专利名称：一种汽车节油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车节油器。
现有国内文献公开的和已使用的汽车节油器，结构较为复杂，节油率低。
本实用新型的目的在于提供一种结构简单，节油率高且能有效地减少CO和HC排放量，减少环境污染的汽车节油器。
本实用新型的目的是这样实现的采用一个外壁上设有螺旋片的中心管构成节油器，中心管的管壁上设有径向孔，依靠中心管一端设有的法兰将本实用新型固定安装在汽化器底座下和进气歧管之间。
使用本实用新型，可使CO排放量降低52.9％，HC排放量降低33.9％，根据不同的车况实验节油率为5－15％。
附
图1为本实用新型结构示意图。
附图2为本实用新型俯视图。
附图3为本实用新型采用两个螺旋片结构示意图。
附图4为附图3俯视图。
在附图中1中心管，2径向孔，3螺旋片，4法兰，5螺栓，6汽化器底座，7进气歧管。
如附
图1、3所示，本实用新型可在中心管1外壁上设2－8个螺旋片3，附
图1为本实用新型设有4个螺旋片3，附图3为本实用新型设有2个螺旋片3示意图，螺旋线的渐开角为30－75°，附
图1所示的螺旋片3的螺旋线的渐开角为45°。
本实用新型中心管1的管径为5－20mm，附
图1、2所示本实用新型的中心管1的管径为10mm，本实用新型在中心管1的管壁上可设有径向孔2为3－25个，孔径范围是3－12mm，附
图1、2所示本实用新型设有12个径向孔2，其孔径为6mm。
附图3所示螺旋片3的螺旋线的渐开角为70°，中心管1的管径为17mm，设有20个径向孔2，孔径为10mm。
本实用新型可用于化油器式汽油发动机上，在不改变现有汽车发动机燃料供给系统及任何部件的情况下，如附图3所示，依靠本实用新型中心管1一端设有的法兰4，用螺栓5将本实用新型固定安装在汽化器底座6下和进气歧管7之间，这样本实用新型使通过汽化器底座6和进气歧管7的燃油混合气流完全成为紊流，加强了雾化效果，达到燃油和空气充分混合，进而使燃油混合气完全燃烧，提高发动机的动力性，达到节油目的，一般对比节油率达5－15％，CO和HC排量可降低20－50％。
权利要求1.一种汽车节油器，其特征在于由中心管1和设在中心管1外壁上的螺旋片3构成，中心管1的管壁上设有径向孔2，中心管1的一端设有法兰4。
2.根据权利要求1所述的一种汽车节油器，其特征在于所说的中心管1管径为5－20mm。
3.根据权利要求1所述的一种汽车节油器，其特征在于所说的中心管1的管壁上设有径向孔3－25个，径向孔2的孔径为3－12mm。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车节油器，其特征在于所说的设在中心管1外壁上的螺旋片3数量为2－8个，其螺旋线渐开角为30－7.5°。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车节油器，主要由中心管和设在中心管外壁上的螺旋片构成，中心管的管壁上设有径向孔，中心管的一端装有法兰，依靠法兰将本实用新型固定安装在汽化器底座和进气歧管之间，这样使通过汽化器底座和进气歧管的燃油混合气流完全成为紊流，加强了雾化效果，进而使燃油混合气完全燃烧，提高发动机动力性，达到节油目的。
文档编号F02M29/00GK2112014SQ9220024
公开日1992年8月5日 申请日期1992年1月4日 优先权日1992年1月4日
发明者高增新, 李香辰, 刘慧贤, 刘锦山, 裴建杰 申请人:河北省灵寿县农机修理制造厂