专利名称：起动装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及起动装置，例如涉及设置在汽车或建筑机械车辆等的引擎上用于起动该引擎的起动装置。
一般来说，将起动装置安装到引擎上的安装条件例如安装面与内齿轮之间的距离、安装孔的间距和角度、以及内齿轮的规格等，因引擎而不同，因此，如果改变引擎，起动装置就需要具有能满足该引擎的安装条件的罩壳，同时，也需要用于制造该罩壳的新的金属模。
例如大型柴油机等，根据其用途可分为很多机种，但相对来说每个机种的生产数量较少，这种属于机种多、生产批量小的引擎所使用的起动装置，如果对每个机种都开发专用的金属模，会提高成本，因此，普遍采用罩壳的基础部分可以通用、而只是对需要满足安装条件的部分使用专用模的可变安装方式。
图1是显示以往的起动装置的一个例子的局部断面图。在图中，1是马达；1a是该马达的旋转轴；2是能降低上述马达1的旋转速度的行星齿轮减速装置；3是与该行星齿轮减速装置的行星齿轮连接的输出轴；4是可在该输出轴上往复移动的超越离合器，其离合器外部与上述输出轴3螺旋花键嵌合；5是与上述超越离合器的离合器内部整体设置的小齿轮移动体，其顶端设有小齿轮6；7是与该小齿轮6啮合的引擎的内齿轮；8是一端与上述超越离合器4卡合的杆；9是与该杆的另一端连接的磁性开关，在线圈通电时可借助柱塞吸引上述杆8的另一端，以使上述杆8转动，并关闭上述马达1的主开关；10是上述马达1的后罩壳；11是与该后罩壳嵌合的轭铁；12是与该轭铁嵌合并收容着上述行星齿轮减速装置2、输出轴3、超越离合器4的铸铁制外伸式前罩壳；12a是设在该前罩壳的外周部上的环状槽；12b是设在上述前罩壳的外周部上的8个螺丝孔；13是安装在上述环状槽12a中作为密封构件的O形环；14是安装在上述前罩壳12内周上并滑动支承着上述小齿轮移动体5的外周部的滚珠轴承；15是铸铁制凸缘构件，设有作为向引擎的气缸体16安装时的安装部的3个引擎用安装孔15a，和作为向前罩壳12安装时的安装部的罩壳用安装孔15b，罩壳用安装孔15b在同一圆周上安装有16个，以便能够改变前罩壳12的安装角度；16a是在上述气缸体16上形成的3个螺丝孔；16b是设在上述气缸体16的内周部上的收容部，收容着作为密封构件的O形环17；18是用于固定凸缘构件15和前罩壳12的4个安装螺丝，分别与前罩壳12的螺丝孔12b螺纹结合；19是用于固定凸缘构件15和气缸体16的3个安装螺丝，分别与气缸体16的螺丝孔16a螺纹结合；20是湿式离合器，能将与内齿轮6共为一体的惯性轮的旋转传递到变速箱以及车轮(图未示出)。由上述马达1、行星齿轮减速装置2、输出轴3、超越离合器4、小齿轮移动体5、小齿轮6、杆8、磁性开关9、后罩壳10、轭铁11、前罩壳12、滚珠轴承14构成为起动装置的本体。
以下说明动作。
磁性开关9的线圈通电后柱塞便被吸引，于是马达1的供电用主接点闭合，电流流向马达1。另一方面，由于柱塞的移动，杆8转动，超越离合器4以及小齿轮6沿着输出轴3向图中的右侧移动。于是，小齿轮6便与引擎的内齿轮7啮合。
马达1的旋转通过行星齿轮减速装置2、输出轴3以及超越离合器4传递到小齿轮6，引擎起动。引擎起动后，当对磁性开关9的通电切断时，柱塞便复位，马达1的供电用主接点便打开。另外，超越离合器4借助杆8移动到原来的位置，与此同时，小齿轮6从内齿轮7离开。
揭示出上述这种以往的起动装置的文献，例如有实公昭56-23493号公报、实开平1-88071号公报、4918324号以及5220844号美国专利等。
在具有上述构成的起动装置中，起动装置本体需要借助凸缘构件15安装到引擎上。
