专利名称：柴油引擎滤烟器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种引擎滤烟器，更确切地说是涉及一种柴油引擎滤烟器。
发电机、飞机、船、汽、机车、抽水机等引擎的使用已相当普遍，在国民经济中起着相当重要的作用。油是各种引擎运转的动力源，因用油不同可大致分为汽油引擎(无铅、高级汽油等)及柴油引擎两类。不管哪类引擎，在运转时均会产生并排放黑烟、废气，造成环境污染，严重危害人体健康，其中以柴油引擎为最甚。柴油引擎所排放的黑烟废气中含有相当细微的粒状污染物，且含有一氧化碳、碳氢化合物等固态碳粒、有机物及无机物等，对空气、环境的影响更为严重。其特有的刺鼻气味往往令人难以呼吸，甚至呕吐。为减轻引擎运转中所产生的污染问题而研究的触媒转化器，就是一种用于净化引擎废气的装置。
图1所示是一种传统使用的汽油触媒转化器的滤心结构，滤心A由陶瓷制成，滤心A一端是进烟端A2，另一端是排烟端A3，在滤心A的中间有若干通道A1。
图2所示是一种传统使用的汽油触媒转化器的排气情况示意图，当引擎运转时，引擎所排放的废气B由滤心A的进烟端A2进入，经由通道A1向排烟端A3处移动，废气B会向四处扩散，通道A1中的部分废气也是四处扩散的，由于通道A1壁是陶瓷材质，因此穿透过通道A1壁的废气可在滤心A中得到转化，转化后的废气B1经排烟端A3排出。上述结构有净化引擎所排放废气的作用，但存在有下述缺点1、该触媒转化器只适用于汽油引擎，不适用于柴油引擎，据申请人所知，目前世界上还没有适合柴油引擎的滤烟器，要降低柴油引擎所排放的黑烟量必需添加引擎添加剂，但添加剂会对引擎造成损害；2、该触媒转化器的进烟端口与排烟端口为互通式直形通道，当废气进入滤心后，只有部分废气会被陶瓷滤心转化，大部分未经转化的废气则直接通往排烟端，转化及未转化的废气扩散到另一通道混合后排出，因此转化效果不好，此外，该触媒转化器只能作转化，没有过滤黑烟、废气的效果。
3、陶瓷滤心经使用一段时间后，其上细微孔隙即会被油烟粒子等物质堵塞，失去转化作用，必须拆除滤心作清洗，需要专业技术人员花费时间劳力，且费用较高，人工拆卸、清理滤心还会降低滤心的使用寿命。
本实用新型的目的是设计一种柴油引擎滤烟器，针对柴油引擎的使用状况设计，并同时克服汽油触媒转化器的各种不足，解决由柴油引擎运转时所排放的黑烟污染问题。
本实用新型的柴油引擎滤烟器，包括有陶瓷滤心，陶瓷滤心一端为进烟端，另一端为排烟端，于进烟端及排烟端间的陶瓷滤心内开设有一个以上的细微通道，其特征在于所述通道的各通道口，于其进烟端处和排烟端处互为开口和封闭，封闭处的通道口堵塞有不透气的块体；所述的陶瓷滤心内各通道表面覆盖有触媒物质层。
还包括有陶瓷棉和金属壳，所述的陶瓷棉包覆在所述的陶瓷滤心外，是由网体嵌设陶瓷微粒构成的软性棉层；所述的金属壳套置在陶瓷滤心及陶瓷棉外。
还包括有前、后联结头，前、后联结头分别套置在所述的金属壳前、后两端上。
所述的陶瓷棉一端设有凸块，陶瓷棉另一端相对设置凹槽，所述的凸块嵌入凹槽内包覆所述的陶瓷滤心。
由于陶瓷滤心进烟端与排烟端间的各通道互为开口、封闭，且通道表面覆盖有触媒物质，因此当柴油引擎运转时，其所产生的黑烟废气就会被陶瓷滤心过滤并净化，净化后的气体从排烟端排出，触媒物质在高温下产生化学变化，将留存于滤心通道内的油烟颗粒燃烧掉，而能保持通道畅通。
下面结合实施例及附图进一步说明本实用新型的技术
图1、传统汽油触媒转化器滤心结构示意图图2、传统汽油触媒转化器净化滤烟作用示意图图3、本柴油触媒转化器滤心结构示意图一图4、本柴油触媒转化器滤心结构示意图二图5、本柴油触媒转化器净化滤烟作用示意图图6、本柴油触媒转化器立体分解结构示意图
图1、图2说明前已述及，不再赘述参见图3、图4，柴油触媒转化器的滤心1以姜青石陶瓷为材料，再成型加工形成，能耐高温。滤心1上开设有若干细微的通道11、11′，滤心1的一端是进烟端12，另一端是排烟端13。位于进烟端12与排烟端13间的通道11、11′为间隔封闭式结构，即进烟端12的通道11口若为开口，则相对于排烟端13的通道11口为封闭；反之，若进烟端12的通道11′口为封闭，则相对于排烟端13的通道11′口为开口。于进烟端12与排烟端13的通道11、11′口封闭处阻隔有非透气的块体2。此外，在滤心1内部所有通道11、11′表面均覆盖有触媒物质3。
