一种柴油滤清器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种柴油滤清器，包括外壳、滤芯组件、压板、螺纹盖板和放水阀，螺纹盖板与滤芯组件之间为胶接连接，滤芯组件包括上端盖和下端盖，外壳内设有与放水阀连接且位于滤芯组件下方的螺母，放水阀上伸出于外壳外的部位套设有护套，滤芯组件的下端盖与螺母之间设有支撑弹簧。本实用新型的柴油滤清器，通过在滤芯组件与螺母之间布置一个支撑弹簧，依靠支撑弹簧的弹力和缓冲，可以将滤芯组件向上顶起，使滤芯组件与螺纹盖板牢牢的粘在一起，从而提高了螺纹盖板与滤芯组件之间的连接可靠性；而且通过在放水阀外部套装护套，可以防止外壳下部的放水阀与外界其它物体发生碰撞，避免放水阀因碰撞而损坏，从而可以防止漏水和保护放水阀。
【专利说明】一种柴油滤清器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车柴油过滤装置，具体地说，本实用新型涉及一种柴油滤清器。
【背景技术】
[0002]在汽车发动机工作过程中，柴油滤清器的作用是使柴油中的水分和杂质滤除。现有的一些滤清器，包括有外壳、螺纹盖板、滤芯组件、放水阀，在外壳和滤芯组件之间设有容腔，螺纹盖板与滤芯组件用胶胶接连接，并且在螺纹盖板上设有进、出油口，油液从进油口进入容腔内，经滤芯组件过滤后从出油口流出。
[0003]但是，这种结构的滤清器，由于螺纹盖板与滤芯组件用胶胶接连接，在汽车行驶的路况很差时，会产生较大的震动，从而使得胶接连接松动，很容易造成螺纹盖板与滤芯组件之间的连接不可靠，进而影响了柴油滤清器的正常工作。
[0004]另外，在外壳下端设置的放水阀由于周围没有保护装置，很容易造成放水阀在汽车颠簸时损坏，或者会出现漏水现象，对汽车其他零部件又造成了不必要的影响。
实用新型内容
[0005]本实用新型提供一种柴油滤清器，目的是提高螺纹盖板与滤芯组件之间的连接可靠性，并能防止放水阀被损坏。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为:柴油滤清器，包括外壳、滤芯组件、压板、螺纹盖板和放水阀，压板与外壳上端固定连接，螺纹盖板与滤芯组件之间为胶接连接，螺纹盖板上设有进油口和出油口，滤芯组件包括上端盖和下端盖，所述外壳内设有与所述放水阀连接且位于所述滤芯组件下方的螺母，放水阀上伸出于外壳外的部位套设有护套，滤芯组件的下端盖与螺母之间设有支撑弹簧，所述螺纹盖板夹在滤芯组件的上端与所述压板之间。
[0007]所述螺母插入所述外壳中，且螺母的下端嵌入由外壳下端侧边向内翻折形成的U形翻边的环槽中。
[0008]所述放水阀插入所述螺母的中心孔中与螺母为螺纹连接。
[0009]所述放水阀与所述螺母之间设有密封圈。
[0010]所述螺纹盖板的中心处设有沿轴向朝向所述外壳内部凸出的连接套管，连接套管的中心孔为所述出油口，所述上端盖的中心处设有沿轴向朝向上方螺纹盖板凸出且套在连接套管外的密封套管，在连接套管外还套设有内密封圈，且内密封圈夹在螺纹盖板与密封套管的端面之间。
[0011]所述压板的上表面设有用于容纳外密封圈的内环槽，外密封圈且伸出于内环槽上方。
[0012]所述压板的上表面设有位于所述内环槽外侧且与内环槽同轴的外环槽。
[0013]所述压板上位于所述内环槽的内侧设有从所述螺纹盖板的上方插入所述进油口中夹紧螺纹盖板的固定片。
[0014]所述固定片是从所述内环槽的上端边缘开始朝向内环槽的内侧延伸且至少经三次折弯成型。
