专利名称：一种柴油滤清器的制作方法
技术领域：
本发明涉及柴油机制造技术领域，尤其是一种用于单缸柴油机的柴油滤清器。
背景技术：
柴油滤清器安装在单缸柴油机的油箱和喷油泵中间，用于过滤柴油中的杂质，以 确保进入柴油发动机的柴油的洁净，实现柴油机整机工作的可靠。目前常用的柴油滤清器 不仅所用零部件数量较多，结构较为复杂，而且其内部滤芯的密封主要靠橡胶密封圈和密 封垫的压紧密封，使得滤芯的安装较为繁琐，滤芯共有上下三处密封点，使用过程中容易产 生油路短路现象，并且压紧密封的结构形式容易产生漏油现象，难以保证滤芯的密封性能 达到要求，造成滤清器整体滤清效率下降，柴油中的杂质较易经过滤清器进入喷油泵，最终 影响柴油机整机工作的可靠性。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有技术中之不足，提供一种柴油滤清器，以解 决目前所用的柴油滤清器存在的结构复杂、安装繁琐、滤芯密封性能较差的问题。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是一种柴油滤清器，包括上盖体、中心 轴线处固定有螺杆的下壳体以及套装在螺杆上的滤芯总成，下壳体通过螺杆与上盖体密封 固连，上盖体上连接有进油螺栓和出油螺栓，进油螺栓的进油孔与下壳体相通，螺杆内开设 有过油孔，过油孔一端与滤芯总成的内腔连通，另一端与出油螺栓的出油孔连通，所述的滤 芯总成具有固定滤芯的上固定架和下固定架，螺杆与上固定架和下固定架相配处分别过盈 卡装有0型密封圈。进一步说，所述的上固定架中心具有下凹腔体，下固定架中心具有上凹腔体，螺杆 分别穿过上凹腔体和下凹腔体后与上盖体螺纹连接，螺杆与下凹腔体相配处具有小端朝上 的锥体段，0型密封圈过盈设置在锥体段的尾端和下凹腔体之间被卡紧，螺杆与上凹腔体相 配处具有止推台阶，0型密封圈过盈设置在止推台阶和上凹腔体之间被卡紧。更进一步说，所述的上盖体与下壳体之间设有密封圈，在下壳体通过螺杆与上盖 体固连时，密封圈被压紧在上盖体与下壳体之间。本发明的有益效果是本发明克服了原有滤芯安装繁琐、滤芯密封点多的缺点，滤 芯上、下固定架采用0型密封圈的过盈密封方式，减少了漏油点，提高了滤芯的密封性能， 滤清效率也不会受到油路短路的客观影响而降低，同时简化了结构，更易于制造和装配。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。图1是本发明的结构示意图。图2是图1的左视图。图3是图1中A处的局部放大图。
图4是图1中B处的局部放大图。图中1.上盖体11.进油油道12.出油油道2.下壳体21.外腔体3.螺杆 31.过油孔32.锥体段33.止推台阶4.滤芯总成41.滤芯42.上固定架421.下 凹腔体43.下固定架431.上凹腔体44.内腔5.进油螺栓6.出油螺栓71.0型密 封圈72. 0型密封圈8.密封圈
具体实施例方式现在结合附图对本发明作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意 方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。如图1 图4所示的一种柴油滤清器，包括上盖体1和下壳体2，下壳体2的中心 轴线处固定有螺杆3，下壳体2通过螺杆3与上盖体1螺纹连接，滤芯总成4位于下壳体2 内并套装在螺杆3上，上盖体1上连接有进油螺栓5和出油螺栓6，装配后的进油螺栓5和 出油螺栓6成空间垂直，进油螺栓5的进油孔通过开设在上盖体1上的进油油道11与下壳 体2相通，螺杆3内开设有过油孔31，过油孔31 —端与滤芯总成4的内腔44连通，另一端 经开设在上盖体1上的出油油道12与出油螺栓6的出油孔连通，上盖体1与下壳体2之间 设有密封圈8，在下壳体2通过螺杆3与上盖体1固连时，密封圈8被压紧在上盖体1与下 壳体2之间，从而起到滤清器内部与外界之间的密封。所述的滤芯总成4具有固定滤芯41的上固定架42和下固定架43，螺杆3与上固 定架42和下固定架43相配处分别过盈卡装有0型密封圈71、72，具体说，所述的上固定架 42中心具有圆形的下凹腔体421，下固定架43中心具有圆形的上凹腔体431，螺杆3分别穿 过上凹腔体431和下凹腔体421后与上盖体1螺纹连接，螺杆3与下凹腔体421相配处具 有小端朝上的锥体段32，下凹腔体421的内径与锥体段32尾端之间的间隙小于0型密封圈 71的外径，0型密封圈71过盈设置在锥体段32尾端和下凹腔体421之间被卡紧，螺杆3与 上凹腔体431相配处具有止推台阶33，上凹腔体431的内径与止推台阶33处的直径之间的 间隙小于0型密封圈72的外径，0型密封圈72过盈设置在止推台阶33和上凹腔体431之 间被卡紧。