带排气结构的柴油滤清器总成的制作方法

本发明涉及燃油滤清器领域，具体涉及带排气结构的柴油滤清器总成。

背景技术：

滤清器是指通过滤纸过滤杂质作用的配件，一般是指发动机滤清器，其中柴油滤清器是串联在燃油泵和节流阀体进油口之间的管路上，柴油滤清器的作用是过滤含在燃油中的杂质，柴油滤清器的结构是一个外壳和一个内有不锈钢的支架组成，在支架上装有高效滤纸片组成，一般燃油中都存在各种杂质，油箱长时间使用也会沉淀一定的污垢，以上原因都会影响油品质量。滤清器的作用是过滤上述杂质，油箱内的柴油经过滤清器的过滤到达发动机的燃烧室，其清洁可以得到有效保障。

现有技术中至少存在如下问题：当柴油由油箱经进油管进入到柴油滤清器中时常会带入一定的气体混入燃油中，气体不能通过滤材，聚结在柴油滤清器外壳的顶部，使得气体无法从柴油滤清器的出油管中排出，影响滤清器的使用，时间久了滤清器内部的气体体积增加迫使油面下降过滤面积减少，严重的造成的滤清器中只能进入半罐油的情况（即滤清器上部由于存在大量空气，燃油只能充满下半部，上半部则为空气）；造成供油不畅，在驾驶员大踩油门的时候，由于燃油不足，出油口的位置燃油被瞬间吸下去之后会有一个断油的现象给发动机燃油系统带来潜在威胁，在一些偏远地区，例如新疆西藏等地，使用的柴油中存在大量的大颗粒杂质，长期使用后滤清器的滤芯中存在大量的杂质，造成滤芯堵塞，长期使用造成滤清器不能正常出油，而目前的滤清器并没有提醒用户更换的功能，有必要对此进行改进。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，

提供带排气结构的柴油滤清器总成。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：带排气结构的柴油滤清器总成，包括有滤清器壳体及滤芯组件，滤芯组件上部设置于滤清器壳体中，滤芯组件下部螺纹连接有铝座，滤芯组件与滤清器壳体侧壁之间形成过油过油通道，铝座中设置有互不连通且相对设立的进油通道及出油通道，滤芯组件包括有滤芯，滤芯远离铝座的一端安装滤芯上盖，另一端安装滤芯下盖，滤芯上盖与滤清器壳体内部远离铝座的一端形成汇流腔，汇流腔与过油通道连通设置，滤芯中部设置有中心管，滤芯上盖中部设置有第一安装位，滤芯下盖在第一安装位相对应位置设置有第二安装位，中心管通过第一安装位及第二安装位安装于滤芯中部，出油通道中部设置有供中心管安装的第三安装位，第三安装位与出油通道连通设置，中心管穿出滤芯下盖连接于第三安装位，其特征在于：铝座在出油通道下方设置有与铝座连通的燃油泵，第一安装位中安装有一端与中心管连通另一端延伸至汇流腔靠近滤清器壳体内壁一端的排气组件，所述排气组件靠近内壁的一端设置有排气孔，排气孔与中心管连通设置。

采用上述技术方案，当燃油泵通电工作时先将滤清器中空气抽走然后随后燃油再进入滤清器内部，但由于传统的柴油滤清器没有设置排气组件，导致燃油泵并不能将滤清器汇流腔中空气抽出，因而进入滤清器中的燃油依旧只能达到滤清器高度的7成甚至只有一半高度，俗称半罐油的情况，而在驾驶员大踩油门的时候，由于燃油不足，出油通道位置的燃油被瞬间吸下去之后会有一个断油的现象给发动机燃油系统带来潜在威胁，本发明在滤芯上盖的第一安装位中安装有排气组件，排气组件靠近滤清器壳体内壁的一端设置排气孔，当燃油泵工作时，滤清器外壳及汇流腔中的空气将从排气孔进入中心管沿着出油通道被排出滤清器，由于滤清器内部空气大大减少，因此随后进入滤清器中的燃油将大大增多，滤清器内部的气体体积增加迫使油面下降过滤面积减少的情况被大大缓解。

上述的带排气结构的柴油滤清器总成可进一步设置为：所述排气组件包括有排气件本体，所述排气件本体中部设有一端开口的排气通道，所述开口与中心管连通，所述排气孔设置于排气通道相对开口的另一端。