[0015]所述滤芯组件还包括精滤芯和套在精滤芯外的粗滤芯。
[0016]本实用新型的柴油滤清器，螺纹盖板与滤芯组件为胶接连接，且通过在滤芯组件与螺母之间布置一个支撑弹簧，依靠支撑弹簧的弹力和缓冲，可以将滤芯组件向上顶起，使滤芯组件与螺纹盖板牢牢的粘在一起，从而提高了螺纹盖板与滤芯组件之间的连接可靠性，也就提高了滤清器使用的稳定性；而且通过在放水阀外部套装护套，可以防止外壳下部的放水阀与外界其它物体发生碰撞，避免放水阀因碰撞而损坏，从而可以防止漏水和保护放水阀。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]本说明书包括以下附图，所示内容分别是:
[0018]图1是本实用新型柴油滤清器的剖视图；
[0019]图2是另一种结构柴油滤清器的剖视图；
[0020]图中标记为:
[0021]1、外密封圈；2、螺纹盖板；21、进油口 ；22、出油口 ；3、内密封圈；4、滤芯组件；41、上端盖；42、下端盖；43、粗滤芯；44、精滤芯；5、支撑弹簧；6、外壳；61、U形翻边；7、放水阀；8、压板；81、内环槽；82、外环槽；83、固定片；9、连接套管；10、密封套管；11、护套；12、螺母。
【具体实施方式】
[0022]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
[0023]如图1所示，本实用新型一种柴油滤清器，包括外壳6、滤芯组件4、压板8、螺纹盖板2和放水阀7。外壳6为两端开口、内部中空的圆柱形壳体构件,外壳6的下端开口为放水口。压板8与外壳6的上端固定连接，螺纹盖板2与滤芯组件4之间为胶接连接，螺纹盖板2上设有进油口 21和出油口 22，滤芯组件4包括上端盖41、下端盖42和位于上、下端盖41、42之间的滤芯。在外壳6内设有与放水阀7连接且位于滤芯组件4下方的螺母12，放水阀7上伸出于外壳6外的部位套设有护套11，护套11可以防止外壳6下部的放水阀7与外界其它物体发生碰撞，避免放水阀7因碰撞而损坏，从而可以防止漏水和保护放水阀7。滤芯组件4的下端盖42与螺母12之间设有支撑弹簧5，支撑弹簧5为碟簧，轴向体积小，便于布置，支撑弹簧5可以产生弹力，用于向上顶起滤芯组件4，使螺纹盖板2始终夹在滤芯组件4的上端与压板8之间，而且可以确保滤芯组件4与螺纹盖板2牢牢的粘在一起，从而提高了螺纹盖板2与滤芯组件4之间的连接可靠性，也就提高了滤清器使用的稳定性。
[0024]具体地说，如图1所示，螺母12是插入外壳6的下部固定，且螺母12的下端嵌入由外壳6的下端侧边向外壳6内部翻折形成的U形翻边61的环槽中。螺母12的外表面与外壳6的内表面贴合,螺母12且与外壳6为紧配合,确保螺母12在外壳6中可靠固定,而且密封性好。螺母12是与外壳6同轴，螺母12的中心孔与外壳6的内腔和下方的放水口连通，且中心孔作为储存水分的空间。
[0025]如图1所示，放水阀7的上部经外壳6的放水口后再插入螺母12的中心孔中与螺母12为螺纹连接，相应在螺母12的内表面设有一段内螺纹，放水阀7的外表面设有外螺纹。在放水阀7与螺母12之间还设有密封圈，提高放水阀7与螺母12之间的密封性，防止外壳6中的水分泄漏。放水阀7的下部是位于外壳6的外部，护套11即套住该部位，从而在放水阀7的外部包围住放水阀7，起到防护作用。
