一种柴油滤清器总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种柴油滤清器总成，包括有滤罐、滤清器座、进油管、回油管、加热器、手油泵及水位传感器；所述滤罐包括有壳体和滤芯；所述滤芯设置于所述壳体内；所述滤清器座设置于所述滤罐的上端与所述壳体配合连接；所述进油管和所述回油管设置于所述滤清器座上；所述加热器设置于所述进油管和所述回油管外表面；所述水位传感器设置于所述滤罐的下端；所述手油泵设置于所述滤清器座上，所述手油泵的中线与所述滤罐中线位于所述滤罐轴截面所在的平面上，且所述手油泵的中线与所述滤罐中线夹角大于90度。
【专利说明】 一种柴油滤清器总成
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车燃油系统领域，具体是指一种柴油滤清器总成。
【背景技术】
[0002]柴油滤清器的主要作用是通过内部滤芯过滤低压油路中的杂质和水分，保证燃油的清洁度能够满足发动机的使用要求；另外，滤清器还具有储存燃油，过滤燃油中水分且将其排除的作用。传统的燃油滤清器结构为:底座和壳体为一体式结构，滤芯固定于壳体之中，当滤芯寿命结束后滤清器需要整体替换；另外，目前滤清器为一体式结构，进回油口都集成于底座上，进回油口之间角度相对固定，不利于整车上布置管路。
[0003]现有的用于低压油路的柴油滤清器是由壳体1、滤芯2、放气螺栓3、滤清器座4、手油泵或电动泵5、电加热器6和水位传感器7组成，如图1所示。滤芯固定于壳体内部，滤清器座设置于壳体的上部，固定滤芯，且在滤清器座上设置有电加热器、放气螺栓及手油泵，所述水位传感器设置于所述壳体的下端。现技术的柴油滤清器存在以下的不足之处:
[0004]1、手油泵竖直设置于滤清器座上，不符合部分车型的空间布置要求；
[0005]2、手油泵竖直设置于滤清器座上，导致在部分车型上泵油操作困难。
实用新型内容
[0006]本实用新型的目的是对现柴油滤清器结构提出改进技术方案，通过本技术方案，能够克服现有的柴油滤清器空间布置问题，同时也能够克服油泵的操作困难问题。
[0007]本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0008]一种柴油滤清器总成，包括有滤罐、滤清器座、进油管、回油管、加热器、手油泵及水位传感器；
[0009]所述滤罐包括有壳体和滤芯；所述滤芯设置于所述壳体内；所述滤清器座设置于所述滤罐的上端与所述壳体配合连接；
[0010]所述进油管和所述回油管设置于所述滤清器座上；所述滤清器座上还设置有加热器；所述水位传感器设置于所述滤罐的下端；
[0011]所述手油泵设置于所述滤清器座上，所述手油泵的中线与所述滤罐中线均位于所述滤罐轴截面所在的平面上，且所述手油泵的中线与所述滤罐中线夹角大于90度。
[0012]所述手油泵的中线与所述滤罐中线夹角为120度至145度。
[0013]所述滤芯的上端同所述滤清器座的下表面固定。
[0014]所述手油栗为手动栗或电动栗。
[0015]所述手油栗为柱塞栗。
[0016]所述水位传感器设置于所述滤芯内。
[0017]本实用新型的有益效果是:
[0018]通过本实用新型的技术方案，手油泵的中线与所述滤罐中线夹角大于90度，降低了柴油滤清器的高度，减小了车内的容纳空间，便于一些车内空间有限车型的空间布局?’另一方面，手油泵的中线与所述滤罐中线夹角大于90度，在安装好柴油滤清器后，手油泵的按压面向外侧，方便对手油泵的操作。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1为现有技术的柴油滤清器总成结构示意图；
[0020]图2为本实用新型的柴油滤清器总成结构示意图；
[0021]图3为本实用新型的柴油滤清器总成爆炸图；
[0022]图4为本实用新型的柴油滤清器总成主视图；
[0023]图5为本实用新型的柴油滤清器总成俯视图。
【具体实施方式】
[0024]以下通过具体的实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。
