一种发动机油底壳定位装置的制作方法

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体地指一种发动机油底壳定位装置。

背景技术：

油底壳是汽车发动机中用于贮存机油(润滑油)并封闭曲轴箱的薄壁壳体零件。压铸铝合金油底壳是最常见的油底壳材料型式之一，并通过液态密封胶与缸体裙部进行连接和密封。油底壳与缸体裙部的装配通常采用“一面两销”方式，即一个密封面结合两个定位销进行定位，这种定位方式对油底壳与缸体定位销孔的孔径和位置度有非常严格的要求，实际操作过程中也时常需要反复对准。发生装配不良的情况不仅影响发动机装配生产效率，且容易造成密封胶在油底壳与缸体结合面之间发生错移，严重的甚至会影响密封性能。

现有技术中，油底壳、缸体裙部、缸体主体的Y向后端共同形成用于装配变速箱的竖直安装平面(XZ向平面)，若能利用该平面对油底壳进行定位，减少定位销的设置，则可大大降低油底壳的装配难度以及提高其定位精度。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种易于装配、定位精度高的发动机油底壳定位装置。

本实用新型的技术方案为：一种发动机油底壳定位装置，包括Z向对应贴合的缸体裙部边缘的第一密封面和油底壳边缘的第二密封面，其特征在于，所述第一密封面上设有圆形定位销孔，所述第二密封面对应处开设有长度Y向的长圆形定位销过孔，所述定位销孔、定位销过孔内设有将油底壳相对于缸体裙部X向定位的定位销；

还包括将油底壳相对于缸体裙部Y向定位的Y向定位装置。

优选的，所述定位销过孔X向宽度与定位销孔直径对应。

优选的，所述Y向定位装置包括底板以及位于底板上将缸体主体至少在Y向、Z向同时限位的限位部件，所述底板上还设有竖直的精确定位板，所述精确定位板上设有与缸体主体、缸体裙部、油底壳Y向后端面共同形成的竖直安装平面配合的精确定位平面。

进一步的，所述限位部件包括X向相对设置的两对立柱，各对立柱上设有与缸体主体上X向装配基准通孔对应设置的X向限位杆。

本实用新型的有益效果为：

1.通过“两面一销”定位方式精确地限制了油底壳的六向自由度，保证了一次装配合格率，避免了反复对准，提高了生产效率；避免了对密封胶的刮擦，提高了密封性能；此外，还节省了一个定位销，降低了生产成本。

2.利用精确定位平面直接将油底壳的Y向进行限位，结构简单，操作方便。

附图说明

图1为油底壳结构示意图

图2为缸体裙部结构示意图

图3为油底壳装配过程示意图

图4为油底壳Y向限位示意图

其中：1-缸体裙部 2-第一密封面 3-油底壳 4-第二密封面 5-定位销孔 6-定位销过孔 7-定位销 8-Y向定位装置 9-底板 10-精确定位板 11-精确定位平面 12-立柱 13-X向限位杆 14-装配基准通孔 15-缸体主体 16-法兰大平面

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1-4所示，本实用新型提供的发动机油底壳定位装置，包括Z向对应贴合的缸体裙部1边缘的第一密封面2和油底壳3边缘的第二密封面4，第一密封面2上设有圆形定位销孔5，第二密封面4对应处开设有长度Y向的长圆形定位销过孔6，定位销过孔6的X向宽度与定位销孔5直径对应，定位销孔5、定位销过孔6内设有将油底壳3相对于缸体裙部1X向定位的定位销7；还包括将油底壳3相对于缸体裙部1Y向定位的Y向定位装置8。

油底壳3的Y向后端面为法兰大平面16，法兰大平面16与缸体主体15、缸体裙部1的Y向后端面共同形成用于装配变速箱的竖直安装平面。Y向定位装置8包括底板9以及位于底板9上将缸体主体15至少在Y向、Z向同时限位的限位部件，底板上还设有竖直的精确定位板10，精确定位板10上设有与缸体主体15、缸体裙部1、油底壳3配合的精确定位平面11。

本实施例中，限位部件包括X向相对设置的两对立柱12，各对立柱12上设有与缸体主体15上X向的装配基准通孔14对应设置的X向限位杆13。装配基准通孔14是现有技术中缸体主体15均已设置的。两X向限位杆13长度大于缸体主体15在X向长度，因此缸体主体15在Y向、Z向同时限位，X向具有活动余地。限位部件也可以为直接将缸体主体15固定在底板9上的固定部件，直接将缸体主体15在XYZ三向限位。

本实用新型的的工作原理为：

将缸体主体15装配在Y向定位装置8上(头部朝下)，缸体裙部1装配在缸体主体15上方，缸体主体15、缸体裙部1的Y向后端与精确定位平面11贴合对应，将油底壳3倒扣在缸体裙部1上使第一密封面2、第二密封面4贴合对应，以限制油底壳3在Z方向的平移自由度，定位销7插入定位销孔5、定位销过孔6内限制油底壳3在X方向的平移自由度，将油底壳3在Y向调整使法兰大平面16与精确定位平面11贴合，完成油底壳3在Y向的定位。XYZ三向定位完成后，用固定螺栓将油底壳3完全紧固在缸体裙部1上，完成油底壳3装配工序。