汽车排气系统用不锈钢排气管的制作方法

本实用新型涉及一种汽车排气系统用不锈钢排气管。

背景技术：

汽车在进行行驶过程中，需要进行换气，但是排气管因为长时间 的工作，会导致生锈等情况，使得排气管的排气效率降低，热量较大容易烫伤他人；废气中存在着有害物质，排入环境后会对环境造成污染，因此需要进行预处理。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车排气系统用不锈钢排气管，防止排气管生锈，导致排气效率降低的情况，同时还可起到有效隔热效果，进一步防止排气管烫伤他人的情况。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种汽车排气系统用不锈钢排气管，排气管的内壁上安装有隔热内管，所述隔热内管为双层管壁结构，并具有隔热腔，所述隔热腔内填充有隔热棉；所述隔热内管的内壁上设有碳层一；排气管的外壁上安装有外管；排气管、隔热内管和外管均为不锈钢管。

通过上述技术方案，将隔热内管设置成双层结构，并在双层结构之间的隔热腔内填充入隔热棉后，可使得隔热内管的隔热效果得到显著的提升，增加了排气管整体的隔热效果，有效的防止了对他人造成意外烫伤的情况；碳层一的设置，可对通过隔热内管而被排出的气体起到过滤作用，以减少排气中的有害物质，进而减轻对环境的污染；外管的设置，可对排气管起到有效的保护作用，以保证排气管的正常使用寿命；排气管、隔热内管和外管均为不锈钢管，有效的防止了生锈的情况，保证了排气的效率。

优选的，还包括过滤网，所述过滤网上设有碳层二，过滤网设于隔热内管中。

通过上述技术方案，该设置可使得过滤网及碳层与排气进行充分的接触，即增加了碳层与排气的接触面积，以将排气中的有害气体充分去除。

优选的，所述隔热内管包括管体和端盖，所述管体包括同轴设置的内管壁和外管壁，所述内管壁和外管壁同侧的一端一体成型或焊接，端盖盖合于另一端。

通过上述技术方案，该设置可方便在内管壁和外管壁之间即隔热腔中填入隔热棉，同时也方便隔热棉的替换。

优选的，所述端盖包括环盖和成型于环盖上并沿环盖的轴向延伸的连接套，所述连接套上具有外螺纹，所述外管壁的管口处具有内螺纹，所述端盖螺纹配合于管体上。

通过上述技术方案，通过螺纹配合连接，即可起到稳定牢固的连接作用，又可方便两者之间的拆卸。

附图说明

图1为本实用新型汽车排气系统用不锈钢排气管的局部剖视图；

图2为本实用新型汽车排气系统用不锈钢排气管中隔热内管的示意图。

具体实施方式

通过图1至图2对本实用新型汽车排气系统用不锈钢排气管作进一步的说明。

一种汽车排气系统用不锈钢排气管，排气管3的内壁上安装有隔热内管4，所述隔热内管4为双层管壁结构，并具有隔热腔41，所述隔热腔41内填充有隔热棉；所述隔热内管4的内壁上设有碳层5一；排气管3的外壁上安装有外管2；排气管3、隔热内管4和外管2均为不锈钢管，且为同轴设置。

进一步的，还包括过滤网1，所述过滤网1上设有碳层5二，过滤网1设于隔热内管4中。

进一步的，所述隔热内管4包括管体42和端盖43，所述管体42包括同轴设置的内管壁422和外管壁421，内管壁422和外管壁421之间具有间隔，即为隔热腔41，所述内管壁422和外管壁421其中位于同侧的一端一体成型或焊接，端盖43盖合于另一端。

进一步的，所述端盖43包括环盖432和成型于环盖432上并沿环盖432的轴向延伸的连接套431，所述连接套431上具有外螺纹，所述外管壁421的管口处具有内螺纹，所述端盖43螺纹配合于管体42上。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。