[0025]柴油滤清器布置于燃油系统的油箱至发动机之间，从油箱通过燃油泵出的柴油通过进油管进入到柴油滤清器内，通过滤芯过滤分离后，脱水的柴油经过回油管输送给发动机，分离出的水在柴油滤清器缸内的储水罐内贮存，当水的液位达到一定量时，通过水位传感器将液位信号传递给ECU或汽车总线，在驾驶室内进行信号指示，这时，驾驶员可以手动或自动排水。
[0026]如图2至图5所示，一种柴油滤清器总成，包括有滤罐101、滤清器座106、进油管102、回油管104、加热器107、手油泵105及水位传感器108 ;所述柴油滤清器总成通过柴油滤清器支架固定于车身上。
[0027]所述滤罐包括有壳体和滤芯，在有的滤罐内设置有储水缸，用于存储过滤出的水分；现使用的壳体一般为金属壳体或高分子树脂壳体，选用壳体的标准是要保证壳体有一定的强度及耐油性能。滤芯为现有技术，在此不进行过多的描述。所述滤芯设置于所述壳体内；所述滤清器座设置于所述滤罐的上端与所述壳体配合连接；所述滤芯的上端同所述滤清器座的下表面固定，当对柴油滤清器内的滤芯进行更换时，将滤清器座与壳体分离后，在移开滤清器座时，滤芯也被从壳体内移出，方便对滤芯的更换。
[0028]所述进油管和所述回油管设置于所述滤清器座上，进油管和回油管的一端插入滤罐内，进油管和回油管的另一端分别同输油管连接；所述进油管和所述回油管外表面设置有护套103。在本申请中加热器为电加热器，设置于滤清器座上，且在进油管和出油管上设置有温度传感器，用于监测进油管和回油管内的温度；
[0029]所述水位传感器设置于所述滤罐的下端，位于壳体外侧。在本申请的其它实施例中，所述水位传感器设置于所述滤芯内，通过信号线从柴油滤清器的上端，即滤清器座一端引出。
[0030]所述手油泵设置于所述滤清器座上，所述手油泵的中线与所述滤罐中线位于所述滤罐轴截面所在的平面上，且所述手油泵的中线与所述滤罐中线夹角大于90度。在本实用例中，所述手油泵的中线与所述滤罐中线夹角为135度。在本申请的其它实施例中，手油泵的中线与所述滤罐中线夹角在90度至170度之间选择，但从便于操作方面考虑，优选的手油泵的中线与所述滤罐中线夹角为120度至145度之间的任意角度，比如120度、125度、130度、135度、140度、145度。当手油泵的中线与所述滤罐中线夹角过大时，比如超过145度时，实际上手油泵的操作依然不便利；当手油泵的中线与所述滤罐中线夹角过小时，比如110度，会导致手油泵与滤罐之间产生弯头现象，产生阻碍。
[0031 ] 在本实施例中，所述手油栗为手动柱塞栗，在本申请的其它实施例中，手油栗为电动泵。
[0032]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同限定。
【权利要求】
1.一种柴油滤清器总成，包括有滤罐、滤清器座、进油管、回油管、加热器、手油泵及水位传感器； 所述滤罐包括有壳体和滤芯；所述滤芯设置于所述壳体内；所述滤清器座设置于所述滤罐的上端与所述壳体配合连接； 所述进油管和所述回油管设置于所述滤清器座上；所述滤清器座上还设置有加热器；所述水位传感器设置于所述滤罐的下端；其特征在于: 所述手油泵设置于所述滤清器座上，所述手油泵的中线与所述滤罐中线均位于所述滤罐轴截面所在的平面上，且所述手油泵的中线与所述滤罐中线夹角大于90度。
2.根据权利要求1所述的柴油滤清器总成，其特征在于:所述手油泵的中线与所述滤罐中线夹角为120度至145度。
3.根据权利要求1所述的柴油滤清器总成，其特征在于:所述滤芯的上端同所述滤清器座的下表面固定。
4.根据权利要求1所述的柴油滤清器总成，其特征在于:所述手油泵为手动泵或电动栗。
5.根据权利要求4所述的柴油滤清器总成，其特征在于:所述手油泵为柱塞泵。
6.根据权利要求1所述的柴油滤清器总成，其特征在于:所述水位传感器设置于所述滤芯内。
【文档编号】F02M37/22GK204024886SQ201420503752
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年9月2日 优先权日:2014年9月2日
【发明者】胡杰, 马骁宇, 刘聪聪, 李盈盈, 吴昌庆, 张伟, 刘韶雷 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司