[0026]如图1所示，螺纹盖板2的中心处设有沿轴向朝向外壳6内部凸出的连接套管9，该连接套管9的中心孔即为出油口 22，该连接套管9的内壁面设有内螺纹，用于与滤清器座上的连接轴连接。螺纹盖板2上的进油口 21是在出油口 22的外侧沿周向均布有多个，柴油从进油口 21进入外壳6内，通过滤芯组件4的过滤后，最后经出油口 22流出。
[0027]如图1所示，在滤芯组件4的上端盖41的中心处设有沿轴向朝向上方的螺纹盖板2凸出且套在连接套管9外的密封套管10，密封套管10与连接套管9同轴，出油口 22通过密封套管10的中心孔与滤芯组件4内的中心孔连通，确保经过滤后的柴油经密封套管10能够流入出油口 22，再从出油口 22流出。在连接套管9外还套设有内密封圈3，且内密封圈3是位于螺纹盖板2的下表面与密封套管10的上端面之间，在支撑弹簧5的作用下，滤芯组件4向上顶起，使密封套管10的上端面能够始终与螺纹盖板2相配合夹紧内密封圈3，该内密封圈3可以确保密封套管10与螺纹盖板2和连接套管9之间的密封性，可以防止柴油泄漏。
[0028]另外，在连接套管9与密封套管10之间涂有一圈胶粘剂，实现胶粘连接，一方面可以提高密封性，另一方面可以确保螺纹盖板2固定更加可靠。
[0029]如图1所示，在本实施例中，连接套管9是与螺纹盖板2为一体冲压成型的，密封套管10是与上端盖41也为一体冲压成型的，内密封圈3设有一个。
[0030]如图1所示，在压板8的上表面设有一个用于容纳外密封圈I的内环槽81，内环槽81为在压板8的上表面朝向下方凹入形成的环形凹槽，外密封圈I且伸出于内环槽81的上方，该外密封圈I是用于压板8与滤清器座之间的密封，防止柴油泄漏。该外密封圈I是与内密封圈3同轴且位于螺纹盖板2上的进油口 21的外侧，外密封圈I是压紧在内环槽81中，与内环槽81为紧配合，一方面可以防止外密封圈I发生移动，另一方面可以提高密封效果O
[0031]如图1所示，在压板8上位于内环槽81的内侧还设有用于从螺纹盖板2的上方插入进油口 21中夹紧螺纹盖板2的固定片83，该固定片83是与螺纹盖板2上各位置处的进油口 21相对应，且与进油口 21的个数相同，各固定片83是从内环槽81的上端边缘开始朝向内环槽81的内侧延伸且经多次折弯成型，具体的，与进油口 21周围的表面形状相匹配，各固定片83是由板件从压板8位于内环槽81的内侧上端边缘开始朝向进油口 21处方向经过一次大于90度的折弯后，再在进油口 21的上方经过一次小于90度的折弯后向下插入进油口 21中，然后从进油口 21下端伸出后，再朝向进油口 21的外侧经过一次小于90度的折弯后最终成型，经折弯最终成型的固定片83的末端形状且与螺纹盖板2的圆弧过渡处的形状匹配，固定片83并与进油口 21的内壁面、螺纹盖板2的下表面相贴合。
[0032]压板8通过其上设置的多个固定片83与螺纹盖板2连接，螺纹盖板2与滤芯组件4胶接连接，可以在装配前将压板8与螺纹盖板2、滤芯组件4连接成一体，不仅便于装配，而且固定片83可以牢牢夹紧螺纹盖板2，确保螺纹盖板2固定可靠，可以防止螺纹盖板2发生转动。
[0033]作为变形实施方案，如图2所示，在压板8的上表面还设有位于内环槽81外侧且与内环槽81同轴的外环槽82，该外环槽82也为在压板8的上表面朝向下方凹入形成的环形凹槽，压板8主要是由外环槽82和内环槽81向下凹入形成的下表面与螺纹盖板2的上表面接触，用于挡住螺纹盖板2。在压板8上设置外环槽82，在该外环槽82中也可以安装一个密封圈，以提高密封效果，同时也可以增大压板8与螺纹盖板2的接触面积，提高压板8的强度和压紧效果。
