对大气环境的污染。此行业中的研究者们又偏重于源头的治理，为提高油品质量和改进燃油在气缸内爆燃的工作条件等做足了工作。然而气缸内是有机物燃

烧，燃烧后必然会产生炭分子，炭又和其它燃烧后产生的有害物质结合成PM2．5的物理形状毫无阻拦的排入大气中，长久的飘浮在我们身边，科学分析表明，一辆轿车一年排出的有害废气比自身重量大3倍。它们对环境的污染主要表现为产生温室效应，破坏臭氧层，产

生酸雨、黑雨等现象。对人体的危害主要表现为造成各种疾病，严重损害呼吸系统，并且具有很强的致癌性，汽车行驶时排出一氧化碳是燃料在发动机内燃烧不完全的产物，它与人体血红蛋白的结合力远远强于氧与血红蛋白的结合力。所以一氧化碳削弱了血红蛋白向人体组织输送氧的能力，影响神经中枢系统，严重时造成中毒死亡。碳氢化合物是燃料在发动机中燃烧不完全和燃料挥发形成的。它包括多种烃类化合物，部分烃类化合物有致癌性，进入人体后产生慢性中毒,头昏、恶心，为了人类的可持续发展，防治汽车污染已经成了刻不容缓的全球性问题，这就需要我们共同努力在科技创新、节能减排等方面来防治汽车污染，减少汽车尾气中有害物质的排放，是人类必须解决的重要课题。

目前,国内外现有技术产品有三元催化器、活性炭过滤，陶瓷蜂窝板,堇青石蜂窝陶瓷，三效催化等，对汽车尾气排放的控制是通过加装催化净化器来实现，而催化净化器的关键是催化剂。催化剂通常采用三层结构即由活性组分、活化涂层和载体组成，其中活化涂层起到为活性组分提供高比表面积，粘结载体和活化组分的作用。活化涂层材料常用的有 γ— Al203、Ti02和SiO2等。由于γ—Al 203价格便宜，制备工艺简单成为应用最广泛的活

化涂层材料。但是，γ—A1203的高温热稳定性差，容易引起烧结和相变使其比表面积大幅

度下降，导致催化剂的不可逆失活；用活性炭等来吸附汽车尾气中的炭黑和重金属，对于有害气体的处理效果不理想，净化不彻底。陶瓷蜂窝板，堇青石蜂窝陶瓷等来吸附汽车尾气中的炭黑和重金属，排气阻力大，过滤时间短，过滤效果有限，使用寿命低,对于有害气体的处理效果不理想；国内外现在最常用的净化器是三元净化器，汽车市场竞争越来越激烈，成本压力越来越大，然而制备三元催化剂的原材料、活性组分贵金属等价格日益上涨，给三元催化剂企业带来了很大的成本压力，三元催化由于受到燃油品质、润滑油中的硫磷化合物以及日益严重的交通堵塞等因素的影响，特别是城市道路行驶缓慢，红绿灯较多，汽车的燃油系统很容易生成积碳和胶质，进气歧管会有灰尘油垢等，而空气污染的一个主要因素是，汽车使用中排放出大量的有害气体，虽然加装了三元催化器，但汽油中含硫、磷成分高，易在三元催化器表面形成一层硫、磷化学络合物；城市拥堵，汽油车频繁启动，造成发动机燃烧不充分，而不充分燃烧产物会附着在三元催化器活性物的表面，致使三元催化器功能降低，尾气排放中氮氧化物（N O）含量超标，加剧了空气的污染，同时车辆尾气排放超标，动力下降，油耗增加等一系列问题。

