一种燃油滤清器的外壳的制作方法

本实用新型涉及燃油滤清器组件，特别涉及一种燃油滤清器的外壳。

背景技术：

燃油滤清器是指串联在燃油泵和节流阀体进油口之间的管路上，且用于阻止燃油中的颗粒物、水及不洁物，保证燃油系统精密部件免受磨损及其他损害的过滤装置。中国滤清器已经走过了30多年，从蚌埠发起80年代国家检测标准以来，整个行业得以迅速崛起，特别是温州模式最为出彩，从汽车饰件到汽车零件从汽车外部到内部都有质的飞跃。然而燃油滤清器却一直没有得到重视，直到人们逐渐重视汽车的保养，燃油滤清器才得以被重视。

目前，授权公告号为CN203685440U的中国实用新型公开了一种燃油滤清器，包括外壳，外壳沿其轴线的一端设有端盖，外壳的另一端设有出油口，端盖上开设有进油口，进油口与出油口之间设有过滤腔，过滤腔中设有滤芯组件，进油口处和出油口处分别设有引流的进油管和出油管，进油管包括自由端以及与进油口固接的连接端，连接端包括伸入到过滤腔中的部分以及位于端盖之外的部分，进油管的连接端伸入到过滤腔中的部分与端盖朝向过滤腔的端面通过第一铆钉铆接，第一铆钉与端盖朝向过滤腔的端面通过焊接密封连接，连接端位于端盖之外的部分与端盖朝外的端面通过第二铆钉铆接。

如对比文件所述的一种燃油滤清器，当发动机上的负载过大时，发动机油缸内的压力会增大，这个压力会经由燃油滤清器上的出油口传递到燃油滤清器内，使得燃油滤清器内的油液压力变大，此时燃油的流动速度会变慢，甚至不流动，而油泵始终具有向燃油滤清器内输送燃油的趋势，因此当油液压力过大时，会对燃油滤清器造成损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种燃油滤清器的外壳，能够在油液压力过大时将一部分压力卸载掉，从而使燃油滤清器不容易受到损坏。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种燃油滤清器的外壳，包括壳体、设置于所述壳体一端端面上的进油口、螺纹连接于所述壳体另一端上的封盖、设置于所述封盖上的出油口，所述封盖靠近所述壳体一侧的端面上固定有用于限制滤芯偏移的定位管，所述壳体靠近所述封盖一侧的内壁上固定有用于与所述定位管配合的环形限位块，所述壳体背对所述封盖一侧的端面上设置有回油口，所述回油口内设置有用于卸载油液压力的卸压机构。

通过采用上述方案，当发动机的负载过大，使得燃油滤清器内的油液压力过大时，卸压机构能够将一部分油液压力卸载掉，使一部分燃油经由回油口流出，从而使燃油滤清器不容易受到损坏；而定位管和环形限位块能够将滤芯限制住，使滤芯在使用的过程不容易产生脱落，从而使滤芯具有更好的过滤效果。

本实用新型的进一步设置为：所述卸压机构包括接触块、卸压杆、弹簧、调节块，所述接触块环绕固定于回油口靠近所述壳体一端的内壁上，所述接触块的中间围成有用于供燃油通过的通油腔，所述卸压杆滑动连接于所述回油口内且用于封堵所述通油腔，所述弹簧套设在所述卸压杆上，所述调节块螺纹连接于所述卸压杆远离所述接触块的一端上。

通过采用上述方案，当调节块螺纹连接于卸压杆上时，弹簧处于压缩状态，此时卸压杆在弹簧弹力的作用下封闭通油腔与回油口之间的通路，使得滤清器内的燃油不会经由回油口流出，当滤清器内的油液压力过高时，卸压杆在油压的作用下向远离壳体的内腔一侧运动，从而使通油腔与回油口之间产生通路，使燃油经由回油口流出，从而达到卸载压力的目的，并且螺纹连接于卸压杆上的调节块可以调节其在卸压杆上的位置，当拧转调节块向靠近接触块一侧运动时，弹簧弹力变大，使卸压杆需要更大的压力才能卸压，当拧转调节块向远离接触块一侧运动时，弹簧的弹力变小，使卸压杆只需要较小的压力就能卸压，从而达到方便调节油液压力临界值的目的。

