一种带调节片的导向叶片安装结构的制作方法

航空发动机或燃气轮机的叶片安装领域，特别涉及一种带调节片的导向叶片上端安装结构

背景技术：

涡轮导向叶片是航空发动机中的重要零部件，其工作在燃烧室出口位置，所受温度高、压力大，气动负荷大，同时还要承担承力和传力的作用，是航空发动机的重要承力部件。涡轮导向叶片的结构连接可靠性关系到航空发动机的安全运行，结构通常较为复杂，在设计和使用中，故障发生率较高。

通常涡轮导向叶片传力结构可以分为内传力、外传力和内外混合传力三种。各有优缺点，均要求涡轮导向叶片能可靠安装、定心定位可靠，同时不能产生过约束。对于内外共同传力结构，上端连接结构如果刚性过强则会对涡轮导向叶片形成过约束，过约束的存在会导致结构上出现比较大的应力集中，不利于航空发动机的安全可靠工作，为此，国外涡轮导向叶片上端安装结构常常采用弹簧或者搭接的方法连接，其目的主要是为了减少涡轮导向叶片上端连接的刚性。

技术实现要素：

本新型是一种用于航空发动机和燃气轮机上的涡轮导向叶片上端安装结构，通过弹性机匣、调节片和螺钉结构有效组合在涡轮导向叶片上端进行辅助定位和传力，结构简单、装拆方便，互换性及经济性较好。

具体提供一种带调节片的导向叶片上端安装结构，如图1所示，该结构包括弹性机匣(1)、台阶销(2)、调节片(3)、密封圈(4)、涡轮导向叶片(5)；

所述涡轮导向叶片上端具有安装边，弹性机匣(1)具有叶片安装边，所述涡轮导向叶片上端的安装边与弹性机匣(1)的叶片安装边均开有销孔，并由台阶销贯穿固定连接；且所述涡轮导向叶片上端的安装边与弹性机匣(1)的叶片安装边的之间形状配合形成轴向间隙；所述的调节片夹持在所述的轴向间隙中；

调节片为整圈式或周向分段式，主要结构要素如图3所示。

进一步的，所述的调节片为圆环，且圆环的侧面形成环形定位凸台(10)，所述的调整垫片为弹性材质，能够在挤压下产生弹性形变。

进一步的，涡轮导向叶片上端安装边的销孔为腰形孔(9)。

进一步的，涡轮导向叶片的安装结构如图2所示，涡轮导向叶片下端有安装边(6)，安装边(6)通过螺栓(7)固定在涡轮静子内环(8)上。

技术效果

结构简单、可靠、易实现；结构装拆方便，互换性好。

附图说明

图1为本实用新型的安装结构示意图；

图2涡轮导向叶片的安装结构示意图；

图3调节片结构示意图；

其中：1-弹性机匣；2-台阶销；3-调节片；4-密封圈；5-涡轮导向叶片；6-安装边；7-螺栓；8-涡轮静子内环；9-腰形孔；10-定位凸台；11-定位孔。

具体实施方式：

具体提供一种带调节片的导向叶片上端安装结构，如图1所示，该结构包括弹性机匣(1)、台阶销(2)、调节片(3)、密封圈(4)、涡轮导向叶片(5)；

所述涡轮导向叶片上端具有安装边，弹性机匣(1)具有叶片安装边，所述涡轮导向叶片上端的安装边与弹性机匣(1)的叶片安装边均开有销孔，并由台阶销贯穿固定连接；且所述涡轮导向叶片上端的安装边与弹性机匣(1)的叶片安装边的之间形状配合形成轴向间隙；所述的调节片夹持在所述的轴向间隙中；

调节片为整圈式或周向分段式，主要结构要素如图3所示。

进一步的，所述的调节片为圆环，且圆环的侧面形成环形定位凸台(10)，所述的调整垫片为弹性材质，能够在挤压下产生弹性形变。

进一步的，涡轮导向叶片上端安装边的销孔为腰形孔(9)。

进一步的，涡轮导向叶片的安装结构如图2所示，涡轮导向叶片下端有安装边(6)，安装边(6)通过螺栓(7)固定在涡轮静子内环(8)上。

工作时，导向叶片上端安装边向后倾斜产生的力会促使调节片(3)发生一定的变形，定位孔(11)主要用于调节片的周向定位，台阶销(2)与弹性机匣连接(1)后穿过定位孔(11)和导向叶片上的腰形孔(9)，轴向力通过弹性机匣传递出去，螺钉与腰形孔的配合用于辅助传递来自涡轮导向叶片(5)的气动扭矩。

2)工作原理

这种结构的主要特点是调节片(3)和弹性机匣(1)均具有一定的弹性，在发动机工作过程中，弹性机匣(1)和调节片(3)的弹性变形允许涡轮导向叶片(5)产生一定的轴向变形。

涡轮导向叶片(5)受到的力主要包括轴向力和扭矩两种，通过导向叶片(5)下端的螺栓连接结构将大部分轴向力和扭矩传递到燃烧室内机匣上，同时通过弹性机匣(1)和调节片(3)传递一部分的轴向力，调节片(3)的弹性变形使得涡轮导向叶片(5)上端后安装边可以有一定的轴向位移，台阶销(2)与腰形孔(9)的配合可以传递部分扭矩，可以有效改善涡轮导向叶片的受力状况，同时调节片(3)可以起到对涡轮导向叶片(5)的减振作用。