用于柴油发动机的燃油滤清器的制造方法
【专利说明】用于柴油发动机的燃油滤清器
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求2014年5月29日提交的韩国专利申请第10-2014-0065258号的优先权，该申请的全部内容合并于此通过引用而用作所有目的。
技术领域
[0003]本发明涉及用于柴油发动机的燃料供应系统，更具体来说，涉及用于柴油发动机的燃油滤清器，所述燃油滤清器用于过滤从油箱供应到柴油发动机的柴油燃料。
【背景技术】
[0004]柴油燃油滤清器通常安装有柴油燃料供应系统，所述柴油燃料供应系统配置成将储存在油箱中的柴油燃料供应到柴油发动机。
[0005]柴油燃油滤清器过滤从油箱供应到柴油发动机的柴油燃料。这里，柴油发动机中含有的杂质被过滤，并且将燃料加热以防止柴油燃料凝固。分离出柴油燃料中含有的水并且将其排出到外部。
[0006]这种柴油燃油滤清器基本上包括外壳、容纳在外壳中的滤芯、结合到外壳顶部的顶盖以及安装在滤芯与顶盖之间的加热器。
[0007]此外，柴油燃油滤清器进一步包括安装在顶盖侧上并且根据柴油燃料的温度将开关信号提供给加热器的温控开关、检测储存在外壳中的水的液面水平的水传感器，以及安装在外壳的下侧并且配置成将水从外壳内部排出的排水塞。
[0008]同时，柴油燃油滤清器一般通过安装单元安装在车身上。例如，顶盖侧设置在前罩板的顶部，并且外壳侧设置在制动助力器的侧部处。
[0009]然而，由于如上配置的常规柴油燃油滤清器安装在车身中，在侧面碰撞发生时，柴油燃油滤清器受到冲击力而会容易损坏，因此在设计过程中难以设定布置，并且组装可加工性和维修性能由于相邻部件的原因而具有缺陷。
[0010]另外，为了运行加热器，常规的柴油燃油滤清器需要设置温控开关用以根据柴油燃料的温度而将开关信号提供给加热器，因此整体结构变得复杂，由于组装部件的数量增加而会导致出现组装缺陷，并且制造成本和重量可能增加。
[0011]公开于本发明【背景技术】部分的信息仅仅旨在加深对本发明总体【背景技术】的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
【发明内容】
[0012]本发明的各个方面旨在提供一种用于柴油发动机的燃油滤清器，所述滤清器可以与发动机整体地构成，从而提高碰撞安全性、组装可加工性以及维修性能。
[0013]另外，本发明的各个方面旨在提供用于柴油发动机的燃油滤清器，所述滤清器可以通过在发动机侧使用燃料温度传感器来控制加热器的运行，从而去除温控开关。
[0014]根据本发明的各个方面，一种用于柴油发动机的燃油滤清器可包括:顶盖；外壳，其结合到所述顶盖并且容纳滤清器组件；本体，其穿过所述顶盖并且设置在所述滤清器组件的中心；以及加热器组件，其设置在所述本体内，其中所述外壳与发动机本体整体结合，并且所述加热器组件根据设置在所述发动机本体上的燃料温度传感器的检测信号来选择性地运行。
[0015]所述用于柴油发动机的燃油滤清器可进一步包括:水传感器，其设置在所述本体上并且配置成检测从柴油燃料分离出的水的液面水平。
[0016]所述本体可分开地形成连接到所述滤清器组件的燃料通道以及连接到所述外壳内侧底部的排水通道。
[0017]所述加热器组件可安装在所述燃料通道上，并且所述水传感器可安装在所述排水通道上。
[0018]排水口可形成在所述本体的顶部并且连接到所述排水通道，并且排水塞可安装在所述排水口上。
[0019]所述本体可穿过所述顶盖并且与顶盖结合，并且本体的顶部可被设置在顶盖的上表面上。