本实用新型的进一步设置为：所述卸压杆靠近所述接触块一侧的端面上固定有密封垫。

通过采用上述方案，密封垫能够在卸压杆封闭通油腔与回油口之间的通路时使卸压机构具有更好的封闭效果，从而降低了在油液压力不高时燃油经由回油口流出的可能。

本实用新型的进一步设置为：所述定位管上均匀间隔地开设有用于供燃油通过的通油孔。

通过采用上述方案，当滤芯套接在定位管上时，定位管是位于滤芯的内腔里的，而燃油穿过滤芯上的滤纸后进入滤芯的内腔里，在开设了通油孔后能够供燃油通过，使燃油能够顺畅地进出滤芯的内腔。

本实用新型的进一步设置为：所述封盖与定位管位于同一侧的端面上还设置有若干用于固定滤芯的卡块，所述卡块靠近所述封盖的一端开设有安装槽，所述卡块远离所述封盖一端的端面上设置有用于供滤芯滑入所述安装槽内的倒角，所述卡块圆周分布于定位管的外侧且均匀间隔设置。

通过采用上述方案，当滤芯套设在定位管上，向安装槽内压时，由于卡块远离封盖的一端设置有倒角，在滤芯与倒角处的斜面抵触时，卡块会在抵触力的作用下向远离定位管的一侧弯曲，使滤芯能够嵌入到安装槽内，从而达到将滤芯固定在封盖上的目的。

本实用新型的进一步设置为：所述环形限位块内部形成有用于供滤芯嵌入的限位腔，所述限位腔与所述进油口相通，且所述卸压机构位于所述限位台的一侧。

通过采用上述方案，当滤芯安装于壳体内时，滤芯远离封盖的一端嵌入限位腔内，使得滤芯不容易受燃油流动的影响而产生晃动或脱落，从而进一步使滤清器具有更好的过滤效果。

本实用新型的进一步设置为：所述壳体和所述封盖之间设置有用于加强密封性的橡胶圈。

通过采用上述方案，由于封盖和壳体之间采用螺纹连接，封盖和壳体上的螺齿在连接时存在间隙，燃油可能会借由这个间隙泄露，在设置了橡胶圈之后，橡胶圈能够加强封盖于壳体之间的密封性，使燃油不容易从封盖和壳体之间的连接处泄露。

本实用新型的进一步设置为：所述壳体外壁上对称固定有安装片，所述安装片远离所述壳体的一端开设有安装孔。

通过采用上述方案，由于燃油滤清器是通过橡胶软管与油泵和发动机相连的，在工作的过程中当燃油滤清器产生晃动或者旋转时，软管会扭曲，软管扭曲后其内部的管腔会缩小，从而影响了燃油的流动，在设置了安装片之后，能够将燃油滤清器固定住，使燃油滤清器不容易产生晃动，从而减小了对燃油流动的影响。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：出油口上的卸压机构能够在油液压力过高时卸载掉一部分压力，从而使燃油滤清器不容易损坏；定位管和限位台能够使滤芯在工作的过程中不容易产生晃动；而卡块能够将滤芯固定于封盖上，从而使滤芯更加不容易产生晃动。

附图说明

图1是本实施例的整体装配图；

图2是本实施例的剖面视图；

图3是图2中位于A处的局部放大图；

图4是图2中位于B处的局部放大图。

图中：1、壳体；11、内腔；12、环形限位块；121、限位腔；2、进油口；3、封盖；31、定位管；311、通油孔；32、卡块；321、倒角；322、安装槽；4、出油口；5、橡胶圈；6、卸压机构；61、卸压杆；611、间隙；612、密封垫；62、弹簧；63、调节块；631、螺纹孔；64、接触块；641、通油腔；7、安装片；71、安装孔；8、回油口。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1和图2所示，一种燃油滤清器的外壳，包括壳体1、进油口2、封盖3、出油口4，壳体1呈“杯”形，封盖3呈圆形，进油口2一体化设置于壳体一端的端面上，封盖3螺纹连接于壳体远离进油口2的一端。出油口4一体化设置于封盖3背对壳体一侧的端面上，且出油口4与壳体的内腔相通，在封盖3和壳体1之间还设置有用于加强密封性的橡胶圈5。在壳体1的外壁上还对称固定有两个安装片7，安装片7的截面呈“Z”字形，在安装片7远离壳体1一端的端面上开设有两个安装孔71，两个安装孔71沿壳体1的长度方向分布。