结合参见图5，当柴油引擎运转时，其排放的黑烟废气K由进烟端12处未被块体2阻隔的通道11口进入滤心1内，黑烟废气K向四周扩散并穿过通道11、11′，同时向排烟端13处前进。由于黑烟废气K经过通道11、11′后，附着有黑烟废气K的油烟粒子K1等会被通道11、11′的壁吸附，而当黑烟废气K移至排烟端13处时，受排烟端13处块体2阻隔无法排出，此时黑烟废气K再折回并经其他通道11、11′处扩散，如此往返于通道11、11′间，但最终则由排烟端13处未被块体2阻隔的通道11′排出，排出完全净化的废气C。由于引擎运转时会产生高温，因此当温度为200℃时，覆盖在滤心内部通道11、11′表面的触媒物质3会发生化学变化，该变化可使沉积于通道11、11′上的油烟粒子K1完全燃烧，燃烧时产生的烟则同样被滤净后排出。
使用初期，在滤心内温度尚未达到激发触媒物质3的温度时，通道11、11′表面的沉积物K1也不会太多，而当温度升高至触媒物质3的激发温度时，即开始持续燃烧沉积物K1，因此沉积物K1的数量是有限的，不会堵塞通道11、11′可保持通道11、11′畅通，从而延长滤心的使用寿命，也无须拆卸清洗。
参见图6，柴油引擎滤烟器主要包括滤心1、陶瓷棉4和金属壳5。由于陶瓷滤心1极易受撞损坏，因而在滤心外包覆一层陶瓷棉4。陶瓷棉4是由一种软质多层网体嵌设陶瓷微粒构成，在陶瓷棉4包覆滤心1并放入金属壳5内后，就可有效吸收金属壳5的振动，起到保护滤心的作用，陶瓷棉4的另一种作用是保温，在引擎停止运转后，其保温作用可在一段时间内维持触媒物质3的温度，将残留的油烟粒子K1燃烧掉，减少沉积于通道11、11′内的油烟粒子量。陶瓷棉4的一端有凸块41，另一端则相对设置凹槽42，使陶瓷棉4可充分密合于滤心外不会有过大空隙，发挥陶瓷棉的全部功效。滤心1及陶瓷棉4置于金属壳5内后，前后两端套接联结头6、6′，即完成柴油引擎滤烟器的组装工作。
本实用新型将陶瓷滤心进烟端与排烟端的通道口设计成间隔封闭式结构，黑烟废气由进烟端的开口的通道口挤入滤心内部，进入滤心内的黑烟废气向四周扩散，所夹带的油烟粒子被陶瓷滤心吸附滤净。由于滤心内位于进烟及排烟端的各通道口是互为封闭、开放的，使烟在通道内反复扩散后到达排烟端开口的通道口处再排出，因此过滤效果相当明显，决无未净化的黑烟废气排出，净化效果可达95％以上。
本实用新型在陶瓷滤心的表面覆盖触媒物质，利用引擎运转时产生的高温激发触媒物质产生化学变化，使沉积于通道内的油烟颗粒等充分燃烧(再生)，滤心通道保持畅通，无需拆卸清洗，因而延长了滤烟器的工作寿命。
权利要求1.一种柴油引擎滤烟器，包括有陶瓷滤心，陶瓷滤心一端为进烟端，另一端为排烟端，于进烟端及排烟端间的陶瓷滤心内开设有一个以上的细微通道，其特征在于所述通道的各通道口，于其进烟端处和排烟端处互为开口和封闭，封闭处的通道口堵塞有不透气的块体；所述的陶瓷滤心内各通道表面覆盖有触媒物质层。
2.根据权利要求1所述的柴油引擎滤烟器，其特征在于还包括有陶瓷棉和金属壳，所述的陶瓷棉包覆在所述的陶瓷滤心外，是由网体嵌设陶瓷微粒构成的软性棉层；所述的金属壳套置在陶瓷滤心及陶瓷棉外。
3.根据权利要求2所述的柴油引擎滤烟器，其特征在于还包括有前、后联结头，前、后联结头分别套置在所述的金属壳前、后两端上。
4.根据权利要求2所述的柴油引擎滤烟器，其特征在于所述的陶瓷棉一端设有凸块，陶瓷棉另一端相对设置凹槽，所述的凸块嵌入凹槽内包覆所述的陶瓷滤心。
专利摘要本实用新型涉及一种柴油引擎滤烟器,包括陶瓷滤芯、包覆在陶瓷滤芯外的陶瓷棉及套置在两者外的金属壳。陶瓷滤芯一端为进烟端,另一端为排烟端,滤芯内设有多个细微通道,各通道口在进烟端及排烟端处是互为开口和封闭的,各通道壁上覆盖有触媒物质。黑烟废气由进烟端进入后,在各通道内往返扩散过滤,并最终从排烟端处开口的通道排出,过滤出油烟粒子。触媒物质在高温下产生化学变化使油烟粒子燃烧,净化柴油引擎排放的黑烟。
文档编号F01N3/28GK2301539SQ97202039
公开日1998年12月23日 申请日期1997年3月13日 优先权日1997年3月13日
发明者游素月 申请人:游素月