一种层叠罐通道式净化、氧化、分解过程结合为一体的层叠罐装低高温活性纳米溶胶汽车尾气净化器，与汽车尾气管道出口连接配套使用，该法在国内外还未见有关报道。

技术实现要素：

为了克服现有的汽车尾气净器净化黑烟雾、PM2．5、PMl0净化效果差及无法净化、油料未燃烧的碳氢化合物、不充分燃烧而产生的一氧化碳以及在高富氧条件下转化成的氮氧化合物、燃烧后产生的有害物质结合成PM2 . 5、PMl0、形成一层硫磷化学络合物、发动机燃烧不充分而产生有害物附着在三元催化器活性物的表面、致使三元催化器功能降低，低温活性不起用，有害气体的处理效果不理想，净化不彻底，高温热稳定性差，容易引起烧结和相变使其比表面积大幅度下降，导致催化剂的不可逆失活尾气排放中氮氧化物(N O)含量超标，加剧了空气的污染，同时车辆尾气排放超标，动力下降，油耗增加等一系列缺点问题。本发明提供一种层叠罐通道式净化、氧化、分解过程结合为一体的层叠罐装低高温活性纳米溶胶汽车尾气净化器，与汽车尾气管道出口连接配套使用，具有独创层叠罐，独创通道，独创低温高活性纳米溶胶，无过滤网的层叠罐装低高温活性纳米溶胶，真正做到了高效净化黑烟雾、PM2．5、PMl0，低高温活性纳米溶胶使用净化、氧化、分解活性高，不形成一层硫磷化学络合物，有效清除硫磷，不引起烧结，燃烧不充分不产生有害物附着活性物表面,有效清除一氧化碳，二氧化硫、二氧化氮、抗热老化耐久性能好，尾气通道永久不阻塞，动力提高，油耗减少，降噪音低20—40分贝的噪音，使用寿命长，无毒安全，使用方便，易于清洗换拆灵活，成本低，可实现结构标准化的大规模生产。

一种层叠罐装低高温活性纳米溶胶汽车尾气净化器，包括汽车尾气排放管，汽车尾气排放管出气管，层叠罐进气管，连接管，层叠罐出气管，层叠罐，低高温活性纳米溶胶，净化后气体排放管；

层叠罐装层叠罐装低高温活性纳米溶胶汽车尾气净化器的每个层叠罐由层叠罐进气管，层叠罐，层叠罐外壳，左置层叠，右置层叠，最底层支撑罐和溶胶所组成。

在层叠罐上部的一侧有层叠罐进气管，层叠罐外壳的内部安装有数层右置层叠罐和左置层叠罐，右置层叠罐和左置层叠罐相互交错呈180度叠放。

右置层叠罐由右置层叠吸附罐凹槽，右置层叠吸附罐溶胶档边，右置层叠吸附罐通风口，右置层叠吸附罐支撑组成；右置层叠罐的一侧开有右置层叠吸附罐通风口，在右置层叠吸附罐通风口的一侧有右置层叠吸附罐溶胶档边，右置层叠吸附罐溶胶档边与右置层叠吸附罐支撑圈形成右置层叠吸附罐凹槽，右置层叠吸附罐凹槽用于放置吸附剂低高温活性纳米溶胶。

左置层叠罐由左置层叠吸附罐支撑圈，左置层叠吸附罐通风口，左置层叠吸附罐溶胶档边，左置层叠吸附罐凹槽组成；左置层叠罐的一侧开有左置层叠吸附罐通风口，在左置层叠吸附罐通风口的一侧有左置层叠吸附罐溶胶档边，左置层叠吸附罐溶胶档边

与左置层叠吸附罐支撑圈形成左置层叠吸附罐凹槽，左置层叠吸附罐凹槽用于放置吸附剂低高温活性纳米溶胶。

最底层支撑罐由最底层支撑罐出风口，最底层支撑罐凹槽，最底层支撑罐溶胶档边组成；最底层支撑罐的与最底层支撑罐溶胶档边形成最底层支撑罐凹槽，最底层支撑罐的一侧开有最底层支撑罐出气口，出气口的另外一边对应最底层支撑罐出风口。最底层支撑罐凹槽用于放置吸附剂低高温活性纳米溶胶。

其特征在于：

汽车尾气排放总管的后部有汽车尾气排放管分出气管I和汽车尾气排放管分出气管II，汽车尾气排放管分出气管II连接层叠罐I的进气管，使汽车尾气进入层叠罐I，通过层叠罐I初步净化处理后从层叠罐I的出气管排出，通过连接管II连接至层叠罐II的进气管，进入层叠罐II，通过层叠罐II第二级净化处理从层叠罐II的出气管排出，通过连接管III，连接至层叠罐III的进气管,通过层叠罐III第三级净化处理从层叠罐III的出气管排出,通过连接管Ⅳ至净化后气体排放分管II，进入净化后气体排放总管。

