一种改善发动机能耗与排放的滤清器的制作方法

本实用新型涉及滤清器技术领域，具体涉及一种改善发动机能耗与排放的滤清器。

背景技术：

发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作“三滤”，加上空调滤清器，俗称四滤。分别担负润滑系统，燃烧系统中介质，发动机进气系统、车厢空气循环系统的过滤。

现有的滤清器只能起到简单的过滤功能，过滤后的空气分子/燃油分子/机油分子一般会形成较大的分子团，这些分子团阻碍了燃油分子与氧气分子的接触或阻碍了机油分子对发动机的浸润，降低了燃烧效率，从而是汽车能耗升高。

射线活化可以提高空气分子/燃油分子/机油分子的表面活性能，因此近年来射线活化技术相关研究进行得如火如荼，将射线活化技术运用到滤清器中可以很好地提高燃烧效率，降低能耗和排放，但是目前还没有运用了射线活化技术的滤清器。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术中的上述不足，提供一种利用远红外线活化技术改善发动机能耗与排放的滤清器。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种改善发动机能耗与排放的滤清器，包括滤清器本体，所述滤清器本体按空气流通方向依次包括折叠式滤膜、第一过滤网、填充层、第二过滤网和下端封口的出气腔，所述滤清器本体的顶部固定有上盖，所述上盖设有出气口，所述出气口与出气腔连通；所述滤清器本体的底部固定有下盖，所述第一过滤网、填充层、第二过滤网和下端封口的出气腔的横截面均为圆环形，所述填充层填充有红外矿石，所述红外矿石为电气石、麦饭石、砭石和锗石中的一种。

其中，所述折叠式滤膜为纤维素滤膜，孔径为54-76μm，横截面呈锯齿状。

进一步地，所述第一过滤网和第二过滤网均为不锈钢过滤网，所述第一过滤网的孔径为0.1-1mm，所述第二过滤网的孔径为0.01-0.1mm，所述红外矿石的粒径为1-10mm。

进一步地，所述填充层沿圆环形周向均设有若干个隔音棉隔层，所述隔音棉隔层的上端与上盖固定连接，所述隔音棉隔层的下端与下盖固定连接。

进一步地，所述隔音棉涂覆有氟碳涂层，所述氟碳涂层的厚度为3-10μm。

其中，所述折叠式滤膜、第一过滤网、填充层、第二过滤网和出气腔由外至内依次设置。

其中，还包括外保护罩，所述滤清器本体设在外保护罩内，所述外保护罩的上端与所述上盖固定连接，所述外保护罩的下端设有进气口。

进一步地，所述外保护罩的下端向上凸设有若干个安装柱，所述安装柱的上端与所述下盖的下端固定连接，所述外保护罩与所述滤清器本体之间形成的出气腔与所述出气口连通。

其中，所述第一过滤网的内侧、第二过滤网的外侧均涂覆有聚四氟乙烯涂层，所述聚四氟乙烯涂层的厚度为10-20μm。

本实用新型的有益效果：电气石、砭石、麦饭石和锗石均属于具有发射红外功能和热电效应的矿石，用于空气滤清器，红外线能够活化空气，与空气中的水分子团发生共振并使其细微化，增加含氧的分子自由度，从而增加氧气与燃油的接触面积，提高燃烧效率；另，这种被活化的空气与燃油混合后还会降低燃油分子之间的范华德力，提高燃油的雾化程度，从而使燃烧更加充分，提高燃油燃烧值，降低发动机的能耗与排放；同理，用于燃油滤清器中也可以，降低发动机的能耗与排放；用于机油滤清器，能够活化机油，提升机油的表面能，增加机油对发动机器件的浸润力，从而更有效地发挥冷却和带走碎屑的作用；用于燃油滤清器中。

附图说明

利用附图对实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。

图1是本实用新型的纵向剖视图

图2是本实用新型的横向剖视图

图3是本实用新型的局部纵向剖视放大图。

附图标记包括：1-折叠式滤膜、2-第一过滤网、3-填充层、31-红外矿石、32-隔音棉、321-氟碳涂层、4-第二过滤网、5-出气腔、6-上盖、61-出气口、7-下盖、8-外保护罩、81-进气腔、82-进气口、83-安装柱、9-聚四氟乙烯涂层。

