一种螺旋耐磨气缸套的制作方法

本实用新型涉及发动机配件技术领域，尤其是一种螺旋耐磨气缸套。

背景技术：

气缸套是一个圆筒形零件，置于机体的气缸体孔中，上由气缸盖压紧固定。活塞在其内孔作往复运动，其外有冷却水冷却。气缸套内表受高温高压燃气直接作用，并始终与活塞环及活塞裙部发生高速滑动摩擦。外表与冷却水接触，在较大温差下产生严重热应力，受冷却水腐蚀。活塞对缸套的侧推力不仅加剧其内表摩擦，并使其产生弯曲。侧推力改变方向时，活塞还撞击缸套。此外还受到较大的安装预紧力。在发动机的运转过程中由于活塞和连杆的来回往复运动，引起气缸套的振动，气缸套的振动引起冷却水的振动，冷却水的振动会造成冷却水对气缸套的水道壁进行点式振动冲击，从而引起气缸套水道壁的穴蚀造成气缸套的更换，提高使用成本。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中的不足，提供一种使用寿命长、使用成本低的螺旋耐磨气缸套。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种螺旋耐磨气缸套，包括直通式双开口的缸套本体，所述缸套本体的两端分别有一圈凸缘，两凸缘之间连接有散热翅片，所述散热翅片沿缸套本体呈螺旋状安装，缸套本体外连接有一个护套，护套安装在两凸缘之间，所述护套的内壁与散热翅片的边缘相切，散热翅片与缸套本体、护套之间形成有一个螺旋状的冷却槽，护套的底端连接有冷却液进口，护套的上端连接有冷却液出口，缸套本体的内壁上有一层耐磨层。

进一步的，所述散热翅片上涂覆有一层耐腐蚀层。

进一步的，所述耐腐蚀层的厚度为1-3mm。

进一步的，所述耐腐蚀层的厚度为2mm。

进一步的，所述耐磨层的厚度为4-6mm。

进一步的，所述护套外安装有若干加强筋。

进一步的，所述护套与缸套本体的连接处有密封圈。

进一步的，所述缸套本体的内壁上开有交错的沟槽，所述沟槽的顶端连接有进油孔。

采用本实用新型的技术方案的有益效果是：

本实用新型的螺旋耐磨气缸套，结构简单，设计合理，散热性能高，冷却效果好，耐磨性强，两凸缘之间连接有散热翅片，散热翅片的设计提高了缸套本体的散热性能，及时将热量散失，降低使用温度，减少对设备的损坏，延长使用寿命，降低使用成本；散热翅片沿缸套本体呈螺旋状安装，螺旋状安装，能有效增大散热面积，提高散热效果。

散热翅片上涂覆有一层耐腐蚀层，在散热翅片上涂覆一层耐腐蚀层，可以对散热翅片进行有效保护，提高散热翅片的耐腐蚀性能。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的的剖面结构示意图；

图2为本实用新型的内壁结构示意图。

图中：1缸套本体，2凸缘，3散热翅片，4护套，5冷却槽，6冷却液进口，7冷却液出口，8耐磨层, 9加强筋, 10沟槽，11进油孔。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1和图2所示，一种螺旋耐磨气缸套，包括直通式双开口的缸套本体1，缸套本体1的两端分别有一圈凸缘2，安装时，装夹工具夹在凸缘2处，方便安装，两凸缘2之间连接有散热翅片3，散热翅片3的设计提高了缸套本体1的散热性能，及时将热量散失，降低使用温度，减少对设备的损坏，延长使用寿命，降低使用成本；散热翅片3沿缸套本体1呈螺旋状安装，螺旋状安装，能有效增大散热面积，提高散热效果，缸套本体1外连接有一个护套4，护套4安装在两凸缘2之间，将护套4安装在量凸缘2之间，一方面，能对缸套本体1进行有效保护，另一方面，与散热翅片3之间形成冷却槽5，结构简单，设计合理，安装方便，护套4的内壁与散热翅片3的边缘相切，散热翅片3与缸套本体1、护套4之间形成有一个螺旋状的冷却槽5，护套4的底端连接有冷却液进口6，护套4的上端连接有冷却液出口7，冷却液的添加，提高了缸套本体的散热效果，缸套本体1的内壁上有一层耐磨层8，耐磨层的设计，提高了缸套本体1的耐磨性。

优选的，散热翅片3上涂覆有一层耐腐蚀层，在散热翅片3上涂覆一层耐腐蚀层，可以对散热翅片3进行有效保护，提高散热翅片3的耐腐蚀性能。

优选的，耐腐蚀层的厚度为1-3mm，将耐腐蚀层的厚度控制在此范围内，耐腐蚀性强，而且不会增加散热翅片3的非散热层的厚度，不影响散热翅片3的散热性能，本实用新型中耐腐蚀层的厚度优选为2mm；其他诸如1.5mm、2.5mm均落入本实用新型的保护范围。

优选的，耐磨层8的厚度为4-6mm，将耐磨层8的厚度控制在此范围内，一方面不会增加缸套本体1的厚度，另一方面，耐磨效果佳，本实用新型中耐磨层8的厚度优选为5mm，其他诸如4.5mm、5.5mm均落入本实用新型的保护范围。

优选的，护套4外安装有若干加强筋9，加强筋9可以提高护套4的强度，延长使用寿命。

优选的，护套4与缸套本体1的连接处有密封圈，密封圈的设计，可以避免冷却水漏出，影响正常使用，同时也减少水对缸套本体1和护套4的腐蚀。

优选的，缸套本体1的内壁上开有交错的沟槽10，沟槽10的顶端连接有进油孔11，使用过程中，当缸套本体1与气缸之间的润滑度降低、快产生摩擦时，可以通过进油孔11对缸套本体1内进行加油，从而提高气缸套与气缸之间的润滑度，减少磨损，延长使用寿命，降低使用成本。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。