汽轮机节能改造结构及其改造方法与流程

本发明涉及机械领域，尤其涉及一种汽轮机节能改造结构及其改造方法。

背景技术：

汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械，在生产生活中广泛使用。主要用做发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要。

目前在企业里运行的60mw以下的汽轮机大多数是四十年代进口技术生产的汽轮机，随着时代的发展这些汽轮机的效率远远不能满足生产的需要，很多的企业将这些汽轮机更换为国内引进或者进口的高转速汽轮机，这些汽轮机有着很高的效率，但是在国内的改造过程中存在着以下缺点：

1、改造时基础改动大，施工工期长。

2、投资高。

3、运行困难，目前好多的企业职工的素质无法操作此类机组。

4、维修费用高。

5、带变速箱增加故障点以及噪音。

技术实现要素：

本发明的目的：提供一种汽轮机节能改造结构及其改造方法，它可以利用原有的辅机、在不改变原机组的转速、投资小的前提下，提供一种基础改动小、机组效率高的汽轮机节能改造方法，且有效解决了现有技术存在的问题。

为了实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种汽轮机节能改造结构，包括汽缸、蒸汽室、调节阀、喷嘴组、单列调节级叶轮、压力级叶轮、多级隔板、隔板汽封、隔板槽、前座架、后座架、轴承、盘车、转子总成、轴承箱、前汽封、后汽封及联轴器；所述的调节阀安装在所述的蒸汽室内，所述的蒸汽室焊接在所述的汽缸上；所述的汽缸的前端及后端分别适配安装在所述的前座架及后座架上，所述的喷嘴组通过螺栓固定安装在所述的汽缸的内部，所述的多级隔板分别通过所述的隔板槽安装在所述的汽缸内；所述的转子总成通过所述的压力级叶轮安装在所述的汽缸内，并与所述的前汽封、后汽封及隔板汽封之间留有间隙，所述的轴承安装在所述的轴承箱内，所述的轴承及盘车分别与所述的转子总成适配连接；所述的联轴器与被拖动的设备的联轴器连接，所述的单列调节级叶轮分别安装在所述的汽缸内。

上述的汽轮机节能改造结构，其中，所述的喷嘴组上增加了通流面积，减小了喷嘴组的焓降。

上述的汽轮机节能改造结构，其中，所述的多级隔板的级数增加。

上述的汽轮机节能改造结构，其中，所述的转子总成为整锻刚性转子。

上述的汽轮机节能改造结构，其中，所述的转子总成增加了所述的压力级叶轮的级数。

一种汽轮机节能改造结构的改造方法，包括：

步骤1：拆除原汽轮机的汽缸、蒸汽室、调节汽阀、喷嘴组、隔板、前汽封、后汽封、转子总成、联轴器。

步骤2：将改造后的汽轮机调节阀安装在新更换的蒸汽室内。

步骤3：将蒸汽室焊接在新更换的汽缸之上。

步骤4：新更换的汽缸与原有的前座架和后座架相匹配并安装在前座架和后座架上。

步骤5：新更换的喷嘴组用螺栓固定在汽缸内部，新的喷嘴组增加了通流面积。

步骤6：新更换的汽缸内比原机组增加了隔板级数，隔板安装在汽缸的隔板槽内。

步骤7：新更换的转子总成增加了压力级叶轮的级数。

步骤8：新更换的转子总成与原有的汽轮机后轴承箱内的轴承和盘车部件相匹配安装。

步骤9：新更换的联轴器和被拖动的设备的联轴器连接不变，不改变汽轮机的转速

上述的汽轮机节能改造结构的改造方法，其中，在所述的步骤5中，将原有的复速级叶轮改为单列调节级叶轮。

本发明具有投资低、工期短、运行简单、不改变原汽轮机的转速和效率高的特点，在改造过的机组实际运行中机组的效率，安全性、平稳的都达到了预定的要求，效果非常好。

附图说明

图1是现有技术的汽轮机的剖视图。

图2是本发明汽轮机节能改造结构的剖视图。

具体实施方式

以下结合附图进一步说明本发明的实施例。

请参见附图1及附图2所示，一种汽轮机节能改造结构，包括汽缸1、蒸汽室2、调节阀3、喷嘴组4、单列调节级叶轮11、压力级叶轮12、多级隔板5、隔板汽封19、隔板槽13、前座架14、后座架15、轴承16、盘车17、转子总成8、轴承箱20、前汽封6、后汽封7及联轴器9；所述的调节阀3安装在所述的蒸汽室2内，所述的蒸汽室2焊接在所述的汽缸1上；所述的汽缸1的前端及后端分别适配安装在所述的前座架14及后座架15上，所述的喷嘴组4通过螺栓固定安装在所述的汽缸1的内部，所述的多级隔板5分别通过所述的隔板槽13安装在所述的汽缸1内；所述的转子总成8通过所述的压力级叶轮12安装在所述的汽缸1内，并与所述的前汽封6、后汽封7及隔板汽封19之间留有间隙，所述的轴承16装在所述的轴承箱20内，所述的轴承16及盘车17分别与所述的转子总成8适配连接；所述的联轴器9与被拖动的设备的联轴器18连接，所述的单列调节级叶轮11分别安装在所述的汽缸1内。

所述的喷嘴组4上增加了通流面积，使经过的蒸汽减小了焓降。

所述的多级隔板5的级数增加。

所述的转子总成8为整锻刚性转子，减小了转子总成8和隔板汽封19、前汽封5、后汽封6之间的间隙。

所述的转子总成8增加了所述的压力级叶轮12的级数。

一种汽轮机节能改造结构的改造方法，包括：

步骤1：拆除原汽轮机的汽缸1、蒸汽室2、调节汽阀3、喷嘴组4、隔板5、前汽封6、后汽封7、转子总成8、联轴器9。

步骤2：将改造后的汽轮机调节阀3安装在新更换的蒸汽室2内。

步骤3：将蒸汽室2焊接在新更换的汽缸1之上。

步骤4：新更换的汽缸1与原有的前座架14和后座架15相匹配并安装在前座架14和后座架15上。

步骤5：新更换的喷嘴组4用螺栓固定在汽缸1内部，新的喷嘴组4增加了通流面积，使经过的蒸汽减小了焓降。

步骤6：新更换的汽缸1内比原机组增加了隔板5级数，隔板5安装在汽缸1的隔板槽13内。

步骤7：新更换的转子总成8增加了压力级叶轮12的级数。

步骤8：新更换的转子总成8与原有的汽轮机后轴承箱20内的轴承16和盘车17等部件相匹配安装。

步骤9：新更换的联轴器9和被拖动的设备的联轴器18连接不变，不改变汽轮机的转速。

在所述的步骤5中，必要时将原有的复速级叶轮10改为单列调节级叶轮11。

在本发明中，不对现有技术的汽轮机的前后座架以及与汽缸的连接形式、轴承座及轴承以及轴承座内部部件的形式、主汽门及操纵座、调节系统、油系统、盘车装置、凝汽系统、主油泵等部件进行改造，即原有的发电机或者被拖动的设备和汽轮机无关的设备不动。

综上所述，本发明具有投资低、工期短、运行简单、不改变原汽轮机的转速和效率高的特点，在改造过的机组实际运行中机组的效率，安全性、平稳的都达到了预定的要求，效果非常好。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用附属在其他相关产品的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。