本发明装配时，进油螺栓5和出油螺栓6先分别拧紧在上盖体1上，将一只0型密 封圈72紧套在螺杆3的止推台阶33处，再将滤芯总成4套在螺杆3上并向下压紧，直至0 型密封圈72被过盈卡紧在止推台阶33和上凹腔体431之间，然后将另一只0型密封圈71 用专用工装压入滤芯总成4的上固定架42中心所具有的下凹腔体421和螺杆3的锥体段 32尾端之间，使0型密封圈71同样被过盈卡紧在下凹腔体421和锥体段32尾端之间，滤芯 总成4安装完后，将上盖体1通过螺杆3与下壳体2螺纹连接，两者之间用密封圈8密封。使用时，柴油通过进油螺栓5从进油油道11进入滤芯41外壁与下壳体2内壁之 间形成的外腔体21，外腔体21的柴油经过滤芯41过滤后进入滤芯总成4的内腔44，内腔 44中滤清的柴油经过油孔31再通过出油油道12，由出油螺栓6输送到喷油泵，从而完成柴 油的整个滤清过程。本发明克服了原有滤芯41安装繁琐、滤芯41密封点多的缺点，固定滤 芯41的上、下固定架42、43采用0型密封圈71、72的过盈密封方式，减少了漏油点，密封系 统更加严密，从而提高了滤芯41的密封性能，滤清效率也不会受到油路短路的客观影响而 降低，同时简化了结构，更易于制造和装配。
上述实施方式只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的 人士能够了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发 明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。
权利要求
一种柴油滤清器，包括上盖体(1)、中心轴线处固定有螺杆(3)的下壳体(2)以及套装在螺杆(3)上的滤芯总成(4)，下壳体(2)通过螺杆(3)与上盖体(1)密封固连，上盖体(1)上连接有进油螺栓(5)和出油螺栓(6)，进油螺栓(5)的进油孔与下壳体(2)相通，螺杆(3)内开设有过油孔(31)，过油孔(31)一端与滤芯总成(4)的内腔(44)连通，另一端与出油螺栓(6)的出油孔连通，其特征是滤芯总成(4)具有固定滤芯(41)的上固定架(42)和下固定架(43)，螺杆(3)与上固定架(42)和下固定架(43)相配处分别过盈卡装有O型密封圈(71、72)。
2.根据权利要求1所述的柴油滤清器，其特征是所述的上固定架(42)中心具有下凹 腔体(421)，下固定架(43)中心具有上凹腔体(431)，螺杆(3)分别穿过上凹腔体(431)和 下凹腔体(421)后与上盖体(1)螺纹连接，螺杆(3)与下凹腔体(421)相配处具有小端朝 上的锥体段(32)，0型密封圈(71)过盈设置在锥体段(32)的尾端和下凹腔体(421)之间 被卡紧，螺杆(3)与上凹腔体(431)相配处具有止推台阶(33)，0型密封圈(72)过盈设置 在止推台阶(33)和上凹腔体(431)之间被卡紧。
3.根据权利要求1所述的柴油滤清器，其特征是所述的上盖体(1)与下壳体(2)之 间设有密封圈(8)，在下壳体(2)通过螺杆(3)与上盖体(1)固连时，密封圈(8)被压紧在 上盖体⑴与下壳体⑵之间。
全文摘要
本发明公开了一种柴油滤清器，包括上盖体、中心轴线处固定有螺杆的下壳体以及套装在螺杆上的滤芯总成，下壳体通过螺杆与上盖体密封固连，上盖体上连接有进油螺栓和出油螺栓，进油螺栓的进油孔与下壳体相通，螺杆内开设有过油孔，过油孔一端与滤芯总成的内腔连通，另一端与出油螺栓的出油孔连通，所述的滤芯总成具有固定滤芯的上固定架和下固定架，螺杆与上固定架和下固定架相配处分别过盈卡装有O型密封圈。本发明解决了原有滤芯安装繁琐、滤芯密封点多的问题，滤芯上、下固定架采用O型密封圈的过盈密封方式，减少了漏油点，使用时不易产生油路短路现象，由此提高了滤芯的密封性能和滤清效率，简化结构，易于制造和装配。
文档编号F16J15/10GK101892929SQ201010219550
公开日2010年11月24日 申请日期2010年7月6日 优先权日2010年7月6日
发明者姜雨雷, 李旁, 程铁仕 申请人:江苏常发实业集团有限公司