专利名称：发动机燃油预热器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机燃料的预处理，具体地说是一种由进油管、出油管、安装支架等组成的发动机燃油预热器。
众所周知，现有发动机燃油从油箱流出经滤油器进入化油器雾化后进入燃烧室燃烧，燃烧所产生的气体经排气管排出。这种供油方式因燃烧不充分，存在耗油量大、产生有害气体多、排气不圆滑缩短发动机寿命的缺点。
本实用新型的目的就在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、成本低、节省燃油、产生有害气体少、延长发动机使用寿命的发动机燃油预热器。
为达到上述目的，本实用新型的特征是管式容器的两个端部分别设有进油管、出水管和出油管、进水管，且进油管与出油管伸入容器内，两者之间采用螺旋管连通，进水管和出水管之间由管式容器的内腔连通，螺旋管的轴孔内设有托架，托架的两端分别与管式容器的端部相连接。
本实用新型由于在管式容器的两个端部分别设有进油管、出水管和出油管、进水管，进油管与出油管之间采用螺旋管连通，进水管和出水管之间由管式容器的内腔连接通，利用发动机产生的热量加热燃油，所以具有结构简单、成本低、节省燃油、产生有害气体少、延长发动机使用寿命的优点。
附图是本实用新型的一种结构示意图，也是一种实施例的示意图。
图中标记管式容器1、进油管2、出油管3、螺旋管4、进水管5、出水管6、托架7、安装支架8。
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步说明如附图所示，管式容器1采用φ100mm的钢管制成，其两个端部分别设有进油管2、出水管6和出油管3、进水管5，进油管2和出油管3采用φ20mm的镀锌管制成，它们分别经管式容器1的端部伸入容器内，两者之间采用螺旋管4连通，进水管5和出水管6采用φ10mm的钢管制成，两者之间由管式容器1的内腔连通；为了防止螺旋管4在容器内发生形变，在螺旋管4的轴孔内设有托架7，托架7的两端分别与管式容器1的端部相连接；为了安装方便，在管式容器1的两个端部分别设有安装支架8。使用时，进油管2的进油端与滤油器出油端相连通，出油管3的出油端与化油器的进油端相连通，进水管5的进水端与发动机冷却系统出水端相连通，出水管6的出水端与散热水箱的进水端相连通。发动机产生的热量与冷却水发生热交换，形成热水经进水管5进入管式容器1的内腔再经出水管6流入散热水箱，燃油由进油管2进入螺旋管4与管式容器1内腔中的热水发生热交换而预热，再由出油管3流入化油器。由于燃油流向与热水流向相反，使预热效果更好。通过预热的燃油降低了燃油的粘度，促进了燃油的微粒化，增加了炭化氢分子与氧分子结合的表面积，为燃油充分燃烧创造了条件，所以本实用新型具有结构简单、成本低、节省燃油、产生有害气体少、延长发动机使用寿命的优点，可广泛应用于燃油发动机中。
权利要求1.一种发动机燃油预热器，由进油管、出油管、安装支架等组成，其特征在于管式容器的两个端部分别设有进油管、出水管和出油管、进水管，且进油管与出油管伸入容器内，两者之间采用螺旋管连通，进水管和出水管之间由管式容器的内腔连通，螺旋管的轴孔内设有托架，托架的两端与管式容器的端部相连接。
专利摘要本实用新型涉及发动机燃料的预处理,具体地说是一种由进油管、出油管、安装支架等组成的发动机燃油预热器,由于在管式容器的两个端部分别设有进油管、出水管和出油管、进水管,进油管与出油管之间采用螺旋管连通,进水管和出水管之间由管式容器的内腔连通,利用发动机产生的热量加热燃油,所以具有结构简单、成本低、节省燃油、产生有害气体少、延长发动机使用寿命的优点,可广泛应用于燃油发动机中。
文档编号F02N19/04GK2346946SQ9822014
公开日1999年11月3日 申请日期1998年1月23日 优先权日1998年1月23日
发明者金鲁俊 申请人:金鲁俊