汽车尾气排放管分出气管I连接层叠罐Ⅳ的进气管，使汽车尾气进入层叠罐Ⅳ，通过层叠罐Ⅳ初步净化处理后从层叠罐Ⅳ的出气管排出，通过连接管Ⅵ，连接至层叠罐V进气管进气管，进入层叠罐V，通过层叠罐V第二级净化处理从层叠罐V的出气管排出，通过连接管Ⅶ，连接至层叠罐Ⅵ的进气管，通过层叠罐Ⅵ第三级净化处理后从层叠罐Ⅵ的出气管排出，通过净化后气体排放分管I，进入净化后气体排放总管。

层叠罐装低高温活性纳米溶胶汽车尾气净化器技术方案还可以是这样实现的,根据尾气污染大小灵活增减层叠罐，将层叠罐外壳的进风口直接由汽车、轮船、火车、柴油机、柴油发电机、汽油发电机的污染排气系统出气口中安装连接配套使用，通过层叠罐低高温活性纳米溶胶处理污染气体，处理后的清洁气体通过风机从层叠罐出气管排放，吸收尾气污染物的数量根据汽车、轮船、火车、柴油机、柴油发电机、汽油发电机、家用油烟机、饭馆油烟机排污染气大小灵活增减及更换周期；层叠罐装低高温活性纳米溶胶，层叠罐可以圆型，方型，扁圆型，三角型形状。

层叠罐装低高温活性纳米溶胶汽车尾气净化器技术方案还可以是这样实现的,根据尾气污染大小灵活增减层叠罐，用一个或用数个层叠罐，将层叠罐进气管直接连接炼油厂、钢铁厂、冶炼厂、化工厂、水泥厂、锅炉排污染气出口处，通过层叠罐低高温活性纳米溶胶处理污染气体，处理后的清洁气体通过风机从层叠罐出气管排放，吸收排气污染物的低高温活性纳米溶胶数量根据炼油厂、钢铁厂、冶炼厂、化工厂、水泥厂、锅炉等排污染气大小灵活增减及更换周期；层叠罐装低高温活性纳米溶胶，层叠罐可以是圆型，方型，扁圆型，三角型形状。

层叠罐装低高温活性纳米溶胶汽车尾气净化器技术方案还可以是这样实现的,根据尾气污染大小灵活增减层叠罐，用一个或用数个层叠罐，层叠罐外壳用砖或水泥制造，将层叠罐进气管直接连接炼油厂、钢铁厂、冶炼厂、化工厂、水泥厂、锅炉排污染气出口处，通过层叠罐低高温活性纳米溶胶处理污染气体，处理后的清洁气体通过风机从层叠罐出气管排

放，吸收排气污染物的低高温活性纳米溶胶数量根据炼油厂、钢铁厂、冶炼厂、化工厂、水泥厂、锅炉等排污染气大小灵活增减及更换周期；层叠罐装低高温活性纳米溶胶，层叠罐可以是圆型，方型，扁圆型，三角型形状。

根据上述所述的一种层叠罐装低高温活性纳米溶胶汽车尾气净化器，其特征在于:吸附剂低高温活性纳米溶胶组份的重量计是：380g12—羟基硬脂酸，25g癸二酸，2378g白

油，16g聚甲基丙烯酸酯，1.04g苯骈三氮唑，12g氢氧化锂，3g氧化铝。

根据上述所述的一种层叠罐装低高温活性纳米溶胶汽车尾气净化器吸附剂低高温活性纳米溶胶的其生产工艺：其特征在于：将380g12-羟基硬脂酸、25g癸二酸，1200g白油投入到压力反应釜中加热到85—1(00℃加入3．5g氧化铝，3g氢氧化锂，85g蒸馏水，升温至120—140℃加温120min，结束后泄压升温并加入白油600升温至120—140℃，进行复合反应60min,继续升温至190-210℃后用630g的白油在反应釜内进行冷却，冷却后温度控制在130-175℃时匣温60min加入578g白油温度至80-1(00℃后加入16g聚甲基丙烯酸酯，1.04g苯骈三氮唑添加剂搅拌低高温活性纳米溶胶分别流入最底层支撑罐的最底层支撑罐凹槽中；右置层叠吸附罐的右置层叠吸附罐凹槽中；左置层叠吸附罐的左置层叠吸附罐凹槽中；均冷至室温后用塑料薄膜密封包装备用。

