一种消音器的安装机构的制作方法

本实用新型属于发电机组技术领域，特指一种消音器的安装机构。

背景技术：

目前，现有发动机的消音器需要根据发动机的尺寸进行特制，每一款发动机均需要对应尺寸的消音器来配合，极大的提高了制造成本和管理成本，并且现有的消音器的安装机构容易造成消音器外壳的变形，影响消音器的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种适配性更高、使用寿命更长的消音器的安装机构。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种消音器的安装机构，消音器后端的进气管与发动机的排气管固连，其特征在于：包括固定于消音器前端部的上支架和下支架以及用于连接消音器和发动机的第一连接架和第二连接架，所述上支架和下支架固定于消音器面向发动机的一侧，所述上支架和下支架上均沿纵向设有条形孔，所述第一连接架的一端与发动机的上端部可拆卸固定、另一端与上支架通过贯穿上支架的条形孔的螺栓可拆卸固定，所述第二连接架的一端与发动机的下端部可拆卸固定、另一端与下支架通过贯穿下支架的条形孔的螺栓可拆卸固定。

在上述的一种消音器的安装机构中，所述第一连接架水平设置，所述第一连接架的一端与竖直设置于发动机上端部的上固定杆通过螺钉固连，所述第一连接架的另一端设有与条形孔配合的上连接孔，所述螺栓能够同时贯穿上支架的条形孔和上连接孔将上支架和第一连接架固连，所述第二连接架竖直设置，所述第二连接架的一端与水平设置于发动机下端部的下固定杆通过螺钉固连，所述第二连接架的另一端设有与条形孔配合的下连接孔，所述螺栓能够同时贯穿下支架的条形孔和下连接孔将下支架和第二连接架固连。

在上述的一种消音器的安装机构中，所述第一连接架和第二连接架均呈“L”字型，所述第一连接架的一端通过竖直设置的螺钉与上固定杆连接，所述第一连接架的另一端向上弯折形成第一弯折部，所述上连接孔位于第一弯折部上，所述第二连接架的一端通过纵向设置的螺钉与下固定杆连接，所述第二连接架的另一端向前弯折形成第二弯折部，所述下连接孔位于第二弯折部上。

在上述的一种消音器的安装机构中，所述第一连接架和第二连接架的弯折处均设有用于增加结构强度的加强筋。

在上述的一种消音器的安装机构中，所述上支架和下支架成型为一体，所述上支架和下支架的外侧面凸出于消音器的外边沿。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1、本实用新型通过在上支架和下支架上设置条形孔，使消音器能够与不同尺寸的发电机通用，适应性更广，有利于降低制造成本和管理成本。

2、本实用新型通过水平设置的第一连接架和竖直设置的第二连接架来连接发动机和消音器，可以将长时间工作后消音器与发动机之间的位置的偏移通过第一连接架和上固定杆以及第二连接架和下固定杆之间的轻微转动来进行调节，避免由于消音器与发动机的位置偏移两者之间的连接支架断裂或者消音器的壳体发生变形等情况的发生，有利于提高消音器的使用寿命，降低制造成本。

附图说明

图1是本实用新型的发动机和消音器的俯视图。

图2是本实用新型的发动机和消音器的前视图。

图3是本实用新型的消音器的侧视图。

图4是本实用新型的消音器的后视图。

图5是本实用新型的第一连接架的结构示意图。

图6是本实用新型的第二连接架的结构示意图。

图中，1、消音器；11、进气管；12、上支架；13、下支架；14、条形孔；2、发动机；21、上固定杆；22、下固定杆；3、第一连接架；31、上连接孔；32、第一弯折部；4、第二连接架；41、下连接孔；42、第二弯折部；5、螺栓；6、螺钉；7、加强筋。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—6：

本消音器1后端的进气管11与发动机2的排气管固连，本消音器1的安装机构包括固定于消音器1前端部的上支架12和下支架13以及用于连接消音器1和发动机2的第一连接架3和第二连接架4，上支架12和下支架13固定于消音器1面向发动机2的一侧，上支架12和下支架13上均沿纵向设有条形孔14，第一连接架3的一端与发动机2的上端部可拆卸固定、另一端与上支架12通过贯穿上支架12的条形孔14的螺栓5可拆卸固定，第二连接架4的一端与发动机2的下端部可拆卸固定、另一端与下支架13通过贯穿下支架13的条形孔14的螺栓5可拆卸固定；上支架12和下支架13成型为一体，上支架12和下支架13的外侧面凸出于消音器1的外边沿。本实用新型通过在上支架12和下支架13上设置条形孔14，使消音器1能够与不同尺寸的发电机通用，适应性更广，有利于降低制造成本和管理成本。

如图2所示，第一连接架3水平设置，第一连接架3的一端与竖直设置于发动机上端部的上固定杆21通过螺钉6固连，第一连接架3的另一端设有与条形孔14配合的上连接孔31，螺栓5能够同时贯穿上支架12的条形孔14和上连接孔31将上支架12和第一连接架3固连，第二连接架4竖直设置，第二连接架4的一端与水平设置于发动机下端部的下固定杆22通过螺钉6固连，第二连接架4的另一端设有与条形孔14配合的下连接孔41，螺栓5能够同时贯穿下支架13的条形孔14和下连接孔41将下支架13和第二连接架4固连。

如图5和图6所示，第一连接架3和第二连接架4均呈“L”字型，第一连接架3的一端通过竖直设置的螺钉6与上固定杆21连接，第一连接架3的另一端向上弯折形成第一弯折部32，上连接孔31位于第一弯折部32上，第二连接架4的一端通过纵向设置的螺钉6与下固定杆22连接，第二连接架4的另一端向前弯折形成第二弯折部42，下连接孔41位于第二弯折部42上；第一连接架3和第二连接架4的弯折处均设有用于增加结构强度的加强筋7。

本实用新型通过水平设置的第一连接架3和竖直设置的第二连接架4来连接发动机和消音器1，可以将长时间工作后消音器1与发动机之间的位置的偏移通过第一连接架3和上固定杆21以及第二连接架4和下固定杆22之间的轻微转动来进行调节，避免由于消音器1与发动机的位置偏移两者之间的连接支架断裂或者消音器1的壳体发生变形等情况的发生，有利于提高消音器1的使用寿命，降低制造成本。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。