一种无人直升机用消声器的制作方法

本发明涉及石油勘探无人机领域，具体是一种无人直升机用消声器。

背景技术：

无人驾驶飞机简称“无人机”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞行器。无人机实际上是无人驾驶飞行器的统称，从技术角度定义可以分为：无人固定翼飞机、无人垂直起降飞机、无人飞艇、无人直升机、无人多旋翼飞行器、无人伞翼机等。与载人飞机相比，它具有体积小、造价低、使用方便、对作战环境要求低、战场生存能力较强等优点。

如今，无人机的应用已经逐渐普及，当相机插上翅膀，将镜头聚焦石油领域，不依赖任何资源，以更高更广更全的视角独立完成空中巡检任务，可极大提高工作效率，节省成本。

目前民用的主流无人机均为四旋翼电动无人机，续航里程短，载重量小。为了提高其续航能力，就需要将电动的驱动模式改为内燃机驱动，但是改进后，需要重新设计一款适用于两冲程发动机用的消声器。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种无人直升机用消声器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种无人直升机用消声器，包括壳体和消声管，所述消声管两端分设置有进气接口和出气接口，所述壳体套设于所述消声管外围且壳体两侧对称套接固定有分别套设于进气接口和出气接口外围的左端盖和右端盖，所述消声管内右端设置有第二隔板，所述壳体内位于所述出气接口外围垂直设置有第三隔板，所述消声管内焊接设置有第一隔板。

作为本发明进一步的方案：所述左端盖和所述右端盖为厚度1.5mm的304不锈钢材质，所述左端盖上下两侧对称焊接设置有吊耳，所述吊耳截面直径为4mm。

作为本发明进一步的方案：所述消声管和所述壳体为同心设置的一对圆筒结构，所述壳体和所述消声管左端对齐设置，所述消声管和所述壳体厚度均为1.0mm，所述消声管为409不锈钢材质，所述壳体为304不锈钢材质。

作为本发明进一步的方案：所述消声管表面密布有冲孔，所述第二隔板焊接固定在所述消声管右端内侧，所述出气接口左端贯通所述第二隔板中部并和所述消声管内联通，所述第二隔板为厚度1.0mm的409不锈钢材质，所述出气接口为厚度1.0mm的304不锈钢材质，所述进气接口为厚度1.5mm的304不锈钢材质。

作为本发明进一步的方案：所述第三隔板边缘和所述壳体内壁右侧连接固定，所述出气接口贯通所述第三隔板且所述出气接口边缘和所述第三隔板密贴设置，所述第三隔板为厚度1.0mm的409不锈钢材质。

作为本发明进一步的方案：所述第一隔板为圆弧形结构的409不锈钢，所述第一隔板厚度为2mm，第一隔板起到降低排气脉动作用，并抵抗高温灼烧。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：采用本结构的消声器结构简单、体积小、耐高温且耐排气脉动，同时消声性能在20db以上，与常规四冲程发动机用消声器性能相当。

附图说明

图1为实施例1的结构示意图。

图2为实施例2的结构示意图。

图中：1-壳体，2-左端盖，3-右端盖，4-第一隔板，5-第二隔板，6-第三隔板，7-消声管，8-进气接口，9-出气接口，10-吊耳。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

请参阅图1，本发明实施例中，一种无人直升机用消声器，包括壳体1和消声管7，所述消声管7两端分设置有进气接口8和出气接口9，所述壳体1套设于所述消声管7外围且壳体1两侧对称套接固定有分别套设于进气接口8和出气接口9外围的左端盖2和右端盖3，所述消声管7内右端设置有第二隔板5，所述壳体1内位于所述出气接口9外围垂直设置有第三隔板6。

所述左端盖2和所述右端盖3为厚度1.5mm的304不锈钢材质，所述左端盖2上下两侧对称焊接设置有吊耳10，所述吊耳10截面直径为4mm。

所述消声管7和所述壳体1为同心设置的一对圆筒结构，所述壳体1和所述消声管7左端对齐设置，所述消声管7和所述壳体1厚度均为1.0mm，所述消声管7为409不锈钢材质，所述壳体1为304不锈钢材质。

所述消声管7表面密布有冲孔，所述第二隔板5焊接固定在所述消声管7右端内侧，所述出气接口9左端贯通所述第二隔板5中部并和所述消声管7内联通，所述第二隔板5为厚度1.0mm的409不锈钢材质，所述出气接口9为厚度1.0mm的304不锈钢材质，所述进气接口8为厚度1.5mm的304不锈钢材质。

所述第三隔板6边缘和所述壳体1内壁右侧连接固定，所述出气接口9贯通所述第三隔板6且所述出气接口9边缘和所述第三隔板6密贴设置，所述第三隔板6为厚度1.0mm的409不锈钢材质。

采用了双层结构，且消声管7冲孔后作为消声管起阻性消声及降辐射消声作用，同时结构简单，降低总重；前腔空间增大，起抗性消声作用。

实施例2

请参阅图2，本发明实施例中，一种无人直升机用消声器，在实施例1的基础上，所述消声管7内焊接设置有第一隔板4，所述第一隔板4为圆弧形结构的409不锈钢，所述第一隔板4弧面开口向右，所述第一隔板4厚度为2mm，第一隔板4起到降低排气脉动作用，并抵抗高温灼烧。

本发明的工作原理是：采用了双层结构，消声管7冲孔后作为消声管起阻性消声及降辐射消声作用，同时结构简单，降低总重；前腔空间增大，起抗性消声作用；第一隔板4设置为圆弧形并加厚，起到降低排气脉动作用，并抵抗高温灼烧，配合第二隔板5和第三隔板6能够进一步提高消音效果。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种无人直升机用消声器，包括壳体和消声管，所述消声管两端分设置有进气接口和出气接口，所述壳体套设于所述消声管外围且壳体两侧对称套接固定有分别套设于进气接口和出气接口外围的左端盖和右端盖，所述消声管内右端设置有第二隔板，所述壳体内位于所述出气接口外围垂直设置有第三隔板，所述消声管内焊接设置有第一隔板。本发明采用的结构简单、体积小、耐高温且耐排气脉动，同时消声性能在20dB以上，与常规四冲程发动机用消声器性能相当。

技术研发人员：喻军;喻康力;谢金荣;张宁;李自成;李自生;王洪桢;魏弟磊
受保护的技术使用者：十堰楚欣达汽车科技股份有限公司
技术研发日：2018.12.28
技术公布日：2019.03.01