专利名称：高效能内燃机活塞装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及内燃机密封装置，特别涉及一种高效能内燃机活塞装置。
当前汽车、火车、轮船、飞机、空气压缩机等动力机器使用的内燃机(或称发动机)的活塞装置都是单压缩环槽式结构，一个单压缩环槽中只装放一个压缩环，随着使用时间的增长，压缩环在运动中不断磨损，就会使内燃机的技术指标下降，如燃油、润滑机油消耗量增大、马力下降、废气排放量增加，空气污染增大，压缩环由于磨损，开口间隙增加至2毫米以上，该内燃机就会串油、上下串气增大而使内燃机不能继续使用，因而缩短了内燃机的使用寿命。
本实用新型的目的是为了提供一种密封性能好、使用寿命长、节约燃油、润滑机油、提高内燃机马力、减少空气污染、造价低、效益高的高效能内燃机活塞装置。
本实用新型是按以下方案实现的。把制有活塞顶、一道以上油环槽(单压缩环槽、油环槽通常称为活塞环槽)、活塞销座、活塞裙结构的内燃机的活塞装置的活塞环槽制成一个或两个双压缩环槽，在双压缩环槽中先装放衬环，紧靠衬环外围装放两个压缩环，两个压缩环的边间隙不变，双压缩环槽的宽度等于两个压缩环的厚度与配合边隙之和，双压缩环槽的深度与压缩环的宽度衬环的厚度和背隙之和相适应，在油环槽中装放由一个衬簧和衬簧上下各两个刮片构成的组合油环，相邻的两个刮片的开口可以相位180°，即构成高效能内燃机活塞装置；另外，在该活塞装置的双压缩环槽中上下侧壁上制有销孔，并在其销孔内固定有限制压缩环周向运动的限位销，限位销露出在双压缩环槽中的露出端的高度须小于双压缩环槽的深度，双压缩环槽中上下侧壁上的两个限位销可以相位180°，双压缩环槽中装放的两个压缩环的开口也可以相位180°，双压缩环槽中的压缩环的开口处制有半园形缺口，压缩环开口处的半园形缺口须对准限位销的露出端，这样也可以构成内燃机活塞装置；该活塞装置的衬环可以制成有一定楞角的多边形形状，在衬环上并制有通过限位销的半园形凹槽；该活塞装置的活塞顶的形状可以是凸顶、凹顶、平顶、组合顶各种活塞顶形状；该活塞装置的活塞裙的形状可以是公知的各种活塞裙形状；该活塞装置可以用各种金属材料制成。
由于该实用新型的双压缩环槽内装放衬环和两个压缩环，油环槽中装放了组合油环，压缩环的开口间隙既使磨损增大到3～4毫米，内燃机仍不会上下串气、串油，从而使内燃机的使用寿命延长70～80％，马力增加8～10％；燃油每百公里可节约3～5公升，润滑机油每五个公里行程可节约10公斤以上，同时还减少了废气排放量，从而减少了对空气的污染，而且使内燃机容易启动，柴油机的易启动性更为优越；本实用新型实施容易，用途广、造价低、效益高，凡是使用内燃机的各种活塞装置的动力机器，不论汽车、摩托车、火车、轮船、飞机、施拉机、空气压缩机等的活塞装置，都可以采用本实用新型。
下面将结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明
图1是本实用新型局部结构剖面示意图图2是北京130汽车使用的本实用新型结构剖面示意图图3是本实用新型的压缩环的结构示意图图4是本实用新型的衬环结构示意图在
图1和图2中，1为活塞顶、2为双压缩环槽、3为衬环、4为油环槽、5为活塞销座、6为活塞裙、7为压缩环、8为组合油环、9为限位销、10为销孔、11为刮片、12为衬簧参照
图1、图2、图3和图4，把制有活塞顶1、一道油环槽4、活塞销座5、活塞裙6结构的北京130汽车发动的活塞装置靠近活塞顶的顶环槽制成双压缩环槽2，在双压缩环槽2中先装放衬环3，靠衬环3外围装放两个压缩环7，两个压缩环7的边隙不变，双压缩环槽2的宽度等于两个压缩环7的厚度与配合边隙之和，双压缩环槽2的深度与压缩环7的宽度衬环3的厚度和背隙之和相适应，在油环槽4中装放由一个衬簧12和衬簧12上下各两个刮片11构成的组合油环8，相邻的两个刮片11的开口可以相位180°，130汽车发动机活塞装置的其他结构不变，即构成高效能内燃机活塞装置。在该活塞装置的双压缩环槽2中上下侧壁上制有销孔10，并在其销孔10内固定有限制压缩环7周向运动的限位销9，限位销9露出在双压缩环槽2中的露出端的高度须小于双压缩环槽2的深度，双压缩环槽2中上下侧壁上的两个限位销9可以相位180°，双压缩环槽2中装放的两个压缩环7的开口也可以相位180°，双压缩环槽2中的压缩环7的开口处制有半园形缺口，压缩环7的开口处的半园形缺口须对准限位销9的露出端，这样可以构成更理想的高效能内燃机活塞装置。该活塞装置的衬环3可以制成有一定楞角的多边形形状，在衬环3上并制有通过限位销9的半园形凹槽。把这种新高效能内燃机活塞装置用于北京130汽车发动机上使用，经半年时间的运行，实验结果比较理想，发动机至今没有上下串气串油现象，马力增加8～10％，燃油每百公里行程节约3～5公升，润滑机油每五千公里节约10公斤以上，发动机的使用寿命可延长70～80％。
权利要求1.高效能内燃机活塞装置，包括活塞顶1、一道以上油环槽4、活塞销座5、活塞裙6、压缩环7，其特征是所述的活塞装置还包括双压缩环槽2，在双压缩环槽2中先装放衬环3，紧靠衬环3外围装放两个压缩环7，在油环槽中装放由一个衬簧12和衬簧12上下各两个刮片11构成的组合油环8，即构成高效能内燃机活塞装置。
2.如权利要求1所述的活塞装置，其特征是双压缩环槽2中上下侧壁上制有销孔10，并在销孔10内固定有限制压缩环7周向运动的限位销9，限位销9露出在双压缩环槽2中的露出端的高度须小于双压缩环槽2的深度，双压缩环槽2中上下侧壁的两个限制销9可以相位180°，双压缩环槽2中装放的两个压缩环7的开口也可以相位180°，双压缩槽2中的压缩环7的开口处制有半园形缺口，压缩环7开口处的半园形缺口对准限位销9的露出端。
3.如权利要求1、2所述的活塞装置，其特征是所述的活塞装置的衬环3制成有一定楞角的多边形形状，在衬环3上并制有通过限位销9的半园形凹槽。
专利摘要本实用新型涉及内燃机密封装置，特别涉及一种高效能内燃机活塞装置。本实用新型解决了内燃机上下串气，串油问题，从而使内燃机的使用寿命延长，马力增加。本实用新型由双压缩环槽、油环槽、衬环、双压缩环、组合油环等构成。凡是使用内燃机的各种活塞装置的动力器都可以采用本实用新型。
文档编号F02F3/02GK2084106SQ9022366
公开日1991年9月4日 申请日期1990年11月17日 优先权日1990年11月17日
发明者祁振先, 祁金, 祁振海, 祁振业 申请人:祁振先, 祁金, 祁振海, 祁振业