本发明的有益效果是:与现有技术相比采用了独创分层层叠罐通道结构，并用创新的吸附剂低高温活性纳米溶胶，将独特的净化、氧化、分解过程结合为一体，设备净化

PM2.5、PMl0，一氧化碳，二氧化硫、二氧化氮过程无药液外泄，有效清除黑烟雾、硫、磷，高效净化、氧化、分解汽车尾气污染，活性纳米溶胶无毒安全；层叠罐设备在对汽车尾气污染空气进入低高温活性纳米溶胶净化黑烟雾PM2．5、PMl0，一氧化碳，二氧化硫、二氧化氮的同时，也完成了汽车尾气污染的空气进入第一、第二、第三、第四、第五等层层叠罐装低高温活性纳米溶胶层面通过对黑烟雾、PM2.5、PM10，一氧化碳，二氧化硫、二氧化氮、二氧化碳进行碰撞粘附起到化学反应氧化、分解、净化消除，汽车尾气污染进入低高温活性纳米溶胶层面，反应转化物和残留污染物能与低高温活性纳米溶胶层面长时间连续不断充分接触，净化效果得到了显著改善。

关键解决了油中含硫、磷成分高，易在活性剂表面形成一层硫、磷化学络合物，汽车的燃油系统很容易生成积碳和胶质，进气歧管会有灰尘油垢：突破了燃烧不充分不产生有害物附着活性剂表面：实现了不引起烧结，抗热老化，动力提高，油耗减少，降噪音20-40

分贝的噪音。

设备耐腐蚀经久耐用，清洗方便，换拆洗灵活，真正实现汽车尾气污染空气反复净化通道永久不阻塞，吸收净化污染物的容量可根据尾气污染大小灵活增减层叠罐设计更换周期，操作简单，不仅便于实现设备结构标准化，而且便于设备的日常运营管理，造价成本

低，解决了大众用户买得起，具有实用性。

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

附图说明

图1本实用新型层叠罐装低高温活性纳米溶胶汽车尾气净化器的主视结构示意图；

图2本实用新型层叠罐的剖视结构示意图；

图3本实用新型左置层叠吸附罐的主视结构示意图；

图4本实用新型左置层叠吸附罐的剖视结构示意图；

图5本实用新型右置层叠吸附罐的主视结构示意图；

图6本实用新型右置层叠吸附罐的剖视结构示意图；

图7本实用新型最底层支撑罐主视结构示意图；

图8本实用新型最底层支撑罐的剖视结构示意图；

图9本实用新型应用于其它废气处理的主视结构示意图

图1—8中，1.汽车尾气排放总管，2.汽车尾气排放管分出气管I，3.汽车尾气排放管分出气管II，4.层叠罐Ⅳ的进气管，5.连接管V，6．层叠罐Ⅳ，7．层叠罐I的进气管，8.连接管Ⅵ，9．层叠罐I，10．层叠罐V，11．层叠罐II的进气管，12.层叠罐V的进气管，13.层叠罐II，14．层叠罐III的进气管，15.层叠罐Ⅵ，16.层叠罐Ⅵ的出气管，17.层叠罐III，18．净化后气体排放分管I，19.净化后气体排放分管II，20.层叠罐III的出气管，21.连接管Ⅳ,22.净化后气体排放总管，23.连接管Ⅶ，24.连接管III，25．层叠罐II的出气管，26．层叠罐V的出气管，27．层叠罐I的出气管，28.连接管II，29.层叠罐Ⅳ的出气管，30.连接管Ⅵ，32.层叠罐罐盖，33.层叠罐外壳，34.左置层叠罐溶胶档边，35.左置层叠罐，36.右置层叠罐，37.右置层叠罐溶胶档边，38．最底层支撑罐，39.最底层支撑罐溶胶档边，40.层叠罐出气管，41．