[0020]根据本发明的各个方面，一种用于柴油发动机的燃油滤清器可包括:顶盖；外壳，其与发动机本体整体结合并结合到所述顶盖，并且所述外壳容纳滤清器组件；本体，其分开地形成燃料通道和排水通道，所述燃料通道穿过所述顶盖并安装在所述滤清器组件的中心并分隔滤清器组件；所述排水通道连接到所述外壳内侧的底部；加热器组件，其安装在所述本体的燃料通道上；水传感器，其安装在本体的排水通道上并且配置成检测从柴油燃料分离出的水的液面水平；以及排水单元，其设置在所述本体的顶部以排出输入到所述排水通道中的水。
[0021]所述本体可与所述加热器组件、所述水传感器以及所述排水单元整体地形成为单个模块结构。
[0022]结合部分可设置在所述本体的顶部，所述结合部分支撑所述加热器组件和所述水传感器并且形成所述排水单元。
[0023]所述顶盖可包括:燃料流入嘴，其配置成使得柴油燃料能够流入到所述滤清器组件中；以及燃料排出嘴，其排出通过所述滤清器组件去除了水和杂质的柴油燃料。
[0024]所述本体在其内侧的中空部分处可分开地形成燃料通道和排水通道，所述燃料通道和排水通道各自具有半圆形横截面并且通过分隔壁形成。
[0025]所述加热器组件可包括:一对散热板，其安装在所述燃料通道上；以及多个正温度系数(PTC)装置，其设置在所述一对散热板之间并且使用结合螺栓而结合到所述散热板。
[0026]所述PTC装置可以之字形设置在所述散热板的纵向方向上。
[0027]每个散热板可在所述本体的所述纵向方向上的两端都朝向所述燃料通道的内壁表面弯曲。
[0028]结合部分可设置在所述本体的顶部，所述结合部分支撑所述加热器组件和所述水传感器并且形成所述排水单元，并且连接器可安装在所述结合部分处，所述连接器作为电信号系统连接到所述PTC装置。
[0029]所述水传感器可包括:电路基板，其安装在所述结合部分处；以及至少一个传感器管脚，所述至少一个传感器管脚连接到所述电路基板并固定在结合部分处，并设置在所述排水通道。
[0030]所述排水单元可包括:排水口，其形成在所述本体的顶部并且连接到所述排水通道；以及排水塞，其安装在所述排水口处。
[0031]结合部分可设置在所述本体的顶部，所述结合部分支撑所述加热器组件和所述水传感器并且形成所述排水单元，并且所述排水口可整体地形成在所述结合部分上。
[0032]密封帽可安装在所述本体的底部，所述密封帽穿过连接到所述排水通道的水输入部分并且密封所述燃料通道。
[0033]所述加热器组件可根据设置在发动机本体上的燃料温度传感器的检测信号来选择性地运行。
[0034]本发明的各个实施方案使用安装支架与发动机本体整体地结合，这样使得在车辆的侧面碰撞过程中燃油滤清器不会由于冲击力而受损坏，从而提高碰撞安全性和碰撞性會泛。
[0035]在本发明的各个实施方案中，由于加热器组件和排水单元被整体地构造为在本体顶部的单个模块结构，所以简化了整体结构，并且可实现紧凑尺寸。
[0036]另外，根据本发明各个实施方案的用于柴油发动机的燃油滤清器与发动机本体整体地构成，并且在本体顶部设置排水单元，因此可以提高整个装置的组装可加工性，并且由于可以在排水单元处执行排水操作，所以可以提高维修性能。
[0037]此外，在根据本发明各个实施方案的用于柴油发动机的燃油滤清器中，加热器组件的运行可以通过使用预先安装在发动机本体上的燃料温度传感器而由控制器(例如发动机ECU)控制，因此可以除去现有的温控开关。
[0038]因此，在本发明的各个实施方案中，由于可以除去现有的温控开关，所以可以简化整个装置的结构，并且可以减少组装零件的数量，由此降低组装缺陷率、制造成本并减轻重量。
[0039]应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多功能车(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包