一种燃油滤清器和发动机燃油系统的制作方法

本实用新型涉及发动机技术领域，更具体地说，涉及一种燃油滤清器，本实用新型还涉及一种具有上述燃油滤清器的发动机燃油系统。

背景技术：

现有的发动机燃油系统中，油箱中的柴油经滤清器的粗滤器后进入输油泵，再经滤清器的精滤器后进入高压油泵。滤清器布置低压管路时，共计需要四根低压油管：油箱到滤清器的粗滤器的油管、滤清器的粗滤器到输油泵的油管、输油泵到滤清器的精滤器的油管、滤清器的精滤器到高压油泵的油管。

但是，上述油管数量较多，较易发生交叉，不利于整机布置，还增加了发动机成本；并且油管接口较多，燃油泄漏风险也相应较大。

综上所述，如何减少油管的数量，以便于发动机燃油系统的布置，同时降低发动机成本，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种燃油滤清器，以减少油管的数量，进而便于发动机燃油系统的布置，同时降低发动机成本。

本实用新型还提供了一种具有上述燃油滤清器的发动机燃油系统，以减少油管的数量，进而便于发动机燃油系统的布置，同时降低发动机成本。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种燃油滤清器，包括粗滤器和精滤器，所述粗滤器的出口直接与所述精滤器的进口相通。

优选的，上述燃油滤清器中，所述粗滤器与所述精滤器共轴线。

优选的，上述燃油滤清器中，所述粗滤器的进口轴线与所述精滤器的出口轴线均垂直于所述粗滤器的轴线。

优选的，上述燃油滤清器中，所述粗滤器的进口轴线、所述精滤器的出口轴线以及所述粗滤器的轴线位于同一平面内。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的燃油滤清器包括粗滤器和精滤器，粗滤器的出口直接与精滤器的进口相通。

本实用新型的燃油滤清器使粗滤器出口和精滤器进口直接相连，省去了从粗滤器到输油泵以及从输油泵到精滤器的低压油管，所以减少了油管数量，能够减少油管相互交叉的情况，进而便于发动机燃油系统的布置，使整机比较紧凑，同时降低了发动机成本。

此外，由于本实用新型省去了部分油管，缩短了油管长度，所以减小了进油阻力，而且减少了低压油管接口，从而减少了燃油泄漏点，更利于整机可靠性和稳定性。

本实用新型还提供了一种发动机燃油系统，包括油箱、燃油滤清器和高压油泵，所述燃油滤清器设置在所述油箱与所述高压油泵之间，所述燃油滤清器为上述任一种燃油滤清器，由于上述燃油滤清器具有上述效果，具有上述燃油滤清器的发动机燃油系统具有同样的效果，故本文不再赘述。

优选的，上述发动机燃油系统还包括设置在所述油箱与所述燃油滤清器之间的输油泵，所述燃油滤清器的进口与所述输油泵的出口连接，所述燃油滤清器的出口与所述高压油泵的进口连接。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的燃油滤清器的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的燃油滤清器的轴向剖视图；

图3是本实用新型实施例提供的发动机燃油系统的原理示意图。

具体实施方式

本实用新型实施例提供了一种燃油滤清器，减少了油管的数量，进而便于发动机燃油系统的布置，同时降低了发动机成本。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考附图1-2，本实用新型实施例提供的燃油滤清器包括粗滤器1和精滤器2，粗滤器1的出口12直接与精滤器2的进口21相通。

本实用新型的燃油滤清器使粗滤器1出口和精滤器2进口直接相连，省去了从粗滤器1到输油泵02以及从输油泵02到精滤器2的低压油管，所以减少了油管数量，能够减少油管相互交叉的情况，进而便于发动机燃油系统的布置，使整机比较紧凑，同时降低了发动机成本。

此外，由于本实用新型省去了部分油管，缩短了油管长度，所以减小了进油阻力，而且减少了低压油管接口，从而减少了燃油泄漏点，更利于整机可靠性和稳定性。

为了便于装配，粗滤器1与精滤器2共轴线。可以理解的是，上述粗滤器1和精滤器2的轴线也可以平行或者相交。

优选的，粗滤器1的进口11轴线与精滤器2的出口22轴线均垂直于粗滤器1的轴线。上述粗滤器1的进口11(即燃油滤清器的进口)和精滤器2的出口22(即燃油滤清器的出口)沿燃油滤清器的径向设置，便于加工和装配。当然，上述粗滤器1的进口11轴线与精滤器2的出口22轴线还可以与粗滤器1的轴线异面或者平行，本实用新型对此不做具体限定。

为了进一步优化上述技术方案，粗滤器1的进口11轴线、精滤器2的出口22轴线以及粗滤器1的轴线位于同一平面内。此时，粗滤器1的进口11与精滤器2的出口22轴线位于燃油滤清器圆周的两侧，即粗滤器1的进口11、精滤器2的出口22相隔180度，便于与输油泵02和高压泵的连接，进一步避免了油管交叉的情况。可替换的，上述粗滤器1的进口11、精滤器2的出口22还可以相隔其他度数，如90度等。

如图3所示，本实用新型实施例还提供了一种发动机燃油系统，包括油箱01、燃油滤清器03和高压油泵04，燃油滤清器03设置在油箱01与高压油泵04之间，该燃油滤清器03为上述任一项实施例提供的燃油滤清器，减少了油管的数量，进而便于发动机燃油系统的布置，同时降低了发动机成本，其优点是由燃油滤清器03带来的，具体的请参考上述实施例中相关的部分，在此就不再赘述。

优选的，发动机燃油系统还包括设置在油箱01与燃油滤清器03之间的输油泵02，燃油滤清器03的进口与输油泵02的出口连接，燃油滤清器03的出口与高压油泵04的进口连接。本实用新型使油箱01中的机油如柴油，经输油泵02后进入燃油滤清器03的进口，依次流经粗滤器1和精滤器2，由燃油滤清器03的出口最终进入高压油泵04。本实用新型利用输油泵02将油箱01中的柴油输送到燃油滤清器03，便于柴油的输送。当然，本实用新型也可以不设置上述输油泵02，将油箱01设置在较高位置，利用重力使柴油顺利通过燃油滤清器03。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。