左置层叠吸附罐支撑圈，42．左置层叠吸附罐通风口，43.左置层叠吸附罐凹槽，44.右置层叠吸附罐凹槽，45．右置层叠吸附罐通风口，46．右置层叠吸附罐支撑圈，47.最底层支撑罐凹槽，48．最底层支撑罐出气口，49．最底层支撑罐通风口，50．风机。

具体实施方式

实施例1

参看图1—9，本实用新型为一种层叠罐装低高温活性纳米溶胶汽车尾气净化器，包括汽车尾气排放管，汽车尾气排放管出气管，层叠罐进气管，连接管，层叠罐出气管，层叠罐，低高温活性纳米溶胶，净化后气体排放管。

层叠罐装层叠罐装低高温活性纳米溶胶汽车尾气净化器的每个层叠罐由层叠罐进气管，层叠罐32，层叠罐外壳33，左置层叠罐35，右置层叠罐36，最底层支撑罐和溶胶所组成。

在层叠罐上部的一侧有层叠罐进气管，层叠罐外壳33的内部安装有数层右置层叠罐36和左置层叠罐35，右置层叠罐36和左置层叠罐35相互交错呈180度叠放。

右置层叠罐36由右置层叠吸附罐凹槽44，右置层叠吸附罐溶胶档边37，右置层叠吸附罐通风口45，右置层叠吸附罐支撑圈46组成；右置层叠罐36的一侧开有右置层叠吸附罐通风口45，在右置层叠吸附罐通风口45的一侧有右置层叠吸附罐溶胶档边37，右置层叠吸附罐溶胶档边37与右置层叠吸附罐支撑圈46形成右置层叠吸附罐凹槽44，右置层叠吸附罐凹槽44用于放置吸附剂低高温活性纳米溶胶。

左置层叠罐35由左置层叠吸附罐支撑圈41，左置层叠吸附罐通风口42，左置层叠吸附罐溶胶档边34，左置层叠吸附罐凹槽43组成；左置层叠罐35的一侧开有左置层叠吸附罐通风口42，在左置层叠吸附罐通风口42的一侧有左置层叠吸附罐溶胶档边34，左置层叠吸附罐溶胶档边34与左置层叠吸附罐支撑圈41形成左置层叠吸附罐凹槽43，左置层叠吸附罐凹槽43用于放置吸附剂低高温活性纳米溶胶。

最底层支撑罐38由最底层支撑罐出风口，最底层支撑罐凹槽，最底层支撑罐溶胶档边组成；最底层支撑罐38的与最底层支撑罐溶胶档边39形成最底层支撑罐凹槽47，最底层支撑罐38的一侧开有最底层支撑罐出气口48，出气口48的另外一边对应最底层支撑罐出风口49。最底层支撑罐凹槽47用于放置吸附剂低高温活性纳米溶胶；

其特征在于：

汽车尾气排放总管1的后部有汽车尾气排放管分出气管I 2和汽车尾气排放管分出气管II3，汽车尾气排放管分出气管II 3连接层叠罐I的进气管7，使汽车尾气进入层叠罐I 9，通过层叠罐I 9初步净化处理后从层叠罐I的出气管27排出，通过连接管1128连接至层叠罐II的进气管11，进入层叠罐II 13，通过层叠罐II 13第二级净化处理从层叠罐II的出气管25排出，通过连接管IIl24，连接至层叠罐III的进气管14，通过层叠罐IIll7第三级净化处理从层叠罐III的出气管20排出，通过连接管Ⅳ21至净化后气体排放分管II 19，进入净化后气体排放总管22；汽车尾气排放管分出气管I 2连接层叠罐Ⅳ的进气管4，使汽车尾气进入层叠罐Ⅳ6，通过层叠罐Ⅳ6初步净化处理后从层叠罐Ⅳ的出气管29排出，通过连接管Ⅵ30，连接至层叠罐V进气管进气管8，进入层叠罐V 10，通过层叠罐V 10第二级净化处理从层叠罐V的出气管26排出，通过连接管Ⅶ23，连接至层叠罐Ⅵ的进气管12，通过层叠罐Ⅵ15第三级净化处理后从层叠罐Ⅵ的出气管16排出，通过净化后气体排放分管I 18，进入净化后气体排放总管22。

