一种排气消声器的制造方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及汽车的排气系统，特别涉及一种排气消声器。
【背景技术】
[0002]汽车的排气消声器用于将发动机燃烧后的废气安全导出，同时降低发动机的传递噪声及流体噪声，提升整车的NVH(噪声、振动与声振粗糙度)性能。
[0003]如图1所示，现有的排气消声器包括外壳体I’、穿孔管2’、内隔板3’、吸音棉4’和端盖5’，其中，穿孔管2’上设置有气孔21’，穿孔管2’的中部与内隔板3’焊接，穿孔管2’的两端与端盖5’焊接，且在穿孔管2’ 一端的端盖5’与内隔板3’之间设置有吸音棉4’。装配时，先将穿孔管2’与内隔板3’和端盖5’焊接，再将吸音棉4’包覆在穿孔管2’外，并将穿孔管2’推入外壳体I’内，最后将外壳体I’的边缘与端盖5’的边缘卷边扣压成型。
[0004]由于现有的排气消声器具有内隔板3’，如在内隔板3’的一侧填充较多的吸音棉4’则不利于整车高频噪声的吸收，如在内隔板3’两侧均增加吸音棉4’则生产制备较为复杂，需要从穿孔管2’两端塞入吸音棉4’，生产效率低。
[0005]而且吸音棉4’在使用过程中会产生吹蚀现象，一段时间后吸音棉4’容易被气流从穿孔管2’的气孔21’处带走，导致消声器的消声性能严重下降，因此，为了防止吸音棉4’过多过快地被带走，现有的排气消声器的穿孔管2’的穿孔率较低，通常选择1.8% -2.3%的穿孔率。
[0006]这种仅在内隔板3’ 一侧填充吸音棉4’，穿孔率为1.8%-2.3%的排气消声器对车内的20Hz-150Hz范围内的低频噪声吸收效果差，具体地，对2阶和4阶噪声吸收效果较差，严重影响了整车的乘坐舒适性。
【发明内容】
[0007]本发明要解决的技术问题在于提供一种易生产，不易失效，对高频噪声吸收效果好的排气消声器。
[0008]为解决上述技术问题，本发明提供的排气消声器包括外壳体、穿孔管、吸音棉和端盖，其特征在于，所述穿孔管的穿孔率为4.6% -5.3% ;
[0009]还包括网状结构，所述网状结构包覆在所述穿孔管的气孔外侧，所述吸音棉包覆在所述网状结构外侧。
[0010]优选地，所述穿孔管的穿孔率为5%。
[0011]优选地，所述气孔为Φ3孔，孔间隙为5mm，穿孔长度为385mm-405mm，所述气孔在所述穿孔管上均匀分布。
[0012]更优选地，所述穿孔长度为395mm。
[0013]优选地，所述网状结构为三层金属网。
[0014]优选地，还包括垫圈和出气管，所述垫圈与所述穿孔管固连，所述出气管与所述外壳体固连；所述垫圈的外壁与所述出气管的内壁过盈配合。
[0015]更优选地，所述过盈配合的过盈量为0.2mm-0.3mm。
[0016]更优选地，所述过盈量为0.25mm。
[0017]本发明提供的排气消声器的网状结构包覆在穿孔管气孔的外侧，在网状结构外侧再包覆吸音棉，生产效率高，网状结构可有效防止吸音棉的吹蚀现象，而且有利于提高穿孔率，从而可有效地降低低频噪声对车内噪声的影响，提高了整车乘坐舒适性。
【附图说明】
[0018]图1为现有的排气消声器的结构示意图；
[0019]图2为本发明的排气消声器实施例的结构示意图；
[0020]图3为图2中A处的局部示意图。
[0021]图中标示如下:
[0022]外壳体-1’，穿孔管-2’，气孔-21’，内隔板-3’，吸音棉_4’，端盖_5’，外壳体-1，穿孔管_2，气孔-21，网状结构_3，吸音棉-4，端盖-5，垫圈-6，出气管-7。
【具体实施方式】
[0023]为使发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面对本发明的【具体实施方式】做详细的说明。
[0024]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
[0025]如图2和图3所示，本发明提供的排气消声器，包括外壳体1、穿孔管2、吸音棉4和端盖5，所述穿孔管2的穿孔率为4.6% -5.3% ;
[0026]还包括网状结构3，所述网状结构3包覆在所述穿孔管2的气孔21外侧，所述吸音棉4包覆在所述网状结构3外侧，上述网状结构3可为本领域熟知的结构，例如金属纱网或塑料纱网等，只要是能包覆在气孔21外侧，且不影响气孔21正常的气流进出的结构即可，当然，为了使网状结构3更稳固地定位在穿孔管2上，还可采用点焊或胶粘等固定方式将网状结构3固定在穿孔管2上，本发明对此并不作进一步限定。
[0027]装配时，先在穿孔管2的气孔21外侧包覆上网状结构3，再将吸音棉4包覆在网状结构3外侧，并将端盖5和穿孔管2焊接，然后将穿孔管2推入外壳体I中，最后将外壳体I的边缘与端盖5的边缘卷边扣压成型，不同于具有内隔板结构的排气消声器，本发明的排气消声器的吸音棉4均布在穿孔管2的外侧，制备方便，生产效率高，吸音棉4可选用350g/L的规格，以更好地吸收中高频噪声，而且由于吸音棉4的量多于现有的排气消声器，能吸收更多的高频噪声，穿孔率也更高，因此能有效地降低20Hz-150Hz低频段的2阶、4阶噪声对车内噪声的影响，车内噪声可以降低约2.2dB (A)，提升了整车的NVH品质。