采用上述技术方案，通过在第一安装位上安装排气组件，相当于延长了中心管安装在滤芯上盖的一端，传统的滤清器燃油机空气均从滤芯上盖处进入滤芯，液位较低，而本发明则是在排气件本体的排气孔处进入滤芯，汇流腔需要聚集更多的燃油使得液位到达排气孔处，燃油才能进入滤清器，由于液位更高，变相的压迫空气从排气孔中进入中心管从滤清器中排出，从而起到排气的作用。

上述的带排气结构的柴油滤清器总成可进一步设置为：所述排气孔的数量至少为两个，所述排气孔垂直于排气通道设置。

采用上述技术方案，排气孔垂直于排气通道设置，使得燃油及空气并不是从排气件本体顶部进入，而是从排气件本体侧壁进入排气件本体内部，在偏远地区如西藏新疆等地，柴油洁净度很差，柴油中甚至存在树叶，排气孔为设置于排气件本体侧壁的小孔还能起到阻挡此类较大颗粒的杂质的作用，当然，排气孔不仅可以相对设立也可以呈环状排布在排气件本体侧壁上。

上述的带排气结构的柴油滤清器总成可进一步设置为：排气件本体靠近开口一端的外壁设置有外螺纹，所述第一安装位中设置有与外螺纹相适配的内螺纹，所述排气件本体螺纹连接于第一安装位。

采用上述技术方案，排气件本体通过螺纹连接于第一安装位，方便加装且无需对中心管进行改装，通用性强。

上述的带排气结构的柴油滤清器总成可进一步设置为：所述滤清器壳体远离铝座的一端设置有观察窗，所述观察窗处螺纹连接有滤清器上盖，所述排气件本体为透明材质制成。

采用上述技术方案，当滤芯被杂质堵塞到一定程度后，滤芯下部过油压力大，油位将上升，燃油将从排气件的排气口处流出，警示用于需要更换滤芯，用户可打开滤清器上盖后观察排气口处是否流出燃油。

本发明的有益效果为：滤清器内部油位更高，解决了滤清器内部由于空气过多造成滤清器内部燃油不足而造成的断油现象，透明材质的排气件与观察窗的设置直观提醒用户需要更换滤芯。

下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

附图说明

图1为本发明实施例的立体示意图。

图2为本发明实施例的右视图。

图3为图2的a-a向剖面结构示意图。

图4为本发明实施例的排气件本体正视图。

图5为图4的b-b向剖面结构示意图。

具体实施方式

参见图1-图5所示：带排气结构的柴油滤清器总成，包括有滤清器壳体1及滤芯组件，滤芯组件上部设置于滤清器壳体1中，滤芯组件下部螺纹连接有铝座3，滤芯组件与滤清器壳体1侧壁之间形成过油过油通道11，铝座3中设置有互不连通且相对设立的进油通道31及出油通道32，滤芯组件包括有滤芯2，滤芯2远离铝座3的一端安装滤芯上盖21，另一端安装滤芯下盖22，滤芯上盖21与滤清器壳体1内部远离铝座3的一端形成汇流腔12，汇流腔12与过油通道11连通设置，滤芯2中部设置有中心管23，滤芯上盖21中部设置有第一安装位211，滤芯下盖22在第一安装位211相对应位置设置有第二安装位221，中心管23通过第一安装位211及第二安装位221安装于滤芯2中部，出油通道32中部设置有供中心管23安装的第三安装位321，第三安装位321与出油通道32连通设置，中心管23穿出滤芯下盖22连接于第三安装位321，铝座3在出油通道32下方设置有与铝座3连通的燃油泵4，第一安装位211中安装有一端与中心管23连通另一端延伸至汇流腔12靠近滤清器壳体1内壁一端的排气组件，排气组件靠近内壁的一端设有两个相对设立的排气孔41，排气孔41与中心管23连通设置，排气组件包括有排气件本体4，排气件本体4中部设有一端开口42的排气通道43，开口42与中心管23连通，排气孔41设置于排气通道43相对开口42的另一端，排气孔41垂直于排气通道43设置，排气件本体4靠近开口42一端的外壁设置有外螺纹，第一安装位211中设置有与外螺纹相适配的内螺纹，排气件本体4螺纹连接于第一安装位211，滤清器壳体1远离铝座3的一端设置有观察窗5，观察窗5处螺纹连接有滤清器上盖6，排气件本体4为透明材质制成。