本发明涉及摩托车发动机领域，特别是一种摩托车发动机活塞冷却装置。
背景技术：
摩托车发动机作为摩托车的心脏，驱动摩托车的运动，发动机包括活塞缸体、内置于活塞缸体内的活塞、曲轴连杆组件和曲轴箱，所述曲轴连杆组件在活塞的驱动下做旋转运动，并通过连接机构传递到外部车轮，带动车轮旋转。由于活塞在往复运动与气缸之间的摩擦以及发动机内燃烧室燃烧的热量都使得活塞的温度很高，活塞温度过高容易导致活塞的使用寿命降低，而增加污染物的排放和产生噪声。目前所采用的发动机冷却方法是靠飞溅机油来冷却，这种方式在低中速运行时，很难将曲轴箱内的机油飞溅到活塞上，造成活塞无法冷却或冷却效果不好，使活塞、活塞销、连杆承受恶劣的工作境况。
技术实现要素：
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的上述技术问题之一。为此，本发明提出一种冷却效果好且能同时利于发动机内连杆部件润滑的摩托车发动机活塞冷却装置。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种摩托车发动机活塞冷却装置，包括曲轴箱、设置在曲轴箱内的曲轴杆件、活塞缸、内置于活塞缸内的活塞，所述活塞缸设置在所述曲轴箱上方，所述活塞做上下往复运动带动下方曲轴箱内的曲轴杆件做旋转运动；所述活塞下部设置有空腔，所述曲轴杆件延伸至空腔内并与活塞连接，所述的曲轴箱壁内设置有冷却油道，所述冷却油道的喷油口设置在活塞下方，所述冷却油道与液压泵连接，使冷却油喷出至活塞上，以冷却活塞及对下方曲轴杆件润滑；所述液压泵进油口连接油箱，所述油箱与曲轴箱连通以及时回收冷却油。
作为上述技术方案的改进，所述冷却油道上设置有单向阀防止油液回流且使油液喷出具有一定的压力。
作为上述技术方案的进一步改进，所述液压泵为齿轮泵，设置在曲轴箱外，所述齿轮泵的主动轮与曲轴杆件连接并由其驱动。
进一步，所述液压泵为叶片泵，设置在曲轴箱外，所述叶片泵转子与所述曲轴杆件连接并由其驱动。
进一步，所述冷却油道包括环形管道，且在所述喷油口有多个且均布在所述环形管道上。
本发明的有益效果是：本发明的一种摩托车发动机活塞冷却装置，即所述活塞下部设置有空腔，以加快散热冷却，所述曲轴杆件延伸至空腔内并与活塞连接，所述的曲轴箱壁内设置有冷却油道，使冷却油道不占用曲轴箱体空间且达到对冷却油道的保护，所述冷却油道的喷油口设置在活塞下方，所述冷却油道与液压泵连接，使冷却油喷出至活塞上，以冷却活塞及对下方曲轴杆件润滑；所述液压泵进油口连接油箱，所述油箱与曲轴箱连通以及时回收冷却油。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明安装结构示意图。
具体实施方式
参照图1，本发明的一种摩托车发动机活塞冷却装置，包括曲轴箱2、设置在曲轴箱内的曲轴杆件21、活塞缸1、内置于活塞缸1内的活塞11，所述活塞缸1设置在所述曲轴箱2上方，所述活塞11做上下往复运动带动下方曲轴箱2内的曲轴杆件21做旋转运动；所述活塞11下部设置有空腔，以加快散热冷却，所述曲轴杆件21延伸至空腔内并与活塞11连接；另外，所述的曲轴箱壁内设置有冷却油道3，使冷却油道3不占用曲轴箱体空间且达到对冷却油道3的保护，所述冷却油道3的喷油口32设置在活塞11下方，所述冷却油道3与液压泵4连接，使冷却油喷出至活塞11上，以冷却活塞11及对下方曲轴杆件21润滑；所述液压泵4进油口连接油箱41，所述油箱41与曲轴箱2连通以及时回收冷却油。
本实施例中，所述液压泵4设置在曲轴箱2外而不占用曲轴箱2体空间，且冷却油道3上设置有单向阀防止油液回流且使油液喷出具有一定的压力，所述的曲轴箱2可以为齿轮泵也可以是叶片泵，所述齿轮泵的主动轮或叶片泵转子与曲轴杆件连接并由其驱动。
所述冷却油道3包括环形管道31，且在所述喷油口32有多个且均布在所述环形管道31上，本实施例中喷油口32为4个，以使冷却油能对活塞11的整个下部都喷射冷却。
以上具体结构和尺寸数据是对本发明的较佳实施例进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可做出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在
本技术：
权利要求所限定的范围内。