本实用新型涉及船用天然气发动机技术领域，尤其是涉及一种船用天然气发动机排气管吹扫装置。
背景技术：
船用天然气发动机运行过程中，由于紧急停机导致未经燃烧的天然气进入发动机排气管路，并且紧急停机经常发生，发动机排气管中的天然气需要进行吹扫排出。
现有的船用天然气发动机排气管吹扫装置多是手动打开惰性气体储气罐进行吹扫排气管中的天然气。现有吹扫装置操作不方便以及不能及时吹扫排气管中的天然气，驾驶员劳动强度大。
技术实现要素：
针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种船用天然气发动机排气管吹扫装置，以达到排气管中天然气吹扫简便的目的。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：
该船用天然气发动机排气管吹扫装置，包括惰性气体储气罐和吹扫管，所述吹扫管一端与惰性气体储气罐相连，吹扫管另一端设在发动机排气管中，还包括可燃气体探测器和继电器以及电磁阀，所述可燃气体探测器和电磁阀均与继电器相连，所述可燃气体探测器设在发动机排气管中，所述电磁阀设在吹扫管上控制吹扫。
进一步的，所述发动机排气管中设有消声器，所述可燃气体探测器位于消声器后方。
所述发动机排气管包括涡后排气管，所述吹扫管另一端设在涡后排气管中。
所述吹扫管为吹扫金属软管。
所述涡后排气管与设有消声器的排气管之间通过波纹管相连。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
该船用天然气发动机排气管吹扫装置结构设计合理，无需驾驶员手动控制自动对排气管中天然气进行吹扫，排气管中天然气吹扫简便及时，减轻驾驶员的劳动强度；结构简单，成本低，可广泛适用于各种类型的船用天然气发动机排气管路。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型吹扫装置示意图。
图中：
1.消声器、2.可燃气体探测器、3.继电器、4.电源线、5.蓄电池、6.惰性气体储气罐、7.电磁阀、8.涡后排气管、9.波纹管、10.吹扫管。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1所示，该船用天然气发动机排气管吹扫装置，包括惰性气体储气罐6、吹扫管10、可燃气体探测器2、继电器3以及电磁阀7，其中，吹扫管10一端与惰性气体储气罐6相连，吹扫管10另一端设在发动机排气管中。
可燃气体探测器2与继电器3电连接，电磁阀7的正极与继电器3电连接，电磁阀7的负极与蓄电池5的负极电连接，蓄电池5的正极与继电器3电连接。其中，蓄电池可为船上起动的蓄电池或独立设置的蓄电池。
可燃气体探测器2设在发动机排气管中，电磁阀7设在吹扫管上控制吹扫。优选的，发动机排气管中设有消声器1，可燃气体探测器位于消声器后方，具有较好的吹扫效果。
发动机排气管包括涡后排气管8，吹扫管10另一端设在涡后排气管8中。吹扫管10为吹扫金属软管。涡后排气管8与设有消声器的排气管之间通过波纹管9相连。结构安装连接方便。
通过装配工艺将消声器1、电源线4、蓄电池5、惰性气体储气罐、涡后排气管、柔性的波纹管、吹扫金属软管与可燃气体探测器、继电器、电磁阀组装在一起，结构简单，成本低。
在使用过程中用螺栓连接消声器与船舱排气管路、连接涡后排气管与发动机增压器。该船用天然气发动机排气管路吹扫装置设有合理的可燃气体探测器、继电器和电磁阀，形成船用天然气发动机排气管路吹扫结构。可广泛适用于各种类型的船用天然气发动机排气管路。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。