[0028]本发明提供的排气消声器的网状结构3包覆在穿孔管2气孔21的外侧，在网状结构3外侧再包覆吸音棉4，生产效率高，网状结构3可有效防止吸音棉4的吹蚀现象，而且有利于提高穿孔率，从而可有效地降低低频噪声对车内噪声的影响，提高了整车乘坐舒适性。
[0029]为了更好地，有效地降低低频噪声对车内噪声的影响，所述穿孔管2的穿孔率优选为5%。
[0030]本领域技术人员应当清楚，气孔21的形状大小和排布方式都会对排气消声器的降噪效果产生影响，为了使排气消声器的降噪效果达到要求且便于生产，所述气孔21为Φ3孔，孔间隙为5mm，穿孔长度L为385mm-405mm，所述气孔21在所述穿孔管2上均勾分布。进一步地，所述穿孔长度L优选为395_，以避免过短的穿孔长度L造成的消声频率朝高频移动，过长的穿孔长度L造成消声频率朝低频移动的缺点。
[0031]在本发明的一个优选实施例中，所述网状结构3为三层金属网，这种结构不但便宜易得，而且在防止吸音棉4吹蚀的同时，可保证气流正常地进出气孔21。
[0032]由于穿孔率提高后容易造成穿孔管2的强度不足，在使用过程中穿孔管2会因热胀冷缩而导致径向尺寸发生变化，容易在气孔21处形成应力集中，使用一段时间后可能会有穿孔管2断裂的风险，从而导致排气消声器失效。为了延长排气消声器的使用寿命，防止穿孔管2因应力集中问题断裂，本发明提供的排气消声器还包括垫圈6和出气管7，所述垫圈6与所述穿孔管2固连，所述出气管7与所述外壳体I固连，上述固连可通过焊接或螺纹连接等方式实现；所述垫圈6的外壁与所述出气管7的内壁过盈配合，这样，穿孔管2与外壳体I之间为过盈配合。
[0033]当穿孔管2受热膨胀伸长时，穿孔管2带着垫圈6朝向靠近出气管7的方向移动，可以避免穿孔管2因应力集中而断裂；当穿孔管2冷却收缩时，穿孔管2带着垫圈6朝向远离出气管7的方向移动，同样可以避免穿孔管2因应力集中而断裂。当然，本领域技术人员容易想到，这种可有效释放穿孔管2所受应力的结构可单设置在穿孔管2的一端，或者设置在穿孔管2的两端，本发明对此不作进一步地限定。
[0034]由于垫圈6与出气管7为过盈配合，如果过盈量过小，则两者之间的缝隙容易导致排气消声器漏气而产生间隙噪声，如果过盈量过大，则穿孔管2容易卡死，在热胀冷缩时无法相对于出气管7滑动，无法解决应力集中的问题，因此，所述过盈配合的过盈量优选为
0.2mm-0.3mm，更优选地，所述过盈量为0.25mm。
[0035]虽然本发明是结合以上实施例进行描述的，但本发明并不被限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本发明的实质构思和范围。
【主权项】
1.一种排气消声器，包括外壳体、穿孔管、吸音棉和端盖，其特征在于，所述穿孔管的穿孔率为 4.6% -5.3% ； 还包括网状结构，所述网状结构包覆在所述穿孔管的气孔外侧，所述吸音棉包覆在所述网状结构外侧。
2.根据权利要求1所述的排气消声器，其特征在于，所述穿孔管的穿孔率为5%。
3.根据权利要求1所述的排气消声器，其特征在于，所述气孔为Φ3孔，孔间隙为5mm，穿孔长度为385mm-405mm，所述气孔在所述穿孔管上均勾分布。
4.根据权利要求3所述的排气消声器，其特征在于，所述穿孔长度为395mm。
5.根据权利要求1所述的排气消声器，其特征在于，所述网状结构为三层金属网。
6.根据权利要求1所述的排气消声器，其特征在于，还包括垫圈和出气管，所述垫圈与所述穿孔管固连，所述出气管与所述外壳体固连；所述垫圈的外壁与所述出气管的内壁过盈配合。
7.根据权利要求6所述的排气消声器，其特征在于，所述过盈配合的过盈量为0.2mm-0.3mm0
8.根据权利要求7所述的排气消声器，其特征在于，所述过盈量为0.25_。
【专利摘要】本发明提供了一种排气消声器，包括外壳体、穿孔管、吸音棉和端盖，所述穿孔管的穿孔率为4.6％-5.3％；还包括网状结构，所述网状结构包覆在所述穿孔管的气孔外侧，所述吸音棉包覆在所述网状结构外侧。发明提供的排气消声器的网状结构包覆在穿孔管气孔的外侧，在网状结构外侧再包覆吸音棉，生产效率高，网状结构可有效防止吸音棉的吹蚀现象，而且有利于提高穿孔率，从而可有效地降低低频噪声对车内噪声的影响，提高了整车乘坐舒适性。
【IPC分类】F01N1-10, F01N13-18
【公开号】CN104564241
【申请号】CN201510035280
【发明人】张鹤, 杨凯, 杨德银, 黄进, 何延刚, 吴孟兵, 朱帅
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2015年1月23日