因此，为了使起动装置本体 能够对应引擎的安装条件的安装角度，要选择凸缘构件15的罩壳用安装孔15b，使之与前罩壳12的螺丝孔12b重合，并用4个安装螺丝18加以固定。然后使凸缘构件15的引擎安装用孔15a与气缸体16的螺丝孔16a重合，并用3个螺丝19加以固定。这样，就能通过选择凸缘构件15的罩壳用安装孔15a来调整起动装置对引擎的安装角度。但是，具有上述构成的起动装置，由于属于湿式起动装置，用作安装到使用例如湿式离合器20的引擎上，因此，湿式离合器20的油会因内齿轮6的旋转被搅起，并容易分别从凸缘构件15与气缸体16的安装嵌合面以及凸缘构件15与前罩壳12安装嵌合面之间漏出。
在以往的起动装置中，为了防止湿式离合器的油漏到起动装置的外部，分别在气缸体16与前罩壳12的安装嵌合面之间安装O形环17、在凸缘构件15与前罩壳12的安装嵌合面之间安装O形环13。
但是，在上述以往的装置中，由于在前罩壳12上设有安装O形环用的环状槽12a，在适用于使用了干式离合器等的引擎的干式起动装置上兼用上述湿式起动装置的前罩壳12时，尽管干式的并不需要密封用O形环，但由于设有安装O形环用的环形槽12a，因此，该环状槽12a的形成不仅使工序复杂化，而且由于形成了环状槽12a使前罩壳12的机械强度减弱。
因而，使湿式和干式起动装置的兼用变得困难，需要从新设置干式专用的前罩壳，这就成为问题。
鉴于上述问题，本发明的一个目的是提供一种起动装置，该起动装置具有能够干式、湿式兼用的前罩壳。
本发明的另一个目的是提供一种在用作湿式起动装置时，前罩壳不仅能实现轻量化，而且具有充分的机械强度的起动装置。
本发明的另一个目的是提供一种在用作湿式起动装置时，能防止引擎侧的油侵入起动装置本体内的起动装置。
本发明还有一个目的是提供一种在用作湿式起动装置时，能以简单的构成防止引擎侧的油漏到起动装置外部的起动装置。
为了达到上述目的，本发明所提供的第一种形态的起动装置是，具有用作向引擎和前罩壳上安装的安装部，在金属制凸缘构件上设有用作安装对前罩壳进行密封的密封构件的安装部，所述凸缘构件在对应引擎安装条件的状态下能够安装起动装置本体。
如上所述，在本发明的第一种形态的起动装置中，通过在凸缘构件上设置密封构件的安装部，使得构成起动装置本体的前罩壳能够干式和湿式兼用。
本发明所提供的第二种形态的起动装置是，前罩壳由铝材形成，凸缘构件由铁系铸造材料形成。
如上所述，在本发明的第二种形态的起动装置中，在用作湿式起动装置时，前罩壳不仅能够实现轻量化，而且能够确保充分的机械强度。
本发明所提供的第三种形态的起动装置是，在前罩壳分别设置轴承和油封，所述轴承滑动支承着与超越离合器的离合器内部共为一体的小齿轮移动体的外周部，所述油封与上述轴承沿轴向邻接，并与小齿轮移动体的外周部接合。
如上所述，在本发明的第三种形态的起动装置中，由于在前罩壳内周部与小齿轮移动体的外周部之间设置成沿着轴向相互邻接，所以，在作为湿式起动装置使用时，能够切实防止引擎侧的油侵入起动装置本体内，从而不仅能够获得可靠性高的起动装置，而且能够防止引擎侧漏油。
本发明所提供的第四种形态的起动装置是，在前罩壳设置滚珠轴承和油封，所述滚珠轴承滑动支承着与超越离合器的离合器内部共为一体的小齿轮移动体的外周部，所述油封与上述滚珠轴承的轴方向上的小齿轮侧邻接，并与小齿轮移动体接合。
如上所述，在本发明的第四种形态的起动装置中，由于在滚珠轴承的小齿轮侧设置了油封，所以，在作为湿式起动装置使用时，能够切实防止引擎侧的油侵入起动装置本体内，并能借助油封防止来自引擎侧的油中含有的灰尘侵入滚珠轴承。
本发明所提供的第五种形态的起动装置是，在凸缘构件上设置安装部，该安装部能够安装对引擎也能密封的密封构件。
如上所述，在本发明的第五种形态的起动装置中，由于构成为在前罩壳与凸缘构件之间以及凸缘构件与引擎之间分别密封的构成，所以，在作为湿式起动装置使用时，能以简单的构成防止引擎侧的油漏出起动装置外。
本发明的其它目的以及新的特征可以通过结合附图阅读以下的详细说明而得到完全了解，附图完全是用于说明的，不能限定本发明的范围。
以下说明附图。
图1是以往的起动装置的局部断面图。
图2是本发明第1实施例的起动装置的局部断面图。
图3是本发明第2实施例的起动装置的局部断面图。
图4是本发明第2实施例的起动装置的主要部分放大后的局部断面图。