具体实施方式

结合以下实施例对本实用新型作进一步描述。

一种改善发动机能耗与排放的滤清器，包括滤清器本体，所述滤清器本体按空气流通方向依次包括折叠式滤膜1、第一过滤网2、填充层3、第二过滤网4和下端封口的出气腔5，所述滤清器本体的顶部固定有上盖6，所述上盖6设有出气口61，所述出气口61与出气腔5连通；所述滤清器本体的底部固定有下盖7，所述第一过滤网2、填充层3、第二过滤网4和下端封口的出气腔5的横截面均为圆环形，所述填充层3填充有红外矿石，所述红外矿石为电气石、麦饭石、砭石和锗石中的一种或多种。

电气石、砭石、麦饭石和锗石均属于具有发射红外功能和热电效应的矿石，用于空气滤清器，红外线能够活化空气，与空气中的水分子团发生共振并使其细微化，增加含氧的分子自由度，从而增加氧气与燃油的接触面积，提高燃烧效率；另，这种被活化的空气与燃油混合后还会降低燃油分子之间的范华德力，提高燃油的雾化程度，从而使燃烧更加充分，提高燃油燃烧值，降低发动机的能耗与排放；同理，用于燃油滤清器中也可以降低发动机的能耗与排放；用于机油滤清器，能够活化机油，提升机油的表面能，增加机油对发动机器件的浸润力，从而更有效地发挥冷却和带走碎屑的作用。

本实用新型结构紧凑，实现过滤和红外活化的双重效果，更适用于空气滤清器。

其中，所述折叠式滤膜1为纤维素滤膜，孔径为54-76μm，横截面呈锯齿状。齿状的折叠形滤膜相对普通平面滤膜与空气的接触面积更大，可以高效拦截空气中的灰尘。

进一步地，所述第一过滤网2和第二过滤网4均为不锈钢过滤网，所述第一过滤网2的孔径为0.1-1mm，所述第二过滤网4的孔径为0.01-0.1mm，所述红外矿石31的粒径为1-10mm。不锈钢过滤网不仅起到过滤空气灰尘的作用，而且也作为填充层3的支撑结构，将红外矿石31紧紧包覆。

进一步地，所述填充层3沿圆环形周向均设有若干个隔音棉隔层32隔层，所述隔音棉隔层32隔层的上端与上盖6固定连接，所述隔音棉隔层32隔层的下端与下盖7固定连接。空气滤清器的噪音也是不容忽视的问题，空气高速从红外矿石31的间隙通过时容易发出尖锐的响声，为此在填充层3沿圆环形周向均设有若干个隔音棉隔层32隔层，能够有效降低红外矿石31的振动，从而使本实用新型的滤清器用作空气滤清器时，噪音极小。

进一步地，所述隔音棉隔层32涂覆有氟碳涂层321，所述氟碳涂层321的厚度为3-10μm。氟碳涂层321具有良好的自洁性能和隔热性能，能够减少隔音棉隔层32隔层对红外线的吸收，从而提高了红外效率。

其中，所述折叠式滤膜1、第一过滤网2、填充层3、第二过滤网4和出气腔5由外至内依次设置。

其中，还包括外保护罩8，所述滤清器本体设在外保护罩8内，所述外保护罩8的上端与所述上盖6固定连接，所述外保护罩8的下端设有进气口82。外保护罩8可以将滤清器本体密封保存，很好避免滤清器本体在运输过程中被损坏，也避免了滤清器本体直接裸露在空气中而对折叠式滤膜1造成污染，降低使用寿命。

进一步地，所述外保护罩8的下端向上凸设有若干个安装柱83，所述安装柱83的上端与所述下盖7的下端固定连接，所述外保护罩8与所述滤清器本体之间形成的出气腔5与所述出气口61连通。安装柱83的设置令外保护罩8与滤清器本体连接更佳牢固。

其中，所述第一过滤网2的内侧、第二过滤网4的外侧均涂覆有聚四氟乙烯涂层9，所述聚四氟乙烯涂层9的厚度为10-20μm。聚四氟乙烯涂层9具有很强的不沾性，避免红外矿石31粘附在不锈钢过滤网上并形成可传统第二过滤网4的石屑，提高了滤清器的稳定性，同时也便于日后的清洁回收。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。