[0034]在本实施例中，压板8为采用板件冲压成型的，内环槽81是位于固定片83与外环槽82之间，压板8是通过外环槽82的外侧的翻边套在外壳6的上端，并与外壳6焊接连接。
[0035]作为另一变形实施方案，支撑弹簧5的上端可以与滤芯组件4的下端盖42焊接连接，从而可以使支撑组件与滤芯组件4、螺纹盖板2、压板8连接成一体，确保支撑弹簧5位置不动，以便于装配，提高装配效率。
[0036]作为又一变形实施方案，如图2所示，该柴油滤清器与图1所示的柴油滤清器的不同在于滤芯组件4，该滤芯组件4的滤芯是由精滤芯44和粗滤芯43构成的，粗滤芯43是套在精滤芯44的外侧，且与精滤芯44连接成一体。精滤芯44与粗滤芯43同轴，两者长度相等，精滤芯44和粗滤芯43的上端和下端分别为上端盖41和下端盖42，且上端盖41和下端盖42分别在粗滤芯43的上端和下端与其固定连接。在滤芯组件4上设置粗滤芯43和精滤芯44，进入外壳6内的燃油先经粗滤芯43过滤，然后由精滤芯44过滤，最后由出油口 22流出。在滤芯组件4上设置粗滤芯43和精滤芯44，可以提高对柴油的过滤效果。
[0037]以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种柴油滤清器，包括外壳、滤芯组件、压板、螺纹盖板和放水阀，压板与外壳上端固定连接，螺纹盖板与滤芯组件之间为胶接连接，螺纹盖板上设有进油口和出油口，滤芯组件包括上端盖和下端盖，其特征在于:所述外壳内设有与所述放水阀连接且位于所述滤芯组件下方的螺母，放水阀上伸出于外壳外的部位套设有护套，滤芯组件的下端盖与螺母之间设有支撑弹簧，所述螺纹盖板夹在滤芯组件的上端与所述压板之间。
2.根据权利要求1所述的柴油滤清器，其特征在于:所述螺母插入所述外壳中，且螺母的下端嵌入由外壳下端侧边向内翻折形成的U形翻边的环槽中。
3.根据权利要求1或2所述的柴油滤清器，其特征在于:所述放水阀插入所述螺母的中心孔中与螺母为螺纹连接。
4.根据权利要求3所述的柴油滤清器，其特征在于:所述放水阀与所述螺母之间设有密封圈。
5.根据权利要求1或2所述的柴油滤清器，其特征在于:所述螺纹盖板的中心处设有沿轴向朝向所述外壳内部凸出的连接套管，连接套管的中心孔为所述出油口，所述上端盖的中心处设有沿轴向朝向上方螺纹盖板凸出且套在连接套管外的密封套管，在连接套管外还套设有内密封圈，且内密封圈夹在螺纹盖板与密封套管的端面之间。
6.根据权利要求5所述的柴油滤清器，其特征在于:所述压板的上表面设有用于容纳外密封圈的内环槽,外密封圈且伸出于内环槽上方。
7.根据权利要求6所述的柴油滤清器，其特征在于:所述压板的上表面设有位于所述内环槽外侧且与内环槽同轴的外环槽。
8.根据权利要求7所述的柴油滤清器，其特征在于:所述压板上位于所述内环槽的内侧设有从所述螺纹盖板的上方插入所述进油口中夹紧螺纹盖板的固定片。
9.根据权利要求8所述的柴油滤清器，其特征在于:所述固定片是从所述内环槽的上端边缘开始朝向内环槽的内侧延伸且至少经三次折弯成型。
10.根据权利要求1或2所述的柴油滤清器，其特征在于:所述滤芯组件还包括精滤芯和套在精滤芯外的粗滤芯。
【文档编号】F02M37/22GK203856632SQ201420291645
【公开日】2014年10月1日 申请日期:2014年6月3日 优先权日:2014年6月3日
【发明者】陈孝钱, 王静平, 胡利平, 李发才, 王子健, 杨明 申请人:安徽美瑞尔滤清器有限公司