如图2和图3所示，在壳体1开设有进油口2一侧的内壁上固定有环形限位块12，环形限位块12的内部形成有用于供滤芯嵌入的限位腔121，限位腔121与进油口2相通。在壳体1背对封盖3一侧的端面上开设有回油口8，回油口8与壳体1上的内腔相通的开口位于环形限位块12的一侧。在回油口内还设置有用于卸载油液压力的卸压机构6。

卸压机构6包括接触块64、卸压杆61、弹簧62、调节块63，接触块64环绕固定于回油口8靠近壳体1的内腔的一端，接触块64的中间形成有用于供燃油通过的通油腔641，且接触块64靠近封盖3一端的端面与壳体1设置有回油口8一侧的内壁平齐。卸压杆61的纵截面呈“T”字形，滑动连接于回油口8内，卸压杆61呈“T”字形的一端嵌于回油口8内，且另一端穿过通油腔641后进入壳体1内。在卸压杆61和回油口8的内壁之间形成有用于供燃油通过的间隙611，卸压杆61靠近接触块64一侧的端面上固定有密封垫612，密封垫612采用橡胶材料制成。

弹簧62套设在卸压杆61位于壳体1内的一端上，调节块63呈圆盘状，调节块63的中间开设有螺纹孔631，且调节块63螺纹连接于卸压杆61远离接触块64的一端上。弹簧62的一端抵紧在接触块64靠近调节块63一侧的端面上且另一端抵紧在调节块63靠近接触块64一侧的端面上。当拧转调节块63使调节块63靠近接触块64时，弹簧62被压缩，使得密封垫612靠近接触块64一侧的端面与接触块64靠近密封垫612一侧的端面相抵触。

如图2和图4所示，在封盖3靠近壳体1一侧的内壁中心固定有用于供滤芯套接的定位管31，定位管31呈圆管状，在定位管31的侧壁上均匀间隔地开设有用于供燃油通过的通油孔311，定位管31的长度等于壳体1的内腔11的深度，且外径小于环形限位块12的内径。

在封盖3靠近壳体1一侧的内壁上还一体化设置有三个用于将滤芯固定在封盖3上且具有弹性的卡块32，三个卡块32圆周分布于定位管31的外侧，且均匀间隔设置。在三个卡块32远离封盖3一端端面上靠近定位管31侧壁的一侧设置有倒角321，在三个卡块32靠近封盖3一端且靠近定位管31侧壁一侧的端面上开设有用于供滤芯嵌入的安装槽322，安装槽322的截面呈方形，倒角321和安装槽322使卡块的截面呈“1”字形。

具体实施方式：当需要对燃油进行过滤时，拧开封盖3，将滤芯套接在封盖3上的定位管31上，当滤芯与卡块32倒角321处的斜面抵触时，用力将滤芯往卡块32上的安装槽322内推，由于卡块32具有弹性，因此三个卡块32之间会彼此远离，使三个卡块32围城的面积变大，从而使滤芯能够沿着卡块32上倒角321处的斜面滑入安装槽322内，此时卡块32在自身弹性势能的驱动下复位，将滤芯卡住，从而达到固定滤芯的目的。再将封盖3螺纹连接于壳体1上，此时滤芯远离封盖3的一端嵌入壳体1内的环形限位块12形成的限位腔121内，使滤芯在工作的过程中不容易产生晃动或脱落。

当燃油滤清器在工作的过程中内部油液压力过大时，卸压杆61在回油口8内向远离壳体1的内腔11一侧运动，使得固定于卸压杆61靠近接触块64一侧端面上的密封垫612与接触块64脱离抵触，从而使回油口8与壳体1的内腔11相通，此时油液经由回油口8流出，从而使燃油滤清器内的压力变小。当油压减小后，卸压杆61在弹簧62弹力的作用下复位，使密封垫612重新抵紧在接触块64上，此时回油口8与壳体1的内腔11之间的通路被阻隔，因此燃油无法再经由回油口8流出，从而使燃油能够经由出油口4传至发动机内。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。