图5是本发明第3实施例的起动装置的局部断面图。
以下结合附图详细说明本发明的最佳实施例。
首先结合图2说明本发明的第1实施例。图2是局部断面图，其中与图1中以往装置相同或相应的部分采用同一符号，并略去说明。图中，21是由铝材形成的前罩壳，收容着行星齿轮减速装置2、输出轴3、超越离合器4、滚珠轴承14，并构成为外伸式，用铝压铸成为整体；21a是在该前罩壳的外周部上形成的8个螺丝孔；22是铸铁制成的凸缘构件，设有3个引擎用安装孔22a，作为向引擎的气缸体16安装时的安装部，和16个罩壳用安装孔22b，作为向前罩壳21安装时的安装部，罩壳用安装孔22b在同一圆周上设有16个，以便能够改变前罩壳21的安装角度；22c是设在凸缘构件22内部的环状槽；23是安装在该环状槽内的作为密封构件的O形环，在环状槽与上述前罩壳21的外周面之间以压接的状态被保持着。
在这种起动装置中，湿式离合器20的油会因内齿轮7的旋转被搅起，并试图分别从凸缘构件22与气缸体16之间的安装嵌合面以及凸缘构件22与前罩壳21之间的安装嵌合面漏出。
但是，上述油首先被设在气缸体16与前罩壳21的嵌合面之间的O形环17阻止其漏出，而通过了该O形环17的油又进一步被设在凸缘构件22与前罩壳21的安装面之间的O形环23阻止漏出。
因此，几乎没有来自湿式离合器20的油漏到起动装置外部，从而能够防止湿式离合器20的油量减少，并能避免因油漏出起动装置外部后对其它装置产生不良影响。
在具有以上构成的起动装置中，由于前罩壳21没有设置用于安装O形环的环状槽，因而能够兼用于湿式和干式两种起动装置。
此外，即使用铝压铸来形成前罩壳21也能确保机械强度，而且与以往的铸铁制的相比能够实现轻量化。
以下结合图2、图3、图4说明本发明的第2实施例。
在图3、图4中，24是小齿轮移动体，被设置成与超越离合器4的离合器内部共为一体；24a是在该小齿轮移动体的顶端外周部形成的直线花键；24b是上述小齿轮移动体24的顶端内周部形成的螺丝孔；25是与该螺丝孔螺纹结合以堵塞小齿轮移动体24的中空部的紧固螺丝；26是固定在上述小齿轮移动体24的顶端外周部上的小齿轮，其内部有与上述小齿轮移动体24的直线花键24a啮合的直线花键26a；27是固定上述小齿轮26的挡块；28是与上述前罩壳21的内周部整体形成的环状突出部；29是断面呈C状的装有弹簧的油封，在上述前罩壳21的内周部与小齿轮移动体24的外周部之间被夹持在滚珠轴承14和突出部27之间，以阻止来自引擎侧的油侵入滚珠轴承14；30是装在上述油封29上的环状弹簧，将上述油封29的内周部推压向小齿轮移动体24的外周部。
在第2实施例的起动装置中，由于小齿轮26与小齿轮移动体24是各自独立的构成，所以能安装具有对应着引擎的内齿轮7的规格的形状、齿数以及齿的大小的小齿轮26，从而能够使用通用的前罩壳21和小齿轮移动体24，对应更广泛的安装条件。
此外，在第2实施例的起动装置中，由于在前罩壳21的内周部和小齿轮移动体24之间，与滚珠轴承14在轴方向上邻接地设置了断面呈C状的装有弹簧的油封29，所以，在作为湿式起动装置使用时，借助油封29和滚珠轴承14，能够阻止引擎侧的油侵入起动装置的本体内，并且能借助油封29阻止混在引擎侧的油中的灰尘、杂质等侵入滚珠轴承14，这样就能使滚珠轴承14的动作顺畅。
而且，由于在前罩壳21的内周部共为一体地设置了环状突出部27，在该突出部27与滚珠轴承14之间安装油封29，所以，能够确保油封29的固定位置，这样就能使其充分地发挥密封作用。
此外，在图3、图4中，油封是呈C状的装有弹簧的油封，但并不限于此。此外，在图3、图4中所示的是将油封设在滚珠轴承14的靠小齿轮26一侧，但可以不限于此，例如可以设在滚珠轴承14的靠马达一侧，这时，对滚珠轴承14的灰尘密封效果将会降低。
以下说明第3实施例。
