专利名称：汽车高频高压延时点火装置的制作方法
技术领域：
本实用新型为汽油内燃机点火装置。
传统的汽车点火装置是通过电流的机械性通断变化来产生高压，内燃机在每一个循环中只能获得一次高压，且高压放电后，高压端电压迅速降低，在低压电流不发生通断的情况下，高压端不能继续点火，特别是混合气在绝热膨胀的过程中，燃烧温度随着燃烧容积的扩大而下降，容易产生燃烧过程中断，从而使混合气不能完全燃烧，在废气中含有较多的一氧化碳，一氧化氮和其它碳氢化合物，造成了汽车对环境的严重污染。
本实用新型的目的是为了克服传统的汽油内燃机对环境所造成的严重污染，提供一种可以强化点火系统在混合气燃烧过程中的作用，使得混合气能够在燃烧室内充分燃烧，以降低不完全燃烧的发生频率，减少有害气体的产生，提高燃烧效率，降低油耗。
实现本实用新型目的的技术方案是将电源电压通过高频高压电子转换器把低压直流电源转换为高频，高压脉冲电源，以使高压电源有连续点火的能力；高频、高压电子发生器的高压输出端接延时分电器的中心极，以延长为整个爆发过程的全程点火，使混合气在燃烧温度和容积的各种变化状态下都能得到点火保证，延时分电器经分火头分送各缸火花塞。
上述的延时分电器是将分电器盖的分缸触点沿分火头方向延长，延长角度为55°～80°，以保证爆发行程有110°～160°的点火角度。
上述的火花塞上加接铂合金，中心极与搭铁极之间有2～3毫米的跳跃间距，以保证火花跳动时，中心极快速催化混合气点燃，并促使混合气的完全燃烧。
本实用新型适用于汽油内燃机，特别是中、小功率汽车用内燃机，可显著提高燃烧效率，在保证同等输出功率的情况下，燃油消耗降低5～8％，有害气体的排放可减少70％，对汽车排放的一氧化碳、一氧化氮和其它碳氢化合物所造成的大气污染有比较明显的改善作用。
图1为本实用新型的工作原理示意图；图2为真空开关的结构图；图3为分电器延时结构图；图4为分火头结构图5为火花塞结构图；图6为高频高压电子发生器电原理图。
以下结合附图对本实用新型作进一步详述如
图1所示，发动机运转时，真空开关2在进气管的负压作用下闭合，蓄电池1供给高频高压电子发生器3低压电源，经电子原器件转换，高频高压电子发生器3输出频率≥3KH2、电压V=30KV的高压脉冲电源，此高压脉冲电源经延时分电器4分送到各缸火花塞5，从而实现延时点火的目的；本实用新型的实施步骤是对传统的点火系统进行较小的结构改进，以高频高压电子发生器3取代传统点火系统的机械断电器和变压器，低压输入接真空开关2与蓄电池1形成回路，高压输出端插接于分电器4的中心极，经分火头分送各缸火花塞放电与搭铁极形成回路；延时分电器4的改进方案是将传统分电器盖的分缸触点沿分火头运动方向延长，四缸发动机每缸接触时间为75°～80°，六缸发动机每缸接触时间为50°，以保证发动机在爆发过程中多次点火，如图3所示；为防止发动机在不运转的情况下产生火花，在电路中增设了随发动机运转而动作的真空开关2，真空开关2由真空导管连接于发动机进气管，当发动机运转时，进气管的空气了流动使真空开关2的真空室产生负压，真空膜向内变形，带动触点闭合，当发动机停止运转时，进气管没有空气流动，负压消失，真空膜复位，触点断开，切断高频，高压电子点火发生器3的低压电源，如图2所示；为防止分火头跳火，其改进方案是将传统分火头的电极进行隐敝，如图4所示；高频高压电子发生器3由无稳态自激电路作为开关电路的触发器，以大功率三极管为开关元件。由高频变压器进行一次升压，然后由二倍压电路进行二次升压，以保证点火所需电压并使电火花定向跳跃，从而使点火频率由原来的每个爆发行程一次点火增加为30～60次点火，并保证未完全燃烧的混合气得到多次点火，如图6所示；高频变压器采用铁氧体芯变压器，以保证高频状态下的电磁效应，高频变压器与开关电路，倍压电路等共同安装在一金属盒内，并以蜡质进行封装；火花塞的改进方案是拔开传统火花塞的搭铁，以铂镍合金6作为崔化电极接长传统火花塞的中心极，并保证中心极与搭铁极之间有2～3mm的跳火间距，如图5所示。
权利要求1.一种汽车高频高压延时点火装置，其特征是在蓄电池(1)的输出端经真空开关(2)接高频高压电子发生器(3)，高频高压电子发生器(3)高压输出端接延时分电器(4)的中心极，经分火头分送各缸火花塞(5)。
2.如权利要求1所述的汽车高频高压延时点火装置，其特征是所说的延时分电器(4)是将分电器盖的分缸触点沿分火头方向延长，其延长角度为55°～80°。
3.如权利要求1所述的汽车高频高压延时点火装置，其特征是所说的火花塞(5)上加接铂合金(6)，中心极与搭铁极之间有2～3mm的跳火间距。
专利摘要本实用新型是一种应用于汽油内燃机,特别是中、小功率汽车用内燃机的一种高频高压延时点火装置,特征是在蓄电池的输出端经真空开关接高频高压电子发生器,高频高压电子发生器高压输出端接延时分电器的中心极,经分火头送各缸火花塞。本实用新型可显著提高燃烧效率,在保证同等输出的情况下,燃油消耗降低5～8%,有害气体排放可减少70%,对汽车排放的废气造成的大气污染有明显的改善作用。
文档编号F02P5/00GK2344575SQ9823531
公开日1999年10月20日 申请日期1998年2月25日 优先权日1998年2月25日
发明者李德贵 申请人:李德贵