本实用新型属于发动机检测技术领域，具体涉及一种发动机启动装置。
背景技术：
小型通用汽油发动机、柴油发动机作为一种原动力机械，有着广泛的应用。这种发动机通常采用起动拉绳进行起动，即依靠人力迅速拽出起动拉绳，卷绕着拉绳的起动盘带动发动机曲轴旋转，达到起动转速后发动机实现自主运行。
在发动机装配生产完成后，往往需要进行试车。目前行业通用操作模式是依靠人力对发动机进行起动。
现行模式存在以下问题：
1、按照目前行业的制造水平，每班产量可达1000台以上。这就意味着，试车工位的操作工，每天要对发动机作起动操作1000次以上，劳动强度相当大。
2、从产品性能的要求看，需要对发动机冷起动性能进行考核，一般要求3次以内应当被起动成功，否则判定为发动机起动性能不良。然而，人力操作具有很大的不确定性，操作工的体能、疲劳程度、操作技巧对试验结果都有影响。
因此，目前发动机生产过程中的起动操作方式，劳动强度大，产品性能考核结果不准确。
技术实现要素：
本实用新型的目的是：旨在提供一种发动机启动装置，用来解决现有的发动机生产过程中的起动方式导致的劳动强度大，产品性能考核结果不准确的问题。
为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种发动机启动装置，包括用于放置发动机的检测台，所述发动机包括起动盘，所述检测台包括第一平台、第二平台和第三平台，所述发动机位于第一平台上，所述第三平台上设有伺服电机，所述伺服电机前端设有小齿轮，所述小齿轮与伺服电机的动力输出轴连接，所述小齿轮上方设有大齿轮，所述大齿轮与小齿轮啮合，所述大齿轮后端设有转动轴，所述转动轴后部设有轴承座，所述轴承座与第二平台连接，所述轴承座内设有轴承，所述转动轴通过轴承与轴承座转动连接，所述大齿轮前端设有转盘，所述转盘前端面周向设有多个丄字形凹槽，所述转盘外部设有收线盘，所述收线盘内侧设有轴承，所述收线盘通过轴承与转盘转动连接，所述收线盘前端面设有与丄字形凹槽相匹配的卡槽，所述丄字形凹槽内设有丄字形支架，所述丄字形支架包括横杆与竖杆，所述竖杆下端与横杆中段一体成型，所述横杆插设在丄字形凹槽下端左右侧壁上，所述竖杆上端设有螺纹，所述竖杆上端设有锁紧块，所述锁紧块通过螺纹与竖杆连接。
采用上述技术方案的实用新型，在使用时，把丄字形支架围绕横杆旋转，使竖杆卡设在卡槽内，旋转锁紧块，把转盘和收线盘锁在一起，把拉绳的一端与发动机的起动盘连接，另一端与收线盘外侧连接，启动伺服电机，使小齿轮顺时针转动，从而带动大齿轮逆时针旋转，使转盘逆时针旋转，带动收线盘逆时针旋转，此时拉绳把起动盘和收线盘连接在一起，从而带动起动盘转动，启动发动机；当启动完成后，反向旋转锁紧块，再把丄字形支架围绕横杆反向旋转，使丄字形支架脱离卡槽，使转盘和收线盘分离，此时可直接拉动拉绳，使收线盘顺时针旋转，此时可在转盘不转动的情况下，单独旋转收线盘。这样的结构设计，劳动强度小，产品性能考核结果准确。
进一步限定，所述轴承座不少于两个。这样的结构设计，能更好的固定转动轴，防止转动轴偏移。
进一步限定，所述轴承座为两个。这样的结构设计，可简化结构，节约成本。
进一步限定，所述丄字形凹槽为三个。这样的结构设计，可简化结构，节约成本。
进一步限定，所述竖杆于锁紧块下方套设有平垫。这样的结构设计，在拧紧锁紧块时，更加方便。
附图说明
本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
图1为本实用新型一种发动机启动装置实施例的结构示意图；
主要元件符号说明如下：
检测台1、第一平台11、第二平台12、第三平台13、发动机2、起动盘21、伺服电机31、小齿轮32、转动轴41、大齿轮42、轴承座43、转盘5、收线盘6、丄字形支架61、锁紧块62、拉绳7。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。
如图1所示，本实用新型的一种发动机启动装置，包括用于放置发动机2的检测台1，发动机2包括起动盘21，检测台1包括第一平台11、第二平台12和第三平台13，发动机2位于第一平台11上，第三平台13上设有伺服电机31，伺服电机31前端设有小齿轮32，小齿轮32与伺服电机31的动力输出轴连接，小齿轮32上方设有大齿轮42，大齿轮42与小齿轮32啮合，大齿轮42后端设有转动轴41，转动轴41后部设有两个轴承座43，轴承座43与第二平台12连接，轴承座43内设有轴承，转动轴41通过轴承与轴承座43转动连接，大齿轮42前端设有转盘5，转盘5前端面周向设有三个丄字形凹槽，转盘5外部设有收线盘6，收线盘6内侧设有轴承，收线盘6通过轴承与转盘5转动连接，收线盘6前端面设有与丄字形凹槽相匹配的卡槽，丄字形凹槽内设有丄字形支架61，丄字形支架61包括横杆与竖杆，竖杆下端与横杆中段一体成型，横杆插设在丄字形凹槽下端左右侧壁上，竖杆上端设有螺纹，竖杆上端设有锁紧块62，锁紧块62通过螺纹与竖杆连接，竖杆于锁紧块62下方套设有平垫。
本实施例中，在使用时，把丄字形支架61围绕横杆旋转，使竖杆卡设在卡槽内，旋转锁紧块62，把转盘5和收线盘6锁在一起，把拉绳7的一端与发动机2的起动盘21连接，另一端与收线盘6外侧连接，启动伺服电机31，使小齿轮32顺时针转动，从而带动大齿轮42逆时针旋转，使转盘5逆时针旋转，带动收线盘6逆时针旋转，此时拉绳7把起动盘21和收线盘6连接在一起，从而带动起动盘21转动，启动发动机；当启动完成后，反向旋转锁紧块62，再把丄字形支架61围绕横杆反向旋转，使丄字形支架61脱离卡槽，使转盘5和收线盘6分离，此时可直接拉动拉绳7，使收线盘6顺时针旋转，此时可在转盘5不转动的情况下，单独旋转收线盘6。这样的结构设计，劳动强度小，产品性能考核结果准确。
优选，轴承座43不少于两个。这样的结构设计，能更好的固定转动轴41，防止转动轴41偏移。实际上，也可根据实际情况，考虑其他能防止转动轴41偏移的结构设计。
优选，轴承座43为两个。这样的结构设计，可简化结构，节约成本。实际上，也可根据实际情况，具体考虑轴承座43的数量，只需不少于两个即可。
优选，丄字形凹槽为三个。这样的结构设计，可简化结构，节约成本。实际上，也可根据实际情况，具体考虑丄字形凹槽的数量。
优选，竖杆于锁紧块62下方套设有平垫。这样的结构设计，在拧紧锁紧块62时，更加方便。实际上，也可根据实际情况，具体考虑。
以上对本实用新型提供的一种发动机启动装置进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。