在上述的第1、第2实施例中所示出的是，在引擎侧的气缸体16设置有收容部16b，在该收容部16b上安装O形环，以便分别对前罩壳21与气缸体16之间以及凸缘构件22与气缸体16之间进行密封。但可以不限于这种结构。例如，如图5所示，在凸缘构件22设置收容部22d和收容部22e，通过在这些收容部22d、22e上分别以与气缸体16的嵌合端面压接的状态安装O形环31、32，就能以简单的构成切实防止引擎侧的油漏出起动装置外。另外，如果只使用一个O形环31就能充分密封的话，就没有必要设置另一个O形环32，因而也无必要形成收容部22e。
综上所述，根据本发明的第一种形态，由于其构成是，在能与引擎安装条件相对应的状态下安装起动装置本体的金属制凸缘构件上，设置对前罩壳进行密封的密封构件的安装部，所以其效果是，构成起动装置本体的前罩壳能兼用于湿式和干式两种形式的起动装置。
根据本发明的第二种形态，由于其构成是，在凸缘构件上，设置对前罩壳进行密封的密封构件的安装部，并且用铝材形成前罩壳，用铁系铸铁形成凸缘构件，所以其效果是，在用作湿式起动装置时，能实现前罩壳的轻量化，同时又能确保充分的机械强度。
根据本发明的第三种形态，由于其构成是，在前罩壳设置轴承和油封，所述轴承滑动制成着与超越离合器的离合器内部共为一体的小齿轮移动体的外周部，所述油封与上述轴承沿轴方向邻接并与小齿轮移动体的外周部接合；所以其效果是，在作为湿式起动装置使用时，能切实防止引擎侧的油侵入起动装置本体内，获得可靠性高的起动装置。
根据本发明的第四种形态，由于其构成是，在前罩壳设置轴承和油封，所述轴承滑动制成着与超越离合器的离合器内部共为一体的小齿轮移动体的外周部，所述油封与上述轴承的轴方向上的小齿轮侧邻接；所以其效果是，在作为湿式起动装置使用时，能切实防止引擎侧的油侵入起动装置本体内，并且能借助油封，防止混入来自引擎侧的油中的灰尘、杂质等侵入滚珠轴承。
根据本发明的第五种形态，由于其构成是，在凸缘构件上，设置对前罩壳进行密封的密封构件的安装部，和对引擎进行密封的密封构件的安装部，所以其效果是，构成起动装置本体的前罩壳能兼用于湿式和干式两种形式的起动装置，并且在作为湿式起动装置使用时，由于在前罩壳与凸缘构件之间以及凸缘构件与引擎之间分别构成为密封，这样就能以简单的构成防止引擎侧的油漏出起动装置外。
以上对本发明的实施例进行了说明，这些说明内容属于举例性的，在本申请的权利要求的精神和范围内，可以对以上说明内容作出变形或变更。
权利要求
1.一种起动装置，其特征在于，包括起动装置本体和金属制凸缘构件；所述起动装置本体包括有马达、该马达的输出轴、被设置成能沿着该输出轴的轴方向往复移动并与引擎的内齿轮啮合的小齿轮、将上述输出轴的旋转传递到上述小齿轮的超越离合器、使上述小齿轮与上述内齿轮离合的离合机构、以及至少收容着上述各零部件中的上述输出轴和上述超越离合器的外伸式金属制前罩壳；所述凸缘构件具有分别用于向上述引擎以及上述前罩壳安装时的安装部，和用于安装对上述前罩壳进行密封的密封构件的安装部，能在对应上述引擎安装条件的状态下安装上述起动装置本体。
2.如权利要求1所述的起动装置，其特征在于，所述前罩壳由铝材形成，所述凸缘构件由铁系铸件形成。
3.如权利要求1或2所述的起动装置，其特征在于，所述前罩壳设有轴承和油封，所述轴承滑动支承着与超越离合器的离合器内部共为一体的小齿轮移动体的外周部，所述油封与上述轴承在轴方向上邻接并与小齿轮移动体的外周部接合。
4.如权利要求3所述的起动装置，其特征在于，所述轴承是滚珠轴承，所述油封被设置成与滚珠轴承的靠小齿轮一侧。
5.如权利要求1或2所述的起动装置，其特征在于，所述凸缘构件设有对引擎进行密封的密封构件的安装部。
全文摘要
一种起动装置的构成是，具有金属制凸缘构件，该凸缘构件具有向引擎以及前罩壳安装时的安装部，并能在对应引擎安装条件的状态下安装外伸式起动装置本体；在该凸缘构件上设有安装部，用于安装对前罩壳进行密封的密封构件。
文档编号F02N11/00GK1162065SQ9612188
公开日1997年10月15日 申请日期1996年12月5日 优先权日1996年1月8日
发明者森下瞭, 古西启一, 山本京平 申请人:三菱电机株式会社