一种摩托车消声器的制作方法

本实用新型涉及摩托车配件领域，具体是一种摩托车消声器。

背景技术：

摩托车作为一种比较方便快捷、操作简单的小型交通工具，无论是在城市还是在农村，都越来越广泛地被应用。但摩托车的噪音问题一直是个需要解决的问题，过高的噪音严重影响着人们的工作和生活。现有的摩托车消声器设计不够合理，仅通过一个消音管作为过渡，消音的效果较差，有待改进。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种摩托车消声器，设有多级消音以及双尾管排气，有效降低噪音。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种摩托车消声器，包括有筒体以及连接于筒体前端的进气管、连接于筒体后端的后盖，所述筒体内设置有催化转化器，所述筒体内设置有第一隔音板、第二隔音板、第三隔音板、第四隔音板并将筒体内部分隔成五个空腔，所述催化转化器贯穿第一隔音板、第二隔音板，所述第三隔音板上设置有贯穿自身的二个第一消音管，所述第四隔音板上设置有贯穿自身的第二消音管、尾管，所述第二消音管至少设置有二根，所述尾管设置有二根并且端部延伸至后盖外部，所述后盖与尾管之间设置有间隙。

作为上述技术方案的改进，所述第二消音管设置有四根并且均匀分置二根尾管的两侧。

作为上述技术方案的进一步改进，所述进气管的端部伸进筒体内并且与催化转化器相互独立设置。

进一步改进，所述催化转化器设置在偏离第一隔音板以及第二隔音板中心的位置。

进一步改进，所述后盖的后端面倾斜设置并且朝向斜下方，所述后盖的后端面上边缘设置有凸出的遮挡部。

本实用新型的有益效果是：四个隔音板将筒体内部分隔成五个空腔，发生四次气体膨胀损耗声能，具有多级消音效果，采用双尾管将废气排出消声器，加大流通面积，进一步降低噪音。本实用新型结构合理实用，采用多级消音结构，有效降低噪音。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2、图3是本实用新型的分解示意图。

具体实施方式

参照图1~图3，一种摩托车消声器，包括有筒体1以及连接于筒体1前端的进气管2、连接于筒体1后端的后盖3，所述筒体1内设置有催化转化器4，所述筒体1内设置有第一隔音板11、第二隔音板12、第三隔音板13、第四隔音板14并将筒体1内部分隔成五个空腔，所述催化转化器4贯穿第一隔音板11、第二隔音板12，所述第三隔音板13上设置有贯穿自身的二个第一消音管15，所述第四隔音板14上设置有贯穿自身的第二消音管16、尾管17，所述第二消音管16至少设置有二根，所述尾管17设置有二根并且端部延伸至后盖3外部，所述后盖3与尾管7之间设置有间隙。采用上述结构，发动机的废气从进气管2进入筒体1后，流程如下首先流经催化转化器4以消除有害气体，从催化转化器4流出后经历第一次膨胀以损耗声能、降低噪音，然后经过二根第一消音管15进入第三隔音板13与第四隔音板14之间的空腔，经历第二次膨胀以损耗声能、降低噪音，之后废气分成两部分，一部分经过二根尾管17直接排除消声器外部，具有较大的流通面积，另一部分流经第二消音管16进入第四隔音板14与后盖3之间的空腔经历第三次膨胀以损耗声能、降低噪音，最终从后盖3与尾管7之间的间隙排出，经历多级消音，有效降低噪音。

在本实施例中，优选的，所述第二消音管16设置有四根并且均匀分置二根尾管17的两侧。

在本实施例中，优选的，所述进气管2的端部伸进筒体1内并且与催化转化器4相互独立设置。采用上述结构，废气从进气管2即进行一次膨胀以损耗声能、降低噪音，进一步降低噪音，优选的，所述催化转化器4设置在偏离第一隔音板11以及第二隔音板12中心的位置，使得催化转化器4与进气管2错开，有利于废气膨胀，加强损耗声能的作用。

在本实施例中，优选的，所述后盖3的后端面倾斜设置并且朝向斜下方，所述后盖3的后端面上边缘设置有凸出的遮挡部301。采用上述结构，废气排出消声器之后，受到后盖3、遮挡部301的作用，喷向斜下方的地面，避免废气喷到他人、车辆，提高安全性。

以上所述，只是本实用新型的较佳实施方式而已，但本实用新型并不限于上述实施例，只要其以任何相同或相似手段达到本实用新型的技术效果，都应落入本实用新型的保护范围之内。