层叠罐装低高温活性纳米溶胶汽车尾气净化器技术方案还可以是这样实现的，根据尾气污染大小灵活增减层叠罐，将层叠罐外壳31的进风口直接由汽车、轮船、火车、柴油机、柴油发电机、汽油发电机的污染排气系统出气口中安装连接配套使用，通过层叠罐低高温活性纳米溶胶处理污染气体，处理后的清洁气体通过风机50从层叠罐出气管40排放，吸收尾气污染物的数量根据汽车、轮船、火车、柴油机、柴油发电机、汽油发电机、家用油烟机、饭馆油烟机排污染气大小灵活增减及更换周期；层叠罐装低高温活性纳米溶胶，层叠罐可以圆型，方型，扁圆型，三角型形状。

层叠罐装低高温活性纳米溶胶汽车尾气净化器技术方案还可以是这样实现的，根据尾气污染大小灵活增减层叠罐，用一个或用数个层叠罐，将层叠罐进气管31直接连接炼油厂、钢铁厂、冶炼厂、化工厂、水泥厂、锅炉排污染气出口处，通过层叠罐低高温活性纳米溶胶处理污染气体，处理后的清洁气体通过风机50从层叠罐出气管40排放，吸收排气污染物的低高温活性纳米溶胶数量根据炼油厂、钢铁厂、冶炼厂、化工厂、水泥厂、锅炉等排污染气大小灵活增减及更换周期；层叠罐装低高温活性纳米溶胶，层叠罐可以是圆型，方型，扁圆型，三角型形状。

层叠罐装低高温活性纳米溶胶汽车尾气净化器技术方案还可以是这样实现的,根据尾气污染大小灵活增减层叠罐，用一个或用数个层叠罐，层叠罐外壳33用砖或水泥制造，将

层叠罐进气管直接连接炼油厂、钢铁厂、冶炼厂、化工厂、水泥厂、锅炉排污染气出口处，通过层叠罐低高温活性纳米溶胶处理污染气体，处理后的清洁气体通过风机50从层叠罐出气管40排放，吸收排气污染物的低高温活性纳米溶胶数量根据炼油厂、钢铁厂、冶炼厂、化工厂、水泥厂、锅炉等排污染气大小灵活增减及更换周期；层叠罐装低高温活性纳米溶胶，层叠罐可以是圆型，方型，扁圆型，三角型形状。

根据上述所述的一种层叠罐装低高温活性纳米溶胶汽车尾气净化器，吸附剂低高温活性纳米溶胶组份的重量计是：380g12-羟基硬脂酸，25g癸二酸，2378g白油，16g聚甲基丙烯酸酯，1.04g苯骈三氮唑，12g氢氧化锂，3g氧化铝。

根据上述所述的一种层叠罐装低高温活性纳米溶胶汽车尾气净化器吸附剂低高温活性纳米溶胶的其生产工艺：将380g12-羟基硬脂酸、25g癸二酸，1200g白油投入到压力反应釜中加热到85-100℃加入3．5g氧化铝，3g氢氧化锂，85g蒸馏水，升温至120-140℃加温120min，结束后泄压升温并加入白油600升温至120-140℃,进行复合反应60min,继续升温至190-210℃后用630g的白油在反应釜内进行冷却，冷却后温度控制在130-175℃时匣温60min加入578g白油温度至80-100℃后加入16g聚甲基丙烯酸酯，1.04g苯骈三氮唑添加剂搅拌低高温活性纳米溶胶分别流入最底层支撑罐38的最底层支撑罐凹槽47中；右置层叠罐36的右置层叠吸附罐凹槽44中；左置层叠罐35的左置层叠吸附罐凹槽43中；均冷至室温后用